การทดสอบการย่าง: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Содержание
ผู้ที่สงสัยสิ่งนี้จะต้องเชื่อมั่น: มีเพียงสองลูกกลิ้งสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักเกือบตัน? สิ่งนี้จะต้องอ่านเพิ่มเติมเล็กน้อย: เครื่องยนต์มี 145 นิวตันเมตร 63 กิโลวัตต์ (85 "แรงม้า") และเทอร์โบชาร์จเจอร์
โอเค ตัวเลขที่ตัวเองเคยใช้กับรถที่แรงขึ้นเรื่อยๆ อาจไม่น่าตื่นเต้นนัก แต่ก็กล้าหาญ แต่ก็แข็งแกร่งกว่า Fiat 500 ปี 1957 ซึ่งเดิมผลิตได้เพียง 10 (สิบ) กิโลวัตต์!
กล่าวโดยย่อ: ภาพนี้ไม่เพียงแต่มีความเกี่ยวข้อง แต่ยังมีชีวิตด้วย และค่อนข้างมาก
คุณเข้าไปแล้วบิดกุญแจและ ... เครนที่น่าสนใจเครื่องยนต์นี้ดูเหมือนสองสูบ อ้อ เพราะมันเป็นรถสองสูบ สำหรับผู้ที่เคยขับรถยนต์รุ่นดั้งเดิมปี 1957 แล้ว (หรือรุ่นอื่นๆ ก่อนปี 1975) เฟียตคันนี้กระตุ้นความทรงจำอันสวยงาม (เป็นไปได้มาก) ทั้งในรูปลักษณ์และการได้ยิน
คันเร่งทำให้เข้าใจผิดเล็กน้อยเนื่องจากมีลักษณะค่อนข้างถดถอย ซึ่งในความหมายท้องถิ่นหมายความว่าด้วยการเคลื่อนไหวเล็กน้อยถึงครึ่งการเคลื่อนที่ ไม่มีอะไรเกิดขึ้นมากนัก ดูเหมือนว่าจะไม่มากนัก อย่างไรก็ตาม ในช่วงครึ่งหลังของการเคลื่อนที่ เครื่องยนต์จะเต็มไปด้วยชีวิตชีวาและทรงพลังอย่างน่าเชื่อ ซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องตัดสินใจอย่างแน่วแน่มากขึ้นเมื่อเติมแก๊ส ดังนั้นจึงเป็นเรื่องของนิสัย
ด้วยวิธีนี้ เครื่องยนต์จะพัฒนาแรงบิดเพียงพอสำหรับร่างกายที่ดึง แต่คุณยังต้องทำความคุ้นเคยกับพฤติกรรมที่แตกต่างกันเล็กน้อยของเครื่องยนต์ เนื่องจากที่ความเร็วเท่ากัน เครื่องยนต์สี่สูบจะจุดระเบิดด้วยความเร็วเท่ากัน (ซึ่งก็คือ เหตุผลของลักษณะเสียง) ; ที่ความเร็วรอบเดินเบาและสูงขึ้นเล็กน้อย ดูเหมือนว่าคุณจะได้ยินทุกจังหวะการทำงาน
จาก 1.500 ถึง 2.500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์อยู่ในระดับปานกลาง หากคุณอยู่ในเกียร์ห้าที่ 1.500 รอบต่อนาที นั่นหมายถึง 58 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ตามมิเตอร์) และแทบไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ แต่จากนั้นจะสามารถเร่งความเร็วได้ในลักษณะที่เป็นแบบอย่างเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ความเร็วที่สูงกว่า 2.500 รอบต่อนาที จะตื่นขึ้นและ - ด้วยปริมาณก๊าซที่เหมาะสม - ดึงออกอย่างเด็ดขาด หากเกียร์ยังคงทำงานอยู่ในเกียร์ห้า Five Hundred จะทำความเร็วได้ 140 ไมล์ต่อชั่วโมงในไม่กี่วินาที
เครื่องยนต์ทำงานได้ดีที่สุดในแง่ของประสิทธิภาพระหว่าง 2.000 ถึง 6.000 รอบต่อนาที แต่มีสองสิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกต: มันคือเทอร์โบ ซึ่งหมายความว่าเมื่อความต้องการเพิ่มขึ้น ปริมาณการใช้ก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน และเครื่องยนต์จะถูกใช้เครื่องยนต์ทันที หลังอาบาตี. สนุกสุดละ 500.
มันติดอยู่เล็กน้อยในระบบขับเคลื่อนเนื่องจากมีเกียร์ห้าเกียร์ ซึ่งปกติก็เพียงพอแล้ว เฉพาะบนทางลาดชันที่คุณต้องการปีนขึ้นไปอย่างมีไดนามิกมากขึ้น เกียร์ไม่ทับซ้อนกันมากพอที่จะใช้ประโยชน์จากประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่
สั้น ๆ เกี่ยวกับค่าใช้จ่าย พิจารณาจากการอ่านค่าของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เครื่องยนต์ต้องการ 100 ลิตรที่ 2.600 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเกียร์ห้า (4,5 รอบต่อนาที) 130 (3.400) 6,1 และ 160 (4.200) 8,4 ลิตรต่อเชื้อเพลิง 100 กิโลเมตร
ที่ความเร็วสูงสุด (187 ตามสเกล) เครื่องยนต์จะหมุนที่ 4.900 รอบต่อนาที และกินน้ำ 17,8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ด้วยเท้าขวาที่เรียบตามคำแนะนำลูกศรชี้ขึ้น (ซึ่งค่อนข้างจะมองเห็นได้ไม่ดีในบรรดาข้อมูลสีส้มบนมาตรวัด) และด้วยความช่วยเหลือของระบบหยุด / สตาร์ทที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้ยังสามารถประหยัดได้มาก ในเมือง - เราตั้งเป้าไว้ 6,2 ลิตร 100 กม. และห่างไกลจากการกีดขวางการจราจร อย่างไรก็ตาม ด้วยการขับขี่ที่เข้มข้น อัตราสิ้นเปลืองอาจเพิ่มขึ้นถึง 11 ลิตรต่อ 100 กม. ...
ชื่อ รูปร่าง และเสียงของมอเตอร์... น้อยแค่ไหนที่บางครั้งเพียงพอที่จะทำให้ผู้คนรู้สึกคิดถึง แต่ถึงกระนั้น - เฉพาะในข้างต้นเท่านั้น - ต้นฉบับใหม่ 500 เล่มมิฉะนั้นรวมถึงเอ็นจิ้นซับคอมแพคที่ทันสมัยต้นฉบับนี้ในตัวเอง และยังน่ารักมาก
Vinko Kernc ภาพถ่าย: Saša Kapetanovič
เฟียต 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge
ข้อมูลหลัก
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 2 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 875 cm3 - กำลังสูงสุด 63 กิโลวัตต์ (85 แรงม้า) ที่ 5.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 145 นิวตันเมตร ที่ 1.900 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 173 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,0 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 95 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.005 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.370 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 3.546 มม. – ความกว้าง 1.627 มม. – ความสูง 1.488 มม. – ระยะฐานล้อ 2.300 มม. – ลำตัว 182–520 35 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel ระดับ = 28% / สถานะระยะทาง: 1.123 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 12,2s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 1834 ปี ( 119 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 10,0s |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 14,2s |
| ความเร็วสูงสุด: | 173 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 7,2 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 40,9m |
| ตาราง AM: | 42m |
การประเมินผล
สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเครื่องยนต์สองสูบนี้ไม่ได้ออกแบบมาจากความคิดถึง แต่มาจากจุดเริ่มต้นทางเทคนิคล้วนๆ Petstotica ทำได้ดีมากในด้านประสิทธิภาพและการใช้พลังงาน และนอกจากนี้ มันค่อนข้างชวนให้นึกถึงอดีต 500 คันนี้สามารถประหยัดและขับสนุกได้
เราสรรเสริญและประณาม
รูปลักษณ์และภาพลักษณ์
ลักษณะภายใน
เครื่องยนต์
ซอฟต์แวร์ที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับดองเกิล USB
หยุด / เริ่มระบบ
ที่นั่ง (ที่นั่งรู้สึก) หน้าจอกลางเล็กเกินไป (เสียง ... )
สวิตช์ไฟเลี้ยวไม่ดับที่ความเร็วต่ำ
ลูกศรกะที่มองเห็นได้ไม่ดี
