ทดลองขับ Skoda Karoq สำหรับรัสเซีย: ความประทับใจครั้งแรก

เครื่องยนต์เทอร์โบเก่าระบบอัตโนมัติและขับเคลื่อนล้อหน้าใหม่ - Skoda Karoq ของยุโรปเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดเพื่อเอาใจชาวรัสเซีย

หลายปีที่ผ่านมามีช่องว่างระหว่างรุ่น Skoda ในตลาดรัสเซีย ช่องของเยติที่เกษียณแล้วว่างเปล่ามานาน สำนักงานในรัสเซียของ Skoda มุ่งเน้นไปที่การปรับเปลี่ยน Kodiaq ที่มีราคาแพงกว่าและมีขนาดใหญ่กว่า และตอนนี้ก็มาถึง Karoq ขนาดกะทัดรัดซึ่งจดทะเบียนในสายการประกอบใน Nizhny Novgorod

Karoq วางจำหน่ายในยุโรปมานานกว่าหนึ่งปีแล้วและรถยนต์ที่ประกอบจากรัสเซียก็ไม่ต่างจากรถยุโรป ภายในมีเส้นแบบอนุรักษ์นิยมแบบเดียวกันและสถาปัตยกรรมแบบดั้งเดิมของแผงด้านหน้าซึ่งทำจากสีเทาและอึมครึม แต่ก็ดูดีพอสำหรับสัมผัสพลาสติก

ความแตกต่างที่นี่ส่วนใหญ่อยู่ในระดับการตัดแต่ง ตัวอย่างเช่นระบบสื่อ Swing ที่เรียบง่ายพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วปรากฏอยู่ในรถทดสอบในแพ็คเกจ Style ที่หลากหลาย อย่างไรก็ตาม Skoda มั่นใจว่าระบบสื่อ Bolero ที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้นพร้อมจอแสดงผลขนาดใหญ่และกล้องมองหลังกำลังมาถึง จริงอยู่ที่พวกเขาไม่ได้ระบุว่าจะเพิ่มราคารถคันดังกล่าวเท่าไรซึ่งมีราคาอยู่ที่ 19 เหรียญสหรัฐ

ส่วนที่เหลือของ Karoq คือ Skoda ทั่วไปพร้อมที่นั่งที่สะดวกสบายตัวที่สองกว้างขวางถัดจากโซฟาด้านหลังที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดีและช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ และอีกครั้งเคล็ดลับที่เป็นเอกลักษณ์ทั้งหมดของปรัชญา Simply Clever เช่นถังขยะในกระเป๋าประตูมีดโกนในฝาปิดเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและขอเกี่ยวกับอวนที่ท้ายรถก็มีให้ที่นี่เช่นกัน

เครื่องยนต์พื้นฐานของ Russian Karoq เป็นเครื่องยนต์สูบฉีดขนาด 1,6 ลิตรที่มีกำลัง 110 แรงม้า ซึ่งรวมกับกลไกห้าสปีด หน่วยพลังงานนี้ได้รับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในประเทศของเราเป็นเวลาหลายปีและเป็นที่คุ้นเคยกับผู้ซื้อชาวรัสเซียสำหรับ Octavia และ Rapid liftbacks มานาน การปรับเปลี่ยนด้วยเครื่องอัตโนมัติหกแบนด์มีแนวโน้มที่จะปรากฏขึ้น แต่ถึงแม้จะมีการประกาศเวอร์ชันพื้นฐานในรถครอสโอเวอร์ของเช็กไม่เกินครึ่งหลังของปีนี้

ในขณะเดียวกันผู้ซื้อจะได้รับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1,4 TSI เทอร์โบระดับบนที่มีความจุ 150 ลิตรเท่านั้น ซึ่งจับคู่กับ Aisin อัตโนมัติ 8 สปีด ยิ่งไปกว่านั้นการรวมกันของเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จและ "อุทกกลศาสตร์" แบบคลาสสิกมีความเกี่ยวข้องกับ Karoq เวอร์ชันขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น หากคุณสั่งเกียร์แบบขับเคลื่อนทุกล้อสำหรับครอสโอเวอร์ระบบอัตโนมัติจะถูกแทนที่ด้วยหุ่นยนต์ DSG หกสปีดพร้อมคลัตช์แบบ "เปียก" อย่างไรก็ตามระบบขับเคลื่อนทุกล้อเช่นเครื่องยนต์พื้นฐานยังไม่สามารถสั่งซื้อได้

หน่วยพลังงานดังกล่าวเป็นที่พอใจของตัวละครที่ขี้เล่นอย่างยิ่ง ครอสโอเวอร์เพียงไม่กี่ตัวในคลาสนี้สามารถอวดพลวัตที่คล้ายคลึงกันได้ และเรากำลังพูดถึงไม่เพียง แต่เกี่ยวกับการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ซึ่งพอดีกับ 9 วินาทีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถปิคอัพที่แรงมากในระหว่างการเร่งความเร็วขณะเคลื่อนที่อีกด้วย

