ทดลองขับ Skoda Scala

Skoda Scala คือความแปลกใหม่ที่รอคอยมานานซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MQB-A0 อย่างไรก็ตาม บริษัท เป็นรถคันแรกบนรถเข็นคันนี้ Scala เป็นของรถยนต์คลาส "C" และผู้มาใหม่จาก Skoda ถูกเรียกว่าเป็นคู่แข่งสำคัญของ VW Golf แล้ว

ชื่อของแบบจำลองมาจากคำภาษาละติน "สกาล่า" ซึ่งแปลว่า "มาตราส่วน" ได้รับการคัดเลือกเป็นพิเศษเพื่อเน้นว่าผลิตภัณฑ์ใหม่มีคุณภาพการออกแบบและเทคโนโลยีในระดับที่สูงขึ้น มาดูกันว่า Skoda Scala ได้รับชื่อดังกล่าวมากแค่ไหน

ลักษณะของรถ

ในรูปลักษณ์ของความแปลกใหม่นั้นมีความคล้ายคลึงกับรถแนวคิด Vision RS รถแฮทช์แบคถูกสร้างขึ้นบนแชสซีแบบโมดูลาร์ MQB ที่ได้รับการดัดแปลง ซึ่งรองรับรุ่นคอมแพครุ่นใหม่ของโฟล์คสวาเกน สกาลามีขนาดเล็กกว่า Skoda Octavia ความยาว 4362 มม. ความกว้าง - 1793 มม. ความสูง - 1471 มม. ระยะฐานล้อ - 2649 มม.

การปรากฏตัวอย่างรวดเร็วไม่ใช่ภาพลวงตาและไม่เพียงเกี่ยวข้องกับลูกศรเช็กเท่านั้น รถยนต์แฮทช์แบคใหม่จากสาธารณรัฐเช็กมีหลักแอโรไดนามิกอย่างแท้จริง หลายคนเปรียบเทียบรุ่นนี้กับออดี้ สกาล่ามีค่าสัมประสิทธิ์การลาก 0,29 ไฟหน้าทรงสามเหลี่ยมสวยงาม กระจังหน้าทรงพลังเพียงพอ และเส้นสายที่นุ่มนวลของ Skoda ใหม่ทำให้รถดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น

Scala ยังเป็น Skoda รุ่นแรกที่มีชื่อแบรนด์ขนาดใหญ่อยู่ด้านหลังแทนที่จะเป็นตราสัญลักษณ์ขนาดเล็ก เกือบจะเหมือนปอร์เช่ และหากภายนอกของ Skoda Scala ทำให้นึกถึง Seat Leon ด้านในก็มีความเชื่อมโยงกับ Audi มากขึ้น

ภายใน

ในตอนแรกดูเหมือนว่ารถจะเล็ก แต่ถ้าคุณเข้าไปในร้านเสริมสวยคุณจะประหลาดใจ - รถมีขนาดกว้างขวางและสะดวกสบาย พื้นที่วางขาก็เหมือนกับใน Octavia 73 มม. พื้นที่ด้านหลังน้อยกว่าเล็กน้อย (1425 เทียบกับ 1449 มม.) และเหนือศีรษะมากขึ้น (982 เทียบกับ 980 มม.) แต่นอกเหนือจากพื้นที่โดยสารที่ใหญ่ที่สุดในคลาสแล้ว Scala ยังมีที่เก็บสัมภาระที่ใหญ่ที่สุดในคลาสด้วย - 467 ลิตร และถ้าพับเบาะหลังก็จะได้ 1410 ลิตร

เครื่องติดตั้งนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่น่าสนใจ Skoda Scala มี Virtual Cockpit แบบเดียวกับที่ปรากฏครั้งแรกใน Audi Q7 มีรูปภาพให้เลือกห้าแบบให้ผู้ขับขี่เลือก ตั้งแต่แผงหน้าปัดแบบคลาสสิกพร้อมมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดวามเร็วในรูปแบบของหน้าปัดทรงกลมและระบบไฟที่แตกต่างกันในโหมด Basic, Modern และ Sport ไปยังแผนที่จากระบบนำทาง Amundsen แบบเต็มหน้าจอ

