Тест: Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

หาก Citroën C3 "ปกติ" วางอยู่สูงพอ C3 Aircross จะยิ่งสูงขึ้นด้วยพื้นที่อยู่ด้านล่างห่างจากพื้นมากขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อข้อเท็จจริงที่ว่าไม่สามารถอวดคุณลักษณะการขับขี่ที่สูงได้ แชสซีได้รับการปรับแต่งอย่างนุ่มนวล ซึ่งแปลว่ามุมเอียงมากและการแกว่งตัวของร่างกาย แต่ C3 Aircross ประกอบขึ้นด้วยแชสซีที่สะดวกสบายมาก

Citroën C3 มีแชสซีที่ปรับจูนได้ค่อนข้างอ่อนอยู่แล้ว และสำหรับ C3 Aircross คุณจำเป็นต้องรู้ว่าระยะห่างจากพื้นดินสูงขึ้น 20 มม. แม้ว่าจะเสริมความแข็งแกร่งด้วยช่วงล่างและล้อที่ใหญ่ขึ้นก็ตาม คุณลักษณะทั้งสามนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อรวมกับการวางแนวออฟโรดในระดับปานกลางของรถ ไดรฟ์อยู่ในด้านหน้าของกรณีใด ๆ แต่ระบบ Control Grip ที่เรารู้จักจาก PSA Group รุ่นอื่นก็มีให้เช่นกัน และนอกเหนือจากการขับขี่ปกติแล้ว ยังช่วยให้ผู้ขับขี่ขับรถได้ง่ายขึ้นอีกด้วย ขับขี่แบบออฟโรดหรือลุยหิมะได้อย่างสบายๆ หากคุณมีความกล้าหาญในการจัดการกับภูมิประเทศที่ขรุขระและมีความลาดชัน ระบบการขับลงเนินก็พร้อมจะรักษาความเร็วที่ปลอดภัยไว้ที่ XNUMX กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยอัตโนมัติขณะกำลังลง

อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพการขับขี่เป็นเพียงด้านเดียวของรถ และไม่ได้สำคัญที่สุดสำหรับ Citroën C3 Aircross ไม่ว่าในกรณีใด ส่วนใหญ่จะขี่ในสภาพแวดล้อมในเมืองไม่มากก็น้อย ดังนั้น ผู้ซื้อที่มีศักยภาพส่วนใหญ่จึงมีความสำคัญมากกว่าที่แชสซีไม่เพียงแค่บุนวมอย่างสบาย แต่ยังรองรับแรงกระแทกจากใต้ล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ (ยกเว้นการกระแทกด้านข้างสั้นๆ ที่นี่และที่นั่นซึ่งชนล้อหลังทั้งสองพร้อมกัน) อย่างทั่วถึง เสียงลมกระโชกรอบตัวถังรถดังกว่าเล็กน้อย แต่นั่นเป็นสิ่งที่คาดหวังได้ในรถแบบนี้

ด้านที่ดีของตัวรถหลายชั้นก็คือเบาะที่นั่งสูงและการเข้าไปในเบาะที่ค่อนข้างนุ่มได้ง่ายขึ้น ซึ่งทำให้รู้สึกสบายในการเดินทางระยะสั้นและเมื่อยล้าเล็กน้อยในการเดินทางระยะยาว เมื่อคนขับนั่งสูงขึ้น จะมีมุมมองที่ดีเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นรอบๆ ยกเว้นบางทีมุมมองด้านหลังรถซึ่งค่อนข้างถูกจำกัดด้วยเสาขนาดใหญ่ เราถามตัวเองว่าเหตุใดรถทดสอบที่มีอุปกรณ์ครบครันจึงไม่มีกล้องมองหลัง และเราต้องเลือกเฉพาะเซ็นเซอร์จอดรถเท่านั้น เมื่อพิจารณาว่า C3 Aircross มีขนาดใหญ่และสูงกว่า C3 "ปกติ" มาก มันยังกว้างกว่า เช่นเดียวกับลำตัวที่ใหญ่ขึ้นและมีประโยชน์มากกว่า ความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้นอย่างมากจากเบาะนั่งด้านหลังที่ปรับตามยาวได้ 15 ซม. (ซึ่งแสดงถึง ข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือคู่แข่งซึ่งไม่มีตัวเลือกดังกล่าวและเพิ่มความสามารถในการใช้งานของรถอย่างมีนัยสำคัญ) และความเป็นไปได้ในการพับที่นั่งลงในก้นแบน

ใครก็ตามที่นั่งใน Citroën C3 จะรู้สึกเหมือนอยู่บ้านทันทีใน C3 Aircross ทั้งดูดีและไม่ดูดี ในระยะหลัง เราหมายความว่านักออกแบบได้ย้ายทั้งหมดยกเว้นสวิตช์พื้นฐานจริงๆ - ปุ่มหมุนสำหรับปรับระดับเสียงวิทยุและสวิตช์สำหรับละลายน้ำแข็ง, เปิดสัญญาณไฟเลี้ยวทั้งสี่ดวงและตัวล็อค - เพื่อสัมผัสตรงกลาง หน้าจอ. มีความโปร่งใสเพียงพอที่เราสามารถเข้าถึงวิทยุ ระบบควบคุมรถ และระบบสาระบันเทิงที่มีประสิทธิภาพที่ได้รับการพิสูจน์แล้วด้วยการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน (รวมถึง Apple CarPlay และ Android Auto) แต่ในทางกลับกันผ่านหน้าจอเท่านั้น เช่น . ควบคุมอากาศ ครีมนวดผม. ที่ต้องการการตอบสนองที่สัมผัสได้

แม้ว่าจะมีความคล้ายคลึงกันมากมายระหว่างรูปแบบห้องโดยสารของ Citroën C3 และ C3 Aircross แต่ก็มีความแตกต่างมากมายเช่นกัน แทนที่จะใช้สายหนังจาก C3 C3 Aircross มีที่จับพลาสติกแข็ง "ของจริง" คันเกียร์และเบรกมือแตกต่างกัน และแดชบอร์ดและภายในโดยรวมมีความหลากหลายมากขึ้นเนื่องจากความสูงที่เพิ่มขึ้น ในการทดสอบ C3 Aircross แผงหน้าปัดยังถูกตัดแต่งด้วยผ้าที่ดูหยาบและหยาบและประดับด้วยองค์ประกอบพลาสติกสีส้มสดใสซึ่งถูกทำซ้ำที่ด้านนอก

มากกว่าภายใน คือภายนอกรถที่ออกแบบอย่างสดใสด้วยอุปกรณ์ตกแต่งสีส้มและรูปทรงที่โดดเด่น โดดเด่นกว่ารถสีเทาทั่วไปจริงๆ ไม่เสียหายที่ส่วนใหญ่เป็นสีเทา จับคู่กับหลังคาสีดำวาวและการตกแต่งสีส้มดังกล่าว อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงหนึ่งในหลาย ๆ การผสมสี ดังที่ได้กล่าวไว้ในการนำเสนอของ Citroën C3 Aircross ว่าผู้ซื้อจะสามารถเลือกระหว่างสีภายนอกแปดสี เฉดสีหลังคาสี่สี และแพ็คเกจสีตัวถังพิเศษสี่สี ภายในจะมีตัวเลือกสีให้เลือก XNUMX สี

การทดสอบ C3 Aircross นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สามสูบแบบเทอร์โบชาร์จ ซึ่งทำงานได้ดีกับยานพาหนะอื่นๆ อีกหลายคันที่ทดสอบ รวมถึง Citroën test C3 ที่นั่นมันทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ แต่คราวนี้ เราสามารถทดสอบมันด้วยเกียร์ธรรมดาห้าสปีด แม้ว่าบางครั้งอาจต้องใช้แรงกดที่รอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น โดยได้รับความช่วยเหลือจากน้ำหนักและพื้นผิวด้านหน้าของรถที่มากขึ้น แต่ก็สามารถจัดการรถได้ค่อนข้างดี ซึ่งแปลว่าเป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วยเช่นกัน ในการทดสอบด้วยน้ำมันเบนซิน 7,6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ถือว่าค่อนข้างธรรมดา แต่รอบมาตรฐานที่ 5,8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่สามารถได้รับรางวัลสำหรับการขับขี่ในระดับปานกลาง แต่เมื่อพิจารณาถึงความสะดวกสบายของ C3 Aircross เราจะเลือกใช้เวอร์ชันอัตโนมัติด้วย

Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Citroen สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	18.450 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	19.131 €
พลัง:	81kW (110 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,2 s
ความเร็วสูงสุด:	185 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,8l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 2 ปี วานิช 3 ปี กันสนิม 12 ปี ประกันมือถือ
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	25.000 กม. หรือปีละครั้งkm

