ทดลองขับ Audi A8L สามความคิดเห็นเกี่ยวกับรถที่อุ่นเท้า
หน้าจอสัมผัสเท้าอุ่นแท็บเล็ตจำนวนมากและสถานที่พิเศษในตลาด ในบันทึกของพนักงาน AvtoTachki.ru เราพูดถึงรถเก๋งที่แพงที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาด
มีการเขียนมากมายเกี่ยวกับการต่อสู้ระหว่าง Audi A8 กับคู่แข่งในกลุ่มรถซีดานระดับผู้บริหาร เมื่อ 20 ปีที่แล้ว ไม่มีใครเอาโมเดลนี้อย่างจริงจังเลย แต่ตอนนี้ มันเป็นหนึ่งในผู้นำที่ไม่มีปัญหาของชั้นเรียน โดยมีเกณฑ์การเข้าที่น่าสนใจเกือบ 20 ดอลลาร์ น้อยกว่า Mercedes-Benz S-Class
อย่างไรก็ตามหากคุณได้รับการเติมเต็มรถด้วยตัวเลือกเพิ่มเติมคุณสามารถใช้จ่ายเพิ่มอีก $ 19 - $ 649 แม้ว่าแน่นอนว่ามันไม่ใช่แค่เรื่องเงินเท่านั้น คำถามหลักคือ A26 มีวิวัฒนาการมาอย่างไรในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและตอนนี้รุ่นเป็นอย่างไร
ฉันเคยอยู่กับอคติที่ว่ารถเก๋งธุรกิจขนาดใหญ่จำเป็นต้องขับในแถวที่สองเท่านั้น นั่นคือแบรนด์ต่างๆมุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบายและความปรารถนาของผู้โดยสารคนสำคัญเท่านั้น แต่ไม่ใช่คนขับ - นักแสดงที่เงียบ Audi A8 ไม่เพียงทำลายแบบแผนนี้ แต่ยังเปลี่ยนทัศนคติของฉันที่มีต่อปรัชญาของซีดานผู้บริหารอย่างสิ้นเชิง
ล้อหลังของรถรุ่นนี้หนึ่งชั่วโมงก็เพียงพอที่จะใช้กับฝากระโปรงหน้ากว้างและความยาวของรถ จากนั้นก็ตระหนักดีว่านิสัยนี้จะมีประโยชน์ในที่จอดรถหรือทางแคบ ๆ เท่านั้นเพราะบนท้องถนนตัว A8 ได้รับการปกป้องอย่างละเอียดอ่อนโดยเพื่อนบ้านที่อยู่ท้ายน้ำของคุณ
ทุกวันรถเก๋งขนาดใหญ่เช่นแสงแฟลชจาก "Men in Black" จะลบข้อมูลที่คุณสามารถเปลี่ยนที่นั่งกลับจากความทรงจำได้ ทำไมคุณถึงต้องใช้แท็บเล็ตเหล่านี้ในการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตระบบควบคุมอุณหภูมิของคุณเองและแม้แต่เตียงโซฟาพร้อมเครื่องนวดเท้าและอุ่นเท้าเมื่อคุณสนุกกับการขับรถจริงๆ ว่ามันนุ่มนวลและสปอร์ตแค่ไหนในเวลาเดียวกันหรือระบบกันสะเทือนที่ปรับได้ทันทีขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ขับขี่?
อย่างจริงจังถ้าคุณหลับตา (อย่าทำอย่างนั้นขณะขับรถ) คุณอาจคิดสักวินาทีว่าคุณกำลังขับ R8 โดยทั่วไปแล้วฉันจะพูดซ้ำอีกครั้ง: ฉันไม่ต้องการออกจากล้อหลังของรถคันนี้อย่างแน่นอน แต่การยืนอยู่ท่ามกลางการจราจรติดขัดนั้นสบายมาก (สวัสดี R8)!
ฉันยังจำได้ว่าในรถคันนี้เป็นผู้ช่วยเสียงที่สามารถสนทนาอัจฉริยะได้ โปรแกรมจะถามคำถามที่ชัดเจนเสนอทางเลือกต่าง ๆ และให้ผู้พูดเมื่อถูกขัดจังหวะ รายการอุปกรณ์ของ Audi A8 โดยทั่วไปมีมากมาย: เป็นแผงหน้าปัดดิจิทัลระบบนำทางจุดเชื่อมต่อที่รองรับ LTE การปรับความร้อนและไฟฟ้าของที่นั่งทั้งหมดเข็มขัดนิรภัยอัตโนมัติและที่ปิดประตู
มีเพียงสองข้อเท็จจริงเท่านั้นที่สามารถสร้างความสับสนได้และน่าจะสำคัญที่สุด การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งไม่น่าเป็นไปได้ด้วยพลวัตเช่นนี้จะสามารถลดลงต่ำกว่า 15 ลิตรต่อ“ ร้อย” ได้ และค่าใช้จ่ายของ Audi A8 นั้นไม่ใช่พื้นฐาน แต่เป็นของจริงพร้อมตัวเลือกทั้งหมดรวมถึงระบบกันสะเทือนอากาศแบบปรับได้และแชสซีแบบพวงมาลัยเต็ม ลูกค้าหลักของรถคันนี้แน่นอนว่าพวกเขาจ่ายเงินไปเพื่ออะไร แต่มันจะยากมากที่จะตกลงกับข้อเท็จจริงที่ว่าคนขับรถจะได้รับมากกว่าในรถคันนี้มากกว่าเจ้าของ
ในเดือนมีนาคมบน Autonews.ru คุณสามารถอ่านไดรฟ์ทดสอบสามตัวที่ A8 จะปะทะกับ Lexus LS และ BMW 7-Series ฉันยังบอกความลับไม่ได้ทั้งหมด แต่ฉันก็ยังอยากจะพูดอะไรบางอย่าง
โดยทั่วไปฉันเห็นด้วยอย่างยิ่งกับ Katya ในรถคันนี้คุณไม่ต้องการปีนกลับเลย เว้นแต่ว่าจะเล่นแท็บเล็ตนวดและอุ่นเท้า XNUMX วัน ในกรณีอื่น ๆ สถานที่ของคนที่รักการขับขี่แน่นอนว่าอยู่หลังพวงมาลัย
อย่างจริงจังทุกอย่างยอดเยี่ยมที่นี่: ตั้งแต่ระบบกันสะเทือนอากาศที่เป็นประโยชน์ซึ่งสามารถยกตัวถังได้สูงถึง 12 ซม. ไปจนถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและมอเตอร์แบบคลาสสิก quattro และนี่ยังไม่ใช่ยูนิตระดับบนสุด อันนี้มีความจุ 340 ลิตร ด้วย. - สามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 5,7 วินาที เครื่องที่พัฒนา 460 แรงม้า วินาที, - ใน 4,5 วินาที และฉันกำลังพูดถึงเวอร์ชันขยายซึ่งเรามีในการทดสอบ ตัวแปรที่มีฐานปกติจะเร็วขึ้น 0,1 วินาทีเสมอ
และหากคุณเป็นแฟนตัวยงของแท็บเล็ตและชอบที่จะเลื่อนนิ้วของคุณไปบนหน้าจอแสดงว่ามีอะไรให้คุณทำอยู่ข้างหน้า มากถึงสองหน้าจอที่มีหน้าจอสัมผัสซึ่งคุณสามารถพลิกดูเมนูได้ด้วยจิตวิญญาณของแท็บเล็ต ความบันเทิงแยกต่างหากสำหรับผู้ขับขี่ - แดชบอร์ดสองประเภท เครื่องชั่งขนาดใหญ่ขนาดเล็กและข้อมูลที่ส่งผ่านมากมาย
แต่ฉันก็ยังมั่นใจว่าคนส่วนใหญ่เลือกรถแบบนี้ด้วยจิตวิญญาณของพวกเขา บางทีการเสพติดในวัยเด็กหรือวัยรุ่นอาจเข้ามามีบทบาทอาจเป็นอย่างอื่น ฉันอาจจะเลือกตาม "ชิป" บางตัวและจะตกลงบน A8 มันยังคงหา 142 $ นั่นคือค่าใช้จ่ายในการทดสอบแบบจำลองที่เรามี
คุณไม่สามารถคุ้นเคยกับ Audi A8 ได้ การตกแต่งภายในสำนักงานนั้นดูเป็นทางการไม่เหมาะสมดังนั้นในเสื้อสเวตเตอร์และรองเท้าผ้าใบของฉันฉันจึงรู้สึกแปลก ๆ ฉันได้พบ A8 ครั้งแรกในตัวกล้อง D5 ใหม่ในช่วงฤดูร้อนปี 2018 จากนั้น G7 ทำให้ฉันหลงไหลด้วยการตกแต่งภายในที่สงบไดโอดเปล่งแสงออร์แกนิกและความเงียบสงบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ หนึ่งปีครึ่งต่อมาและหลังจากการเปิดตัว BMW XNUMX-Series รุ่นปรับปรุงแล้ว Audi ซีดานที่แพงที่สุดดูเหมือนจะเป็นผู้สร้างเทรนด์: ใน Ingolstadt มีการประดิษฐ์ภาพที่ดูโอหังเล็กน้อยนี้ในเมือง Ingolstadt
Audi ไม่เคยมีปัญหาเรื่องความสามารถพิเศษ แม้ในสมัยของ "ถัง" และ "แผ่นพื้น" ดูเหมือนว่าชาวเยอรมันจะมีนักออกแบบพิเศษบางคนที่สามารถสร้างแฟชั่นได้ในอีกหลายปีข้างหน้า ตอนนี้เห็นได้ชัดว่าผู้คนที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงกำลังทำงานกับ Audi ใหม่ แต่กฎยังคงเหมือนเดิมนั่นคือความสงบความตกตะลึงในรายละเอียดและฟังก์ชันการทำงานที่ไม่มีที่สิ้นสุด อย่างไรก็ตามตอนนี้ไฮเทคได้ถูกเพิ่มเข้ามาในจุดเหล่านี้ด้วยนั่นคือ A8 ที่กลายเป็นรถคันแรกที่มีหน้าจอภายในมากกว่าที่คุณมีที่บ้าน
หนึ่งรับผิดชอบระบบมัลติมีเดียที่สองคือสำหรับสภาพอากาศที่สามคือแทนที่จะเป็นระเบียบที่สี่คือการฉายภาพและที่ห้าและหกถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหลัง และทั้งหมดนี้ได้ผลในลักษณะที่เป็นแบบอย่าง: ไม่มีการค้างการชะลอตัวและผลบวกที่ผิดพลาดสำหรับคุณ ระบบจะไม่ทรมานกับการร้องขอการอัปเดตที่ไม่มีที่สิ้นสุดและไม่เข้าสู่การรีบูตเนื่องจากแคชอุดตัน
ในระหว่างการเดินทาง A8 ได้รับการประกอบเป็นภาษาเยอรมันอย่างไม่เปลี่ยนแปลงและแม่นยำ แต่ในระดับของซีดานผู้บริหารโดยไม่มีการเปรียบเทียบโดยตรงกับคู่แข่ง - ไม่มีที่ไหนเลย ดังนั้นฉันหวังว่าจะรู้ว่าใครดีที่สุดที่นี่เปลี่ยนหลายครั้งจาก Audi A8 เป็น BMW 7-Series จากนั้นเป็น Lexus LS และด้านหลัง และฉันรู้สึกประหลาดใจที่พบว่าในแง่ของความสะดวกสบายและความเร้าใจหลังพวงมาลัย Audi A8 ไม่ได้เหนือกว่าคู่แข่งในทุกสิ่ง แต่ต้องมีการวิเคราะห์ที่ละเอียดกว่านี้ อ่านการทดลองขับเปรียบเทียบกับ Audi, BMW และ Lexus บน AvtoTachki.ru ในเดือนมีนาคม