นอกจากนี้ Skoda Scala ยังกลายเป็นรถแฮทช์แบ็กระดับกอล์ฟรุ่นแรกของแบรนด์เช็กซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายทางอินเทอร์เน็ต Scala มี eSIM ในตัวพร้อมการเชื่อมต่อ LTE อยู่แล้ว ดังนั้นผู้โดยสารจึงมีการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตความเร็วสูงโดยไม่ต้องใช้ซิมการ์ดหรือสมาร์ทโฟนเพิ่มเติม

รถคันนี้สามารถติดตั้งถุงลมนิรภัยได้มากถึง 9 ใบรวมถึงถุงลมนิรภัยที่หัวเข่าของคนขับและเป็นครั้งแรกในกลุ่มถุงลมนิรภัยด้านหลังที่เป็นอุปกรณ์เสริม และระบบป้องกันผู้โดยสาร Crew Protect Assist จะปิดหน้าต่างโดยอัตโนมัติและรัดเข็มขัดนิรภัยคู่หน้าในกรณีที่เกิดการชน

เครื่องยนต์

Skoda Scala มีหน่วยพลังงาน 5 แบบให้ลูกค้าเลือก ซึ่งรวมถึง: เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลเทอร์โบรวมถึงโรงไฟฟ้าที่ใช้ก๊าซมีเทน มอเตอร์ 1.0 TSI พื้นฐาน (95 กองกำลัง) จับคู่กับ "กลไก" 5 สปีด เครื่องยนต์รุ่นนี้ 115 แรงม้า 1.5 TSI (150 แรงม้า) และ 1.6 TDI (115 แรงม้า) มี "กลไก" 6 สปีดหรือ "หุ่นยนต์" 7 สปีด DSG 90 G-TEC ขนาด 1.0 แรงม้าที่ใช้ก๊าซธรรมชาติมีให้เฉพาะกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด

บนถนน

ระบบกันสะเทือนดูดซับแรงกระแทกจากถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ การบังคับเลี้ยวนั้นรวดเร็วและแม่นยำและการขับขี่ที่สง่างามและสง่างาม เข้าสู่การเลี้ยวของรถได้อย่างราบรื่นมาก

บนท้องถนน Skoda Skala 2019 ประพฤติตนอย่างมีศักดิ์ศรีและคุณไม่ได้สังเกตว่ามีแพลตฟอร์มขนาดเล็ก แม้จะมีขนาดของมัน แต่ 2019 Scala ไม่ได้ใช้สถาปัตยกรรมร่วมกับ SEAT Leon หรือ Volkswagen Golf รุ่นเช็กใช้แพลตฟอร์ม MQB-A0 ของ Volkswagen Group ซึ่งเหมือนกับ Seat Ibiza หรือ Volkswagen Polo

ร้านเสริมสวยกันเสียงคุณภาพสูงมาก คอนโซลมีปุ่มที่ให้คุณเลือกโหมดการขับขี่ มีทั้งหมดสี่แบบ (Normal, Sport, Eco และ Individual) และช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนการตอบสนองของคันเร่งพวงมาลัยเกียร์อัตโนมัติและระบบกันสะเทือนได้ การเปลี่ยนแปลงการลดแรงสั่นสะเทือนนี้เป็นไปได้หาก Scala ปี 2019 ใช้ Sports Chassis ซึ่งเป็นระบบกันสะเทือนเสริมที่ลด headroom ลง 15 มม. ในความคิดของเราสิ่งนี้ไม่คุ้มค่าเพราะในโหมด Sport มันจะสะดวกสบายน้อยลงและความคล่องแคล่วยังคงเหมือนเดิมเป็นส่วนใหญ่