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	1.404 €
เชื้อเพลิง:	7.540 €
ยางรถยนต์ (1)	1.131 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	8.703 €
ประกันภาคบังคับ:	2.675 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	4.440 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 25.893 0,26 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ - ด้านหน้าติดตั้งขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 75,0 × 90,5 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.199 cm3 - กำลังอัด 10,5:1 - กำลังสูงสุด 81 กิโลวัตต์ (110 แรงม้า) ที่ 5.500 รอบต่อนาที - ลูกสูบเฉลี่ย ความเร็วที่กำลังสูงสุด 16,6 ม./วินาที – ความหนาแน่นของกำลัง 67,6 กิโลวัตต์/ลิตร (91,9 แรงม้า/ลิตร) – แรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตรที่ 1.500 รอบต่อนาที - เพลาลูกเบี้ยว 2 ตัวในส่วนหัว (สายพาน) - 2 วาล์วต่อสูบ - การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,42; ครั้งที่สอง 1,810 ชั่วโมง; สาม. 1,280 ชั่วโมง; IV. 0,980; H. 0,770 - เฟืองท้าย 3,580 - ล้อ 7,5 J × 17 - ยาง 215/50 R 17 V, วงล้อ 1,95 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 185 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 10,2 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (ECE) 5,0 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 115 กรัม/กม.
การขนส่งและการระงับ:	ครอสโอเวอร์ - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังรองรับตัวเอง - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, คอยล์สปริง, ครอสเรลสามก้าน, โคลง - เพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, โคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับเย็น), ดิสก์หลัง, ABS, เบรกมือกลไกล้อหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, 3,0 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.159 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.780 กก. - น้ำหนักรถพ่วงพร้อมเบรกที่อนุญาต: 840 กก. ไม่รวมเบรก: 450 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: np
ขนาดภายนอก:	: ยาว 4.154 1.756 มม. - กว้าง 1.976 มม. รวมกระจก 1.597 มม. - สูง 2.604 มม. - ฐานล้อ 1.513 มม. - ตีนตะขาบ 1.491 มม. - หลัง 10,8 มม. - ระยะห่างจากพื้น XNUMX ม.
ขนาดภายใน:	ตามยาว ด้านหน้า 860-1.100 มม. ด้านหลัง 580-840 มม. - ความกว้างด้านหน้า 1.450 มม. ด้านหลัง 1.410 มม. - ความสูงของส่วนหัว ด้านหน้า 880-950 มม. ด้านหลัง 880 มม. - ความยาวเบาะหน้า 490 มม. เบาะหลัง 440 มม. - ห้องเก็บสัมภาระ 410 - 1.289 370 ลิตร – เส้นผ่านศูนย์กลางแฮนด์ 45 มม. – ถังน้ำมัน XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 57% / ยาง: Bridgestone Blizzak LM-001/215 R 50 V / สถานะมาตรระยะทาง: 17 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,9s
402ม. จากตัวเมือง:	18,2 ปี ( 123 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	10,1s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	16,0s
ทดสอบการบริโภค:	7,6 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	73,7m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42,9m
AM เมจา:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	58dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	ไม่มีข้อผิดพลาด

คะแนนโดยรวม (309/420)

• Citroën C3 Aircross ไม่ได้ไร้ซึ่งข้อเสีย แต่มันเหนือกว่าคุณอย่างแน่นอนในด้านความสะดวกสบาย ความกว้างขวาง และเทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​และเหนือสิ่งอื่นใดด้วยการออกแบบที่สะดุดตาซึ่งโดดเด่นกว่าสีเทาตรงกลางอย่างแน่นอน

• ภายนอก (14/15)

  ด้วย Citroën C3 Aircross คุณจะแตกต่างจากสีเทากลางอยู่แล้ว เนื่องจากโดดเด่นทั้งรูปทรงและการผสมสีของร่างกาย แม้ว่าส่วนใหญ่เป็นสีเทา

• ภายใน (103/140)

  ห้องโดยสารมีชีวิตชีวา กว้างขวาง คล่องตัว และค่อนข้างครบครัน

• เครื่องยนต์ เกียร์ (50
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์และเกียร์ทำงานได้ดีกับรถ อัตราการกินน้ำมันดี มีเพียงแชสซีส์เท่านั้นที่คาดเดาไม่ได้เล็กน้อย

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (39
  
  
  / 95)

  ประสิทธิภาพการขับขี่สอดคล้องกับระยะทางที่ค่อนข้างใหญ่จากพื้นถนนและระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวล

• ประสิทธิภาพ (23/35)

  Citroën C3 Aircross เป็นเจ้าของเครื่องยนต์นี้ทั้งหมด แต่บางครั้งก็ต้องการการเร่งความเร็วบ้าง

• ความปลอดภัย (37/45)

  ความปลอดภัยได้รับการดูแลอย่างดี

• ชั้นประหยัด (43/50)

  ในแง่ของเศรษฐกิจ Citroën C3 Aircross อยู่ตรงกลาง มีอุปกรณ์พื้นฐานมากมาย แต่คุณต้องซื้อเยอะ

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

เครื่องยนต์และเกียร์

ความกว้างขวางและความยืดหยุ่น

ใช้งานง่ายในสภาพแวดล้อมในเมือง

พลาสติกทำงานได้ถูกกว่านิดหน่อย

มุมมองด้านหลัง: อยากได้กล้องมองหลัง

แชสซีอาจมีความแม่นยำมากขึ้น