การทดสอบ GC PowerBoost รวดเร็ว "ยิง" ฉุกเฉินของรถ

Содержание

โหลดฉุกเฉิน. ยังไง?
การทดสอบ GC PowerBoost การตัดสินใจเป็นเวลาหลายปี
การทดสอบ GC PowerBoost โซลูชั่นแบบครบวงจร
ทดสอบ GC PowerBoost โมคาร์ซ
การทดสอบ GC PowerBoost สรุป

ในช่วงเวลานี้ของปี เรามักจะได้ยินการสตาร์ทอัตโนมัติที่ "ถูกทรมาน" ในตอนเช้า ซึ่งมีหน้าที่ในการสตาร์ทรถ ไม่ใช่ปัญหาถ้าคุณทำสำเร็จในกระบวนท่าเดียว แย่กว่านั้นเมื่อสตาร์ทเตอร์ไม่ต้องการปิดด้วยซ้ำ แล้วมันก็ปรากฏขึ้น ... นั่นคือมันคงจะดีถ้ามันปรากฏขึ้นเพราะมันจะแก้ปัญหาได้ทันที

ผู้ขับขี่หลายคนประสบปัญหาในการแสดงในตอนเช้าของฤดูหนาวในช่วงเวลานี้ของปี สิ่งที่คุณต้องมีคือแบตเตอรี่เก่าที่ "ไม่มีไฟ" คัดลอก (ไฟจอดรถ วิทยุ) ทิ้งไว้ตอนกลางคืน หรือที่เรียกว่า "ไฟฟ้ารั่ว" เป็นเรื่องปกติในรถยนต์รุ่นเก่าที่อาจมีการชาร์จแบตเตอรี่ล้มเหลว หรือระบบไฟฟ้าเก่ามากจน "สูญเสีย" ที่ไหนสักแห่ง หรือทั้งสองอย่าง

ปัญหาการสตาร์ทรถมักเกิดขึ้นโดยผู้ที่ทิ้งรถไว้ "ในที่โล่ง" เป็นเวลานาน ไม่ชาร์จแบตเตอรี่ และวันหนึ่งที่ดีก็ตัดสินใจสตาร์ทรถ

โหลดฉุกเฉิน. ยังไง?

วิธีที่ง่ายที่สุดในสถานการณ์นี้คือสิ่งที่เรียกว่า "เครดิต" นั่นคือ ยืมไฟฟ้าจากรถอีกคันโดยใช้สายจัมเปอร์ หลายคนพร้อมสำหรับสิ่งนี้แล้วและพกสายเคเบิลไว้ท้ายรถในช่วงฤดูใบไม้ร่วงฤดูหนาว ใช่ในกรณี

การขอยืมไฟฟ้าสำหรับบางคนไม่ใช่ปัญหา แต่สำหรับบางคน มันคือ “ทางผ่านความทรมาน” และเป็นทางเลือกสุดท้าย ประการแรก เราต้องมีสายเคเบิล ประการที่สอง เพื่อหาคนที่จะ "ยืม" ไฟฟ้านี้ให้กับเรา (และคนขับแท็กซี่ หากพวกเขาตกลง ด้วยเงินจำนวนหนึ่ง) ประการที่สาม เราไม่ทราบวิธีเชื่อมต่อสายเคเบิลเสมอไป สั้นเกินไปหรือเสียหาย ในระยะสั้นฝันร้าย

และนี่ก็เช่นกัน ข้อสังเกตสำคัญ - สายเคเบิลเชื่อมต่อส่วนใหญ่ในท้องตลาดเป็นผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ ผลิตจากวัสดุราคาถูกซึ่งมักจะเกิดไฟไหม้ เสียหาย หรือเสื่อมสภาพ การใช้งานอาจเป็นอันตรายได้ ดังนั้นหากเราตัดสินใจซื้อ เราควรศึกษาวิธีการทำอย่างละเอียดอยู่เสมอ

โอเค ถ้าไม่ต่อสายแล้วจะทำไม?

การทดสอบ GC PowerBoost การตัดสินใจเป็นเวลาหลายปี

การทดสอบ GC PowerBoost ด่วน "ยิง" ฉุกเฉินของรถ อุปกรณ์ Power Bank แบบพกพาขนาดเล็กที่เรียกว่าลอนเชอร์ (อ่อนกว่า) หรือบูสเตอร์ (ทรงพลังกว่า) มีวางจำหน่ายในตลาดของเรามาระยะหนึ่งแล้ว และใช้เพื่อสตาร์ทรถในกรณีฉุกเฉิน ชาร์จแบตเตอรี่หรือจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ภายนอก

บูสเตอร์รถยนต์มักจะติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์ที่มีความจุสูงและกระแสไฟเริ่มต้นสูง ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขาคือสามารถระบายออกได้ลึกและรวดเร็ว และในขณะเดียวกันก็ไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำที่เรียกว่า เนื่องจากมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเซลล์ประเภทอื่น

นอกจากนี้ยังกำหนดทางเลือกของพวกเขาสำหรับใช้ในรถยนต์ขนาดเล็กหรือเครื่องชาร์จจั๊มพ์สตาร์ท ด้วยขนาดที่เล็กของแบตเตอรี่และอุปกรณ์เอง เราได้ธนาคารพลังงานอันทรงพลัง ซึ่งในกรณีฉุกเฉิน เราสามารถสตาร์ทรถด้วยแบตเตอรี่ที่คายประจุได้

การใช้บูสเตอร์อีกอย่างหนึ่งก็คือความสามารถในการชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้ว หรือความสามารถในการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ผ่านช่องเสียบ USB (หรือซ็อกเก็ต) ซึ่งจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งในสถานการณ์ฉุกเฉินขณะเดินทาง

อุปกรณ์ดังกล่าวที่เพิ่งปรากฏในตลาดของเราคือ GC PowerBoost ที่น่าสนใจคืออุปกรณ์ที่ผลิตในประเทศจีน (ซึ่งไม่ได้ผลิตในวันนี้) ได้รับการพัฒนาโดย Green Cell บริษัทในคราคูฟที่ขึ้นชื่อเรื่องการผลิตและจำหน่ายแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

เราตัดสินใจทดสอบว่า GC PowerBoost ทำงานอย่างไรในการใช้งาน

การทดสอบ GC PowerBoost โซลูชั่นแบบครบวงจร

การทดสอบ GC PowerBoost ด่วน "ยิง" ฉุกเฉินของรถ ในขนาดที่ค่อนข้างเล็ก (ขนาด: 187x121x47 มม.) และเคสน้ำหนักเบา (750 กรัม) เราจัดการเพื่อจัดวางองค์ประกอบและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของอุปกรณ์ซึ่ง (ตามผู้ผลิต) มีความจุมากถึง 16 Ah (3,7 V) และกระแสทันทีที่เราสามารถรับได้สูงถึง 2000 A.

ตัวเรือนมีความทนทานและค่อนข้างทันสมัย ทนทานต่อสภาพอากาศ และสีของเม็ดมีดสีเขียวหมายถึงสีของโลโก้บริษัท

GC PowerBoost มาพร้อมกับหน้าจอ LCD OLED ที่สะดวกสบาย ซึ่งเราจะเห็นระดับการชาร์จของเซลล์ ตลอดจนสถานะปัจจุบันของอุปกรณ์ โดยทั่วไป วิธีแก้ปัญหาที่ค่อนข้างง่ายนี้สะดวกมาก และมักไม่พบในคู่แข่ง

ดูเพิ่มเติม: ฉันสามารถลงทะเบียนเจ้าหน้าที่ตำรวจได้หรือไม่?

ด้านหนึ่งมีขั้วต่อ USB สามช่อง (USB-C หนึ่งช่องสำหรับชาร์จและจ่ายไฟ และ USB-A สองช่องสำหรับจ่ายไฟ) ฝั่งตรงข้ามมีซ็อกเก็ตสำหรับเชื่อมต่อแคลมป์กับแบตเตอรี่รถยนต์ EC5 และไฟฉายที่ค่อนข้างสว่าง (สูงถึง 500 ลูเมน)

การวางไฟฉายไว้ด้านเดียวกับช่องเสียบคลิปหนีบแบตเตอรี่ถือเป็นการตัดสินใจที่ฉลาดมาก เนื่องจากจะช่วยให้คุณส่องสว่างบริเวณข้างแบตเตอรี่เมื่อเชื่อมต่อในเวลากลางคืน

การทดสอบ GC PowerBoost ด่วน "ยิง" ฉุกเฉินของรถ ไฟฉายมีโหมดการทำงานสี่โหมด - ความเข้มแสง 100%, ความเข้มแสง 50%, ความเข้มแสง 10% รวมถึงโหมดแสงพัลซิ่ง (0,5 วินาที - แสง, 0,5 วินาที - ปิด)

หลังจากทดสอบไฟฉายมาหลายวัน เราจะส่งความคิดเห็นสองรายการไปยังผู้ผลิตเพื่อให้อุปกรณ์นี้ทำงานได้ดียิ่งขึ้น

อันดับแรก. อาจพิจารณาเพิ่ม LED สีส้มที่จะให้สัญญาณบ่งชี้อันตรายที่ดีขึ้นด้วยแสงพัลส์ ประการที่สอง ฐานยางช่วยให้คุณวางอุปกรณ์ "แบน" เพื่อให้ไฟฉายส่องเรียบได้ อาจเป็นไปได้ที่จะวางขาตั้งยางไว้บนขอบด้านที่สั้นกว่าของอุปกรณ์ เพื่อให้ไฟฉายส่องในแนวตั้ง ให้แสงสว่างบริเวณนั้นดีขึ้น ตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนล้อ เราเข้าใจดีว่าความเสถียรอาจลดลง แต่เราขอนำเสนอสิ่งนี้ในฐานะที่เรามีส่วนสนับสนุนในการออกแบบ

ทดสอบ GC PowerBoost โมคาร์ซ

การทดสอบ GC PowerBoost ด่วน "ยิง" ฉุกเฉินของรถ หลังจากรอมาหลายวัน เราก็สามารถตรวจพบอุณหภูมิลดลงเหลือลบ 10 องศา เราตัดสินใจใช้และเรียกใช้การทดสอบของเรา

เราทดสอบแบตเตอรี่สองรุ่น: Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A และ Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A ในเครื่องยนต์ Volkswagen สองเครื่อง (เบนซิน 1.8 / 125 แรงม้า และเทอร์โบดีเซล 1.6 / 90 แรงม้า) ) เช่น เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซิน Kii - 2.0 / 128 แรงม้า

แบตเตอรี่ถูกคายประจุจนเหลือแรงดันไฟฟ้าประมาณ 9 โวลต์ ซึ่งสตาร์ทเตอร์ไม่ต้องการสตาร์ทเครื่องยนต์อีกต่อไป

แม้ว่าแบตเตอรี่จะหมด GC PowerBoost ก็เริ่มทำงานทั้งสามไดรฟ์ได้อย่างง่ายดาย ในเวลาเดียวกัน เราทดสอบแบตเตอรี่แต่ละก้อน 3 ครั้ง โดยพัก 1 นาที

สิ่งสำคัญคือ GC PowerBoost สามารถใช้ได้ไม่เฉพาะกับการสตาร์ทรถฉุกเฉินเท่านั้น แต่หลังจากเชื่อมต่อแคลมป์กับแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วเท่านั้น มันยังสามารถใช้เป็นเครื่องชาร์จ ชาร์จเซลล์ด้วยกระแสไฟประมาณ 3A

วิธีสุดท้ายคือพยายามสตาร์ทแบตเตอรี่ที่คายประจุออกมาอย่างหนักซึ่งนั่งอยู่ในรถที่ไม่ได้ใช้งาน ตัวอย่างเช่น เป็นเวลาหลายเดือน การทดสอบใน GC PowerBoost ก็สามารถทำได้เช่นกัน แต่ ... สามารถทำได้กับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 12V เท่านั้น โดยมีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่ำกว่า 5V ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเปลี่ยนไปใช้โหมด "ข้อควรระวัง" และเชื่อมต่ออุปกรณ์ทั้งหมดอย่างระมัดระวัง เนื่องจากระบบป้องกันการสลับย้อนกลับและการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรจะไม่ทำงานในโหมดนี้

หากไม่มีแบตเตอรี่หมด เราเพียงแค่เชื่อมต่อขั้วกับ GC PowerBoost โดยตรงและก็ไม่ผิดหวังเช่นกัน

การทดสอบ GC PowerBoost สรุป

การทดสอบ GC PowerBoost ด่วน "ยิง" ฉุกเฉินของรถ การทดสอบของเราได้แสดงให้เห็นอย่างเต็มที่ถึงความเหมาะสมของ GC PowerBoost ในกรณีที่แบตเตอรี่หมด อุปกรณ์มีขนาดเล็ก สะดวก ค่อนข้างเบา และสามารถใช้ได้ไม่เฉพาะสำหรับการสตาร์ทรถฉุกเฉินเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ เปิดเครื่องอุปกรณ์พกพา หรือชาร์จอุปกรณ์ดังกล่าว ไฟฉายที่สว่างมากก็จะมีประโยชน์เช่นกัน

จอ LCD ที่สะดวกสบาย จอใส (แม้ในเวลากลางคืน) ซึ่งหาได้ยากในอุปกรณ์ระดับนี้

ในการใช้งานที่ค่อนข้างสั้น เราสังเกตว่าควรเพิ่มไฟ LED สีส้มที่สามารถทำหน้าที่เป็นไฟเตือน รวมทั้งความเป็นไปได้ที่จะวางอุปกรณ์ไว้บนขอบที่สั้นกว่า

คลิปจระเข้สำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์กับแคลมป์แบตเตอรี่นั้นทำมาอย่างดีเช่นกัน แม้ว่าฟันจะสร้างพื้นที่สัมผัสที่เล็กกว่าระหว่างคลิปและคลิปจระเข้ แต่ก็ถูกวางไว้ค่อนข้างแน่นและคลิปจระเข้นั้นทำจากแผ่นทองแดงที่ค่อนข้างหนา

เรายังไม่สนใจความยาวของสายต่อกับคลิปจระเข้ ใน GC PowerBoost จะมีความยาวประมาณ 30 ซม. บวก 10 ซม. สำหรับคลิปหนีบปากจระเข้ มันเพียงพอแล้ว. คุณควรจำไว้ด้วยว่าสายเคเบิลที่ยาวกว่านั้นบรรจุในกล่องได้ยาก

และสุดท้ายนี้ ขอยกย่องกรณีนี้ ด้วยเหตุนี้ทุกอย่างจึงสามารถบรรจุและพกพาได้อย่างหรูหราโดยไม่ต้องกลัวว่าจะมีบางอย่างหล่นลงมาระหว่างการเดินทาง

ราคาปัจจุบันอยู่ที่ PLN 750 เป็นจุดที่สงสัย มีอุปกรณ์ดังกล่าวมากมายในท้องตลาดแม้ในราคาเพียงครึ่งเดียว อย่างไรก็ตามควรคำนึงว่าพารามิเตอร์ของพวกเขาคือ กำลังหรือกระแสไฟเข้าสูงสุดมักจะต่ำกว่ามาก ดังนั้นการใช้อุปกรณ์อย่างมีประสิทธิภาพอาจเป็นปัญหาได้ ส่วนประกอบที่ใช้ยังสามารถ (และอาจจะ) มีคุณภาพต่ำกว่ามาก

ในกรณีของ GC PowerBoost เราจะจ่ายสำหรับคุณภาพ ประสิทธิภาพสูง ฟังก์ชันการทำงาน และฝีมือการผลิตที่ดีของอุปกรณ์ที่จะทำงานได้ดีทั้งในและนอกรถ

พารามิเตอร์: