ทดลองขับ Opel Grandland X และ Zafira Life: สิ่งที่ชาวเยอรมันกลับมาพร้อมกับ

ในระหว่างปี Opel จะนำโมเดลหกรุ่นออกสู่ตลาดของเรา แต่จนถึงตอนนี้จะเริ่มต้นด้วยสองรุ่น: รถมินิแวนที่ดัดแปลงจากฐานของฝรั่งเศส และรถครอสโอเวอร์ราคาแพงพร้อมอุปกรณ์มากมาย

Opel กลับไปรัสเซียและเหตุการณ์นี้ซึ่งเราได้เรียนรู้อย่างเป็นทางการในวันส่งท้ายปีเก่าดูเหมือนจะมองโลกในแง่ดีเมื่อเทียบกับฉากหลังของความซบเซาของตลาด ก่อนสิ้นปีผู้นำเข้าสามารถประกาศราคาและเปิดให้สั่งซื้อล่วงหน้าสำหรับสองรุ่นและผู้สื่อข่าว AvtoTachki เดินทางไปเยอรมนีเพื่อทำความรู้จักกับรถยนต์ของแบรนด์ที่เกี่ยวข้องกับเราอย่างละเอียดมากขึ้น เป็นที่ทราบกันดีว่าภายในสิ้นปีนี้กลุ่มผลิตภัณฑ์ Opel ของรัสเซียจะเติบโตเป็นหกรุ่น แต่จนถึงขณะนี้มีเพียงรถครอสโอเวอร์ Grandland X และรถมินิแวน Zafira Life เท่านั้นที่ปรากฏในโชว์รูมตัวแทนจำหน่าย

ชื่อนี้เป็นหนึ่งในเหตุผลหลักที่ทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับชะตากรรมของ Opel crossover ในรัสเซีย เป็นที่ชัดเจนว่าในช่วงห้าปีที่ผ่านมาเป็นไปไม่ได้เลยที่จะลืมรถยนต์ทั้งหมดของแบรนด์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสินค้าขายดีบางรุ่นเช่น Astra และ Corsa ยังคงอยู่ในกลุ่ม Opel มานานกว่าสามทศวรรษและยังคงเดินทางหลายหมื่นบนถนนของเรา ประเทศ. สิ่งแรกที่จะสร้างความสับสนให้กับผู้ซื้อชาวรัสเซียคือชื่อที่ผิดปกติ Crossland X เนื่องจากในความคิดของผู้คนแบรนด์เยอรมันในกลุ่มครอสโอเวอร์ยังคงเกี่ยวข้องกับ Antara ที่ค่อนข้างใหญ่และ Mokka ในเมืองที่มีสไตล์

อย่างไรก็ตาม Grandland X ใหม่ซึ่งเป็นชื่อที่คุณจะต้องคุ้นเคย ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นทายาทของคนแรกหรือคนที่สอง ความยาวของรถคือ 4477 มม. ความกว้างคือ 1906 มม. และความสูงคือ 1609 มม. และด้วยพารามิเตอร์เหล่านี้จึงพอดีระหว่างรุ่นที่กล่าวมาข้างต้น Opel ใหม่นั้นใกล้เคียงที่สุดกับ Volkswagen Tiguan, Kia Sportage และ Nissan Qashqai ของรถยนต์ขนาดจริงสำหรับตลาด

อย่างไรก็ตามแตกต่างจากรุ่นเหล่านี้ Grandland ซึ่งใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Peugeot 3008 มีให้เฉพาะในระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ต่อมาชาวเยอรมันสัญญาว่าจะนำรุ่นไฮบริดพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาให้เรา แต่ไม่มีการระบุวันที่ที่เฉพาะเจาะจง ในระหว่างนี้ทางเลือกนั้นมีความเรียบง่ายมากและไม่เพียง แต่ใช้กับประเภทของระบบส่งกำลังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหน่วยกำลังด้วย ในตลาดของเรารถมีจำหน่ายเฉพาะเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบที่มีความจุ 150 ลิตร ซึ่งรวมกับ Aisin อัตโนมัติ 8 สปีดโดยเฉพาะ