ประเด็นอยู่ที่แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์เทอร์โบซึ่งโดยปกติแล้วจะมีการ "ละเลง" ในช่วงรอบต่อนาทีที่กว้างมากโดยเริ่มจากประมาณ 1500 และถ้าเราเพิ่มปัจจัยนี้เข้าไปในการทำงานที่ถูกต้องของ "เครื่องอัตโนมัติ" ที่กระฉับกระเฉงซึ่ง เกียร์แปดตัวถูกตัดค่อนข้างใกล้กันตามความสัมพันธ์ของเกียร์ดังนั้นไดนาโมแบบนี้จึงดูเหมือนจะไม่ธรรมดาอีกต่อไป

ในขณะเดียวกันด้วยระบบไดเร็คอินเจคชั่นและเกียร์แปดเกียร์ที่เหมือนกันรถจึงมีความกระหายในการใช้น้ำมันมากพอสมควร แน่นอนว่าไม่สามารถตอบสนองการอ้างอิง 6 ลิตร "ต่อร้อย" ได้ แต่ความจริงที่ว่าครอสโอเวอร์ที่มีน้ำหนักมากในวงจรรวมสามารถกินน้อยกว่า 8 ลิตรต่อ 100 กม. ได้อย่างปลอดภัยนั้นดูมีค่ามาก

รายละเอียดที่สำคัญไม่แพ้กันอีกอย่างคือคุณภาพการขับขี่ที่ Karoq โดดเด่นกว่าคู่แข่งอย่างชัดเจน ที่นี่และพวงมาลัยพร้อมเสียงตอบรับที่ดีและเสถียรภาพในการบังคับทิศทางที่ดีเยี่ยมและการเชื่อฟังในการเลี้ยวที่รวดเร็ว รถแม้จะอยู่ในมุมแคบ แต่ก็ยังคงถูกรวบรวมและล้มลงอย่างแน่นหนาซึ่งเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับรถยนต์บนแพลตฟอร์ม MQB

ในทางกลับกันเนื่องจากการตั้งค่าแชสซีที่คล้ายกัน Karoq อาจดูรุนแรงกับใครบางคนในระหว่างเดินทางโดยไม่จำเป็น อย่างน้อยระบบกันสะเทือนก็ทำงานได้ค่อนข้างยืดหยุ่นสำหรับเขา และหากแดมเปอร์กลืนถนนที่แทบจะมองไม่เห็นสำหรับผู้โดยสารการสั่นสะเทือนของสิ่งผิดปกติขนาดใหญ่เช่น "การกระแทกความเร็ว" จะยังคงถูกส่งไปยังร้านเสริมสวยไม่ จำกัด เฉพาะการแกว่งตัวธรรมดา

ในทางกลับกันแฟน ๆ ของแบรนด์เช็กมักจะชอบนิสัยการขับขี่ที่ละเอียดอ่อนและการจัดการที่ดีในรถเหล่านี้ แม้ว่าจะเป็นโมเดลตามอัตภาพของกลุ่มราคาที่ต่ำกว่าก็ตาม

อย่างไรก็ตามยังเร็วเกินไปที่จะตัดสินว่า Karoq เป็น“ งบประมาณ” อย่างไร สำนักงานในรัสเซียของ Skoda ได้ประกาศราคาของครอสโอเวอร์รุ่นเดียวที่มีจำหน่ายสำหรับการสั่งซื้อที่มีเทอร์โบชาร์จ 1,4 ลิตรและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า มันคือ $ 19 สำหรับแพ็คเกจ Ambition และ $ 636 สำหรับเวอร์ชัน Style

ทั้งสองรุ่นมีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างดี แต่ก็ยังดูไม่แพงนักและนอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มได้อีก $ 2 -619 หากคุณถูกนำออกไปโดยการสั่งซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม ด้วยเหตุนี้ Karoq จึงต่ำกว่า Kodiaq เพียงหนึ่งก้าว แต่ในขณะเดียวกันก็ครองตำแหน่งสูงสุดในส่วนของครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่มีขนาดเท่ากัน เห็นได้ชัดว่านี่คือสิ่งที่ตั้งใจไว้

ชนิด	ครอสโอเวอร์
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4382/1841/1603
ฐานล้อมม	2638
ระยะห่างพื้นมม	160
ปริมาตรลำตัวล	500
ลดน้ำหนักกก	1390
ประเภทของเครื่องยนต์	R4, เบนซ์., เทอร์โบ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1395
สูงสุด อำนาจล. ด้วย. (ที่รอบต่อนาที)	150/5000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	250 / 1500–4000
ประเภทไดรฟ์เกียร์	ก่อน., AKP8
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	199
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	8,8
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	6,3
ราคาเริ่มต้น $.	19 636