ทดลองขับ Toyota Corolla ใหม่

ความแปลกใหม่ของอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นของตระกูลโคโรลล่าปรากฏขึ้นเมื่อต้นปี 2019 และตกหลุมรักผู้ชื่นชอบรถยนต์ที่เชื่อถือได้แล้ว ตามเนื้อผ้า รถยนต์ผสมผสานการใช้งานจริง ความทนทาน และความสะดวกสบาย อะไรที่ทำให้ Corolla ใหม่มีเอกลักษณ์เฉพาะในแบบของมัน?

การออกแบบรถยนต์

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ตัวรถมีรูปทรงที่หรูหรามากขึ้น ภายนอกนี้คือ Corolla อันเป็นที่รัก แต่ด้วยสำเนียงระดับพรีเมียมที่ชวนให้หลงใหล

รถเก๋งขนาดกะทัดรัดแบบดั้งเดิมยังคงเป็นจุดเด่นของตระกูล Toyota Corolla ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันที่อัปเดตได้รับเนื้อหาเพิ่มเติมอีกสองรายการ

สเตชั่นแวกอน

แฮทช์แบค

	ซีดาน	แฮทช์แบค	สเตชั่นแวกอน
ความยาว (มม.)	4630	4370	4495
ความกว้าง (มม.)	1780	1790	1745
ความสูง (มม.)	1435	1450	1460
ฐานล้อ (มม.)	2700	2640	2640

รถไปยังไง?

รถตอบสนองได้ดีกับพื้นผิวถนนที่หลากหลายในประเทศ จุดศูนย์ถ่วงที่เคลื่อนลงด้านล่างทำให้การขนส่งเพียงพอมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง ระบบกันสะเทือนได้รับการดัดแปลงเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายบนถนนที่มีคุณภาพแตกต่างกัน

เจ้าของรถซีดานที่ปรับปรุงแล้วมีความสุขสังเกตเห็นการปรับปรุงหลายอย่าง การตอบสนองของพวงมาลัยแบบเร่ง Toyota Corolla 2019 ยึดเกาะพื้นผิวแน่นขึ้นเมื่อเข้าโค้ง ความรู้สึกไม่สบายเพียงอย่างเดียวเมื่อขับบนแอสฟัลต์หรือหลุมที่มีรูพรุนคือเสียงรบกวน มันเกิดจากฉนวนที่อ่อนแอของส่วนโค้ง

ความแตกต่างเชิงลบอีกประการหนึ่งคืองานของตัวแปร เสียงซ้ำซากจำเจที่ "การฉีกขาด" ที่ความเร็วสูงสุดทำให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ลดลงเล็กน้อย แต่ถ้าคุณไม่เหยียบคันเร่งกับพื้น ปัญหานี้จะไม่เกิดขึ้น

การทดลองขับครั้งแรกที่มีสไตล์การขับขี่ที่แตกต่างกันแสดงให้เห็นถึงความแปลกใหม่ Corolla 2019 แสดงให้เห็นถึงพลวัตและความสนุกสนานที่ยอดเยี่ยม คุณสามารถเล่นและใช้เวลาในโหมดสโลว์ไลฟ์ ในขณะเดียวกันรถก็ทำงานได้อย่างเสถียรและเพียงพอ

Техническиехарактеристики

ซีดานรุ่นยุโรปมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1,6 ลิตรเป็นมาตรฐาน มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า มอเตอร์พัฒนากำลังได้ถึง 132 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที หน่วยดึง 122 ม้า และที่ 5200 รอบต่อนาที ฉบับที่ 153 น. แรงบิด รุ่นพื้นฐานมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์ CVT ในกรณีแรก ความเร่งเป็นร้อยจะเป็น 11 วินาที และในวินาที - 10,8 น้ำหนักของรถคือ 1370 กก. ในกรณีของเกียร์ธรรมดาและหนักกว่า 15 กก. เมื่อใช้ร่วมกับตัวแปรผัน