อย่างไรก็ตามควรยอมรับว่าหน่วยนี้ค่อนข้างดีจริงๆ ใช่มันไม่ได้มีแรงบิดสำรองที่รุนแรงเช่นนี้ที่รอบต่ำเช่นเดียวกับหน่วยซูเปอร์ชาร์จของ Volkswagen แต่โดยทั่วไปแล้วมีแรงขับมากและกระจายค่อนข้างสม่ำเสมอตลอดช่วงความเร็วในการทำงานทั้งหมด เพิ่มไปที่อัตโนมัติแปดสปีดที่ว่องไวพร้อมการตั้งค่าที่ดีและคุณมีรถที่มีไดนามิกมาก และไม่เพียง แต่ในเมืองเท่านั้น แต่ยังอยู่บนทางหลวงอีกด้วย

สัญญาณไฟจราจรเริ่มต้นในแฟรงค์เฟิร์ตซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการทดลองขับโดยไม่ทิ้งคำถามเกี่ยวกับหน่วยจ่ายไฟตั้งแต่แรกเริ่ม และความสงสัยเกี่ยวกับโหมดเส้นทางการเคลื่อนที่ก็ถูกกำจัดไปอย่างรวดเร็วจำเป็นต้องอยู่นอกเมืองบนรถอัตโนมัติแบบไม่ จำกัด การเร่งความเร็วขณะเคลื่อนที่นั้นไม่มีปัญหาสำหรับ Grandland X ที่ความเร็ว 160–180 กม. ต่อชั่วโมง รถคันดังกล่าวเร่งความเร็วและขับแซงไปอย่างง่ายดาย ในเวลาเดียวกันการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงแม้ในความเร็วดังกล่าวไม่เกิน 12 ลิตร / 100 กม. หากคุณขับรถคันนี้โดยไม่คลั่งไคล้การบริโภคโดยเฉลี่ยอาจจะสามารถเก็บไว้ได้ภายใน 8-9 ลิตร ไม่เลวตามมาตรฐานของชั้นเรียน

หากหน่วยของฝรั่งเศสในแบบจำลองเยอรมันมีความเหมาะสมมากแสดงว่าดูเหมือนว่าผู้ปฏิบัติการจะยังคงทำการตกแต่งภายในด้วยตัวเอง มีชิ้นส่วนขั้นต่ำที่รวมเป็นหนึ่งเดียวกับคู่ของฝรั่งเศส ครอสโอเวอร์มีแผงด้านหน้าแบบสมมาตรของตัวเองเครื่องดนตรีแบบดั้งเดิมในหลุมที่มีไฟส่องสว่างสีขาวปุ่มถ่ายทอดสดที่กระจัดกระจายบนคอนโซลกลางและเบาะนั่งที่สะดวกสบายพร้อมการปรับแบบกว้าง ในปี 2020 รูปแบบการออกแบบนี้อาจดูล้าสมัยเล็กน้อย แต่ไม่มีการคำนวณผิดหลักสรีรศาสตร์ที่นี่ - ทุกอย่างเป็นภาษาเยอรมันได้รับการตรวจสอบและใช้งานง่าย

แถวและลำตัวที่สองจัดด้วยความอวดดีเดียวกัน มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ด้านหลังโซฟาถูกขึ้นรูปสำหรับสองคน แต่มีพนักพิงศีรษะที่สาม อันที่สามจะคับแคบและไม่เพียง แต่ที่ไหล่เท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงขาอีกด้วยเข่าของคนตัวเล็ก ๆ อาจจะวางพิงกับคอนโซลที่มีช่องแอร์และปุ่มต่างๆเพื่อให้ความร้อนโซฟา

