ทดสอบ: Ducati 959 Panigale

เมื่อคุณเปลี่ยนจากซูเปอร์คาร์ลิตรที่มี "ม้า" 200 ตัวและน้ำหนัก 200 กิโลกรัม คุณก็ไม่น่าจะประทับใจสิ่งอื่นใด ดังนั้นฉันจึงไม่มีภาระใดๆ จากข้อมูลกำลังและน้ำหนัก และยังได้นั่งบน Ducati 959 Panigale ใหม่ ซึ่งโดดเด่นกว่าตระกูล Panigale เนื่องจากท่อไอเสียคู่เป็นหลัก ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยท่อไอเสียแบบสปอร์ตของ Akrapovic แต่ถ้าไอเสียไม่ได้ส่องแสง มันก็น่าประทับใจเมื่อคุณเข้าโค้งและเมื่อคุณเหยียบเบรกก่อนเข้าโค้ง เมื่อก้มศีรษะเล็กน้อย ฉันยอมรับว่าฉันใช้เวลาหนึ่งรอบในการตระหนักถึงประสิทธิภาพที่น่าทึ่งของเบรกโมโนบล็อกของ Brembo และยอมเบรกแรงๆ แล้วเบรกอีกครั้ง แต่เมื่อฉัน "เรียนรู้" เครื่องยนต์และตระหนักว่าแรงบิดสูบคู่ที่ยอดเยี่ยมทำให้ฉันออกจากโค้งแม้ว่าเครื่องยนต์จะไม่ได้อยู่ที่ความเร็วสูงสุด และมันเบาพอที่จะเข้าโค้งเหมือนรถแข่ง GP อืม ชักสนุกแล้วสิ.. หลังจากนั้นประมาณ 20 เปอร์เซ็นต์ คุณสามารถเบรกได้เนื่องจากน้ำหนักที่เบาและการปั่นและเบรกที่ยอดเยี่ยม จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการแซงขณะเบรก และเมื่อฉันสามารถขับได้สองสามรอบบนเส้นทางที่เหมาะสม ความเร็วก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน และเวลาก็ลดลงด้วย นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเครื่องนี้จึงเป็นเครื่องสำหรับผู้ที่ต้องการทดลองการตั้งค่า ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบของจักรยานยนต์และการตั้งค่าพลังงานต่างๆ รวมถึงการควบคุมการยึดเกาะล้อหลังที่ยอดเยี่ยม Bosch Racing ABS ยังป้องกันการยกล้อหลังระหว่างการเบรกอย่างหนัก ยางใหม่ Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale ติดอยู่กับพื้นถนนอย่างแท้จริง!

สวยงามอย่างบ้าคลั่ง เบามาก พร้อมเบรกที่ยอดเยี่ยมและ "ลูกกวาดแห่งเทคโนโลยี" ที่ติดตั้งอยู่ในคอมพิวเตอร์ นี่คือรถแข่งที่อยู่ในมือขวา กลายเป็นพิษต่อคู่แข่งในสนามแข่ง ไม่ใช่แค่ "ม้า" แต่เป็นแพ็คเกจ!

ข้อความ: Petr Kavčič; ภาพ: Bridgestone, Peter Kavčič

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Motocentr As Domžale

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 17.490 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: (ดีไซน์): Superquadro สองสูบ รูปตัววี สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว สี่วาล์วต่อสูบ ระบบควบคุมวาล์ว Desmodronic

  พลัง: 115,5 กิโลวัตต์ (157 กม.) ที่ 10.500 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 107,4 นิวตันเมตรที่ 9.000 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่

  เบรก: Brembove, ดิสก์ด้านหน้า 320 มม., กล้องโมโนบล็อกสี่ลิงค์แบบเรเดียล, ดิสก์ด้านหลัง 245 มม., คาลิปเปอร์สองลูกสูบ, ABS สามระดับ

  ระงับ: โช้คอัพหน้า Showa ขนาด 43 มม. โช้คอัพหลัง Sachs ระยะยุบตัว 130 มม

  ยางรถยนต์: 120/70-17, 180/60-17

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 17

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.431

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 176

เราสรรเสริญและประณาม

ออกแบบ รายละเอียด

เบรคพิเศษ

เทป

ความสะดวกสบายในการขับขี่

วิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์