 ในรุ่นไฮบริด มีสองรุ่นปรากฏขึ้น ประการแรกคือทางเลือกแทนเครื่องยนต์ดีเซล นี่คือการติดตั้งเทอร์โบชาร์จ 1,8 ลิตรที่จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 72 แรงม้า พลังทั้งหมดของโครงแบบนี้คือ 122 ม้า

รุ่นไฮบริดที่มีไดนามิกมากขึ้นนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์สองลิตรที่มีกำลัง 153 แรงม้า และหน่วยไฟฟ้า 180 แรงม้า พลังทั้งหมดของการออกแบบนี้คือ 180 ม้า รุ่นกีฬากำลังเพิ่มขึ้นเป็นร้อยใน 7,9 วินาที

โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 2019 Corolla จะติดตั้งมอเตอร์เพิ่มเติมสำหรับล้อหลัง ตัวเลือกนี้จะมีประโยชน์บนถนนลื่น แม้ว่าอุปกรณ์มาตรฐานจะเพียงพอสำหรับการจำกัดความเร็วที่ทันสมัยในยูเครน

ร่างกาย	ซีดาน
PPC	เกียร์ธรรมดา 6 สปีด / Variator
อัตราเร่ง 100 กม. / ชม.	11 / 10,8 วินาที
เครื่องยนต์สันดาปภายใน	อินไลน์สี่ 16 วาล์ว 1,6 ลิตร 122 แรงม้า 153 น.
เชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน
ขับรถ	ด้านหน้า
น้ำหนัก	1370/1385 กก.
ความเร็วสูงสุด	195/185 กม. / ชม
แขวน	ด้านหน้า - โช้คอัพ MacPherson พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลัง - สปริงอิสระปีกนกคู่และเหล็กกันโคลง
ล้อ	195/55 R15 เช่นเดียวกับ 205/55 R16 หรือ 17

ตัวเลือกเพิ่มเติมของรุ่นที่อัปเดตคือโหมดกีฬา สำหรับเขา ผู้ผลิตได้ติดตั้งแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่เลียนแบบเกียร์ 10 สปีดให้กับรถ แต่คุณไม่ควรคาดหวังสิ่งเหนือธรรมชาติจากระบบนี้ มอเตอร์จะไม่ผลิตม้ามากขึ้น การเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่งจะแม่นยำยิ่งขึ้น โหมดนี้จะให้การสูญเสียความเร็วน้อยที่สุดระหว่างการส่งสัญญาณ

ห้องโถง

ในร้านเสริมสวยของรุ่นใหม่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ การแสดงผลบนคอนโซลงานเพิ่มขึ้น ไม่รบกวนการขับขี่ ในขณะเดียวกัน ข้อมูลในนั้นก็มองเห็นได้ชัดเจน ซึ่งไม่ทำให้คนขับเสียสมาธิในขณะขับรถ

หน้าจอการฉายได้กลายเป็นรายละเอียดเพิ่มเติม ข้อมูลสำคัญทั้งหมด รวมทั้งคำเตือน จะถูกทำซ้ำบนกระจกหน้ารถ

ตอร์ปิโดทำในสองรูปแบบ ลูกค้าสามารถเลือกระหว่างขอบหนังและพลาสติกสีเงินคลาสสิก

เนื่องจากระยะฐานล้อที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้โดยสารในเบาะหลังจึงมีพื้นที่มากขึ้น เบาะนั่งด้านหน้าอยู่ต่ำกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ในโหมดเมือง หน่วยน้ำมันเบนซินใช้ประมาณ 6,6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร โมเดลตัวแปรแสดงการออมเล็กน้อย - 6,3 ต่อร้อย Hybrid Corolla ในการจราจรติดขัดและเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยเปลี่ยนไปใช้ระบบฉุดลากไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาปภายในจะเปิดขึ้นเมื่อเหยียบคันเร่งให้แน่นขึ้น ในโหมดนี้หน่วยจะสร้างตัวเลขที่น่าพอใจจาก 3,7 ถึง 4 ลิตรต่อ 100 กม. รุ่นนี้ไม่ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์:	น้ำมันเบนซิน	ไฮบริด	ดีเซล
รอบเมือง / 100 กม.	6,3-6,6	3,7-4,0	-
บนทางด่วน / 100 กม.	5,5-5,7	3,3	-