ช่องเก็บของที่มีปริมาตร 514 ลิตร - ทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าปกติ ซุ้มล้อกินพื้นที่ แต่เพียงเล็กน้อย มีช่องที่เหมาะสมอีกช่องหนึ่งอยู่ใต้พื้น แต่อาจไม่ได้ถูกครอบครองโดยที่เก็บของ แต่เป็นล้อสำรองแบบเต็มใบ

โดยทั่วไปแล้ว Grandland X ดูเหมือนชาวนากลางที่แข็งแกร่ง แต่ราคาของรถซึ่งนำเข้าจากโรงงาน Opel ของเยอรมันใน Eisenach ยังคงสูงอยู่ ลูกค้าสามารถเลือกจากการกำหนดค่าคงที่สามแบบ Enjoy, Innovation และ Cosmo โดยมีราคาอยู่ที่ $ 23, $ 565 และ $ 26 ตามลำดับ

ด้วยเงินจำนวนนี้คุณสามารถซื้อ Volkswagen Tiguan ที่มีอุปกรณ์ครบครันพร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อ แต่ Opel Grandland X ยังห่างไกลจากความยากจน ตัวอย่างเช่น Cosmo รุ่นท็อปสุดมีเบาะหนังที่มีการปรับเปลี่ยนมากมายหลังคาพาโนรามาม่านพับเก็บได้ที่จอดรถและกล้องรอบด้านทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจท้ายรถไฟฟ้าและที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย นอกจากนี้ยังแตกต่างจากเพื่อนร่วมรุ่นรุ่นนี้ยังค่อนข้างสดสำหรับตลาดของเรา

ในแง่ของตัวเลขรถมินิแวน Zafira Life มีราคาแพงกว่า แต่เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งโดยตรงแล้วดูเหมือนว่าจะมีการแข่งขันสูงกว่ามาก รถมีให้เลือกสองระดับ: นวัตกรรมและ Cosmo รุ่นแรกสามารถเป็นได้ทั้งรุ่นสั้น (4956 มม.) และรุ่นยาว (5306 มม.) และรุ่นที่สอง - เฉพาะรุ่นที่มีตัวถังยาว รุ่นเริ่มต้นมีราคาอยู่ที่ 33 เหรียญและรุ่นขยายมีราคาอยู่ที่ 402 เหรียญ รุ่นสูงสุดจะมีราคา $ 34

ไม่ถูกเช่นกัน แต่อย่าลืมว่ารุ่นที่ชื่อ Zafira Life ไม่ได้เล่นในกลุ่มรถตู้ขนาดกะทัดรัดเช่น Zafira รุ่นก่อน แต่ในบางสิ่งที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง รถใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Citroen Jumpy และ Peugeot Expert และแข่งขันกับ Volkswagen Caravelle และ Mercedes V-class และรุ่นเหล่านี้ในระดับการตัดแต่งที่คล้ายกันจะไม่ถูกกว่าแน่นอน

ทางเลือกของระบบส่งกำลังที่ Zafira Life ก็ไม่ได้ร่ำรวยเช่นกัน สำหรับรัสเซียรถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรที่มีการคืน 150 ลิตร ซึ่งรวมกับระบบอัตโนมัติหกสปีด และอีกครั้งเฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้า อย่างไรก็ตามมีความเป็นไปได้ที่รถมินิแวนจะยังคงได้รับการขับเคลื่อนทุกล้อ ท้ายที่สุด Citroen Jumpy ซึ่งอยู่ในสายเดียวกันใน Kaluga ได้รับการเสนอให้ใช้ระบบเกียร์ 4x4 แล้ว

ในการทดสอบเป็นรุ่นสั้น ๆ แต่อยู่ในแพ็คเกจที่ค่อนข้างสมบูรณ์พร้อมอุปกรณ์ที่มีให้เลือกมากมายรวมถึงประตูด้านไฟฟ้าจอแสดงผลบนกระจกหน้าระบบควบคุมระยะทางและเลนรวมถึงฟังก์ชั่น Grip Control พร้อมตัวเลือกสำหรับ การเลือกโหมดการขับขี่แบบออฟโรด

ซึ่งแตกต่างจาก Grandland X ใน Zafira Life ความสัมพันธ์กับโมเดล PSA นั้นชัดเจนในทันที การตกแต่งภายในเหมือนกับบน Jumpy ทุกประการตรงไปที่แหวนรองตัวเลือกแบบหมุน เสร็จเรียบร้อย แต่พลาสติกสีเข้มให้ความรู้สึกมืดมนเล็กน้อย ในทางกลับกันการใช้งานจริงและการใช้งานของการตกแต่งภายในเป็นสิ่งสำคัญในรถยนต์ประเภทนี้ และด้วยเหตุนี้ Zafira Life จึงมีคำสั่งซื้อที่สมบูรณ์: กล่องชั้นวางเบาะพับ - และรถบัสทั้งคันหลังเบาะแถวหน้าทั้งสาม

และรถก็ประหลาดใจกับการจัดการที่เบาอย่างแท้จริง พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าได้รับการปรับเทียบเพื่อให้ที่ความเร็วต่ำพวงมาลัยหมุนได้เกือบจะง่ายดายดังนั้นการหลบหลีกในพื้นที่แคบจึงง่ายกว่าที่เคย ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นพวงมาลัยจะเต็มไปด้วยแรงสังเคราะห์ แต่การเชื่อมต่อที่มีอยู่นั้นเพียงพอสำหรับการเคลื่อนที่อย่างปลอดภัยด้วยความเร็วที่อนุญาต

ในระหว่างการเดินทาง Zafira นุ่มและสบาย เธอกลืนมโนสาเร่บนถนนแทบไม่ถูกรบกวน และในสิ่งผิดปกติขนาดใหญ่เกือบจะสุดท้ายมันจะต้านทานการแกว่งตามยาวและตอบสนองอย่างประหม่าเฉพาะกับคลื่นยางมะตอยที่ค่อนข้างใหญ่หากคุณขับผ่านพวกมันด้วยความเร็วที่เหมาะสม

สิ่งเดียวที่ทำให้ฉันรำคาญคือเสียงอากาศพลศาสตร์ในห้องโดยสารเมื่อขับรถบนถนนในชนบท เสียงลมแรงจากความปั่นป่วนบริเวณเสา A ได้ยินชัดเจนในห้องโดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความเร็วเกิน 100 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกันเสียงคำรามของเครื่องยนต์และเสียงกรอบแกรบของยางแทรกซึมเข้าไปในภายในภายในขอบเขตที่เหมาะสม และโดยรวมแล้วดูเหมือนว่าเป็นราคาที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์แบบที่ต้องจ่ายเพื่อให้รถคันนี้ถูกกว่าคู่แข่งเล็กน้อย

ชนิด	ครอสโอเวอร์	Минивэн
Размеры (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4477/1906/1609	4956/1920/1930
ฐานล้อมม	2675	3275
ระยะห่างพื้นมม	188	175
ปริมาตรลำตัวล	514	1000
ลดน้ำหนักกก	1500	1964
น้ำหนักรวม	2000	2495
ประเภทของเครื่องยนต์	R4, เบนซินเทอร์โบ	R4, ดีเซล, เทอร์โบ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1598	1997
สูงสุด อำนาจ ล. ด้วย. ที่รอบต่อนาที	150/6000	150/4000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที	240/1400	370/2000
ประเภทไดรฟ์เกียร์	ด้านหน้า, AKP8	ด้านหน้า, AKP6
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	206	178
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เฉลี่ย), l / 100 กม	7,3	6,2
ราคาเริ่มต้น $.	23 565	33 402