ทดสอบ: Honda CBR 600 F

สปอร์ตไบค์ขายไม่ดี

สารภาพการขายของกลุ่มกีฬาเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว มีมอเตอร์ไซค์อีกสองคันหรือ. พวกเขาคิดเป็นส่วนแบ่งของสิงโตในการขายรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นในสามปี พวกเขาขายปีที่แล้ว แต่ปีนี้ไม่ได้ดูดีขึ้นมากในฤดูใบไม้ร่วง ด้วยเหตุนี้ F จึงเป็นการอัพเกรดที่น่ายินดีสำหรับข้อเสนอของ Honda เนื่องจากตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่กีฬาส่วนใหญ่

ตัวอักษรเคลื่อนไหวF

F ไม่มีอะไรใหม่ในโลกของ Cebeerk เนื่องจากขายได้สำเร็จตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 2006 ถึง 600 (อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ Wikipedia อ้างว่าฉันไม่รู้จริงๆ) CBR XNUMX F เป็นรถสปอร์ตมาโดยตลอด แต่ได้รับการดัดแปลงเพิ่มเติมเล็กน้อย ทุกวันแม้กระทั่งการท่องเที่ยว... มีพวงมาลัยที่สูงกว่า เบาะนั่งสบายขึ้น และเพิ่มความสะดวกสบายสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ใหม่ของปีที่แล้ว: ผู้โดยสารตั้งข้อสังเกตว่าเธอไม่เคยขับรถได้ดีใน "ถนน" ใด ๆ... เบาะนั่งสบายสบาย แป้นเหยียบต่ำพอที่จะไม่ให้เข่าหลุด และตำแหน่งการแข่งที่น้อยกว่า เราไม่ได้ชนหมวกกันน็อคตลอดเวลา ซึ่งเกิดขึ้นกับสุดยอดนักกีฬา

ฝีมือดี ส่วนประกอบ

สิ่งที่ฉันชอบมากที่สุดเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์คันนี้ ด้วยเส้นสายที่เฉียบคม ก็คือ ถึงแม้ว่า F จะเป็น CBR ตัวจริง และไม่ใช่รถโบราณราคาถูกที่บรรจุอยู่ในบรรจุภัณฑ์ที่ทันสมัย โอเค ฉันจะไม่คาดหวังสิ่งนี้จากฮอนด้าด้วยซ้ำ แต่พวกเขาอยู่ในตลาด สรุปได้ว่า รถจักรยานยนต์มีคุณภาพสูงมาก และมีส่วนประกอบที่ดีมาก เสียงนั้นเหมือนจริงอย่างยิ่งและไม่มีอะไรมากไปกว่า Honda CBF ทัวริ่ง แผงหน้าปัดเป็นแบบดิจิตอลทั้งหมด และนอกจากความเร็วและความเร็วแล้ว ยังแสดงอุณหภูมิเครื่องยนต์ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง การบริโภคในปัจจุบันหรือเฉลี่ย และเวลา โดยจะไม่แสดงเฉพาะเกียร์ปัจจุบันเท่านั้น

ต้องใช้ RPM ที่สูงขึ้นเพื่อใช้พลังงานอย่างเต็มที่

เครื่องยนต์สี่สูบที่มีกระปุกเกียร์แม่นยำคือตัวอย่างที่แท้จริงของเครื่องยนต์ที่นุ่มนวลแต่ทรงพลัง รู้สึกดีภายใต้การใช้งานปกติ สี่พันรอบการปฏิวัติแต่สำหรับการแซงที่เด็ดขาดกว่านั้น จะต้องเปิดขึ้นสูง ซึ่งแน่นอน คาดว่าจะได้รับจากปริมาณ แรงบิดขาดดุล สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อขับเป็นคู่ ดังนั้นระบบส่งกำลัง (ที่ดี) จึงจำเป็นต้องปรับปรุงอีกเล็กน้อย แต่อย่าคาดหวังว่าจะระเบิดได้แม้ที่ RPM สูงสุด - ไม่ใช่ RR แต่เป็น F.

หากคุณถูกล่อลวงโดยรถสปอร์ตไบค์ แต่ (แต่) คุณจะไม่ทำลายยางในสุสาน นี่เป็นทางเลือกที่ดีที่สุด คนเดียวจริงๆ!

ข้อความ: Matevž Gribar ภาพ: Saša Kapetanovič

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Motocentr As Domžale

  ราคารุ่นพื้นฐาน: € 8.990 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 599 สูบแถวเรียง 3 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 วาล์วต่อสูบ หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

  พลัง: 75 กิโลวัตต์ (102 กม.) ที่ 12.000 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 64 นิวตันเมตรที่ 10.500 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่

  กรอบ: อลูมิเนียม

  เบรก: ดิสก์เบรกหน้า 296 มม. คาลิปเปอร์ 240 ลูกสูบ ดิสก์เบรกหลัง XNUMX มม. คาลิปเปอร์ XNUMX ลูกสูบ

  ระงับ: โช้คหน้ากลับด้านขนาด 41 มม. ระยะยุบ 120 มม. โช้คเดี่ยวด้านหลังปรับระดับได้ ระยะยุบตัว 128 มม

  ยางรถยนต์: 