ค่าบำรุงรักษา

ในส่วนของการซ่อมแซมและบำรุงรักษา รถยนต์นั้นไม่รวมอยู่ในประเภทของการขนส่งตามงบประมาณ ตัวอย่างเช่น สำหรับการบำรุงรักษาไฮบริดที่มีระยะทาง 10 ถึง 60 กิโลเมตร คุณจะต้องจ่าย 2500 ถึง 9000 จากตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าที่ได้รับอนุญาต

งานซ่อมบำรุง	ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของบริการ UAH
การบำรุงรักษา (เปลี่ยนน้ำมัน, เทียน, ตัวกรอง, การวินิจฉัย)	2600-7300 ขึ้นอยู่กับระยะทาง
การวินิจฉัยโช้คอัพและเบรก	จาก 400
การทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง	จาก 1800
การตั้งศูนย์ล้อ	จาก 950
การทำความสะอาดเครื่องปรับอากาศ	จาก 750

ราคา Toyota Corolla

ที่ตลาดรถยนต์ ผู้ซื้อชาวยูเครนจะได้รับอุปกรณ์ 4 ประเภท มาตรฐานมีถุงลมนิรภัย, ไฟหน้าฮาโลเจน, เครื่องปรับอากาศ, เบาะนั่งอุ่น, กระจกไฟฟ้า, ระบบช่วยสตาร์ทบนเนินเขา, ระบบทำความร้อนไฟฟ้าของห้องโดยสาร

ชุดคลาสสิค - พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบอุ่น, จอภาพขนาด 4 นิ้ว, ความสามารถในการติดตั้งตัวแปร อุปกรณ์ของตัวเลือก Comfort - ถุงลมนิรภัยหกใบ, ระบบควบคุมสภาพอากาศสำหรับสองโซน, หน้าจอแสดงข้อมูลขนาด 7 นิ้วและมัลติมีเดียพร้อมเซ็นเซอร์ขนาด 8 นิ้ว, กล้องมองหลัง ตัวเลือก Prestige - เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, ระบบทำความร้อนเบาะหลัง, ทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจและสตาร์ทด้วยปุ่ม

รถออปชั่น	ราคา, UAH. จาก:
น้ำมันเบนซิน	431 943
ไฮบริด	616 320
ดีเซล	ไม่ได้ผลิต

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเสนอรถเก๋งเบนซินมาตรฐานในราคา UAH 431 รุ่นราคาประหยัดไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ม่านนิรภัย, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ อะนาล็อก Variator ขายแพงกว่า - 943 468 UAH

เอาท์พุต

การมาครั้งที่สิบสองของผลิตผลของตระกูล Corolla ของโตโยต้ากระตุ้นให้คุณแสดงความคิดเห็นที่ดีเกี่ยวกับการทำงานของรถ การยศาสตร์ การออกแบบ ไดนามิก และความสะดวกสบายคือข้อดีของรุ่นนี้ เจ้าของทุกคนจะประทับใจกับคุณสมบัติเพิ่มเติมของ Toyota Corolla - เซ็นเซอร์ควบคุมเลนและระบบติดตามป้ายจราจร การตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย อะไหล่ราคาย่อมเยา และความพร้อมของผู้เชี่ยวชาญด้านการบำรุงรักษาและซ่อมแซม ช่วยให้ความแปลกใหม่ยังคงอยู่ในอันดับต้น ๆ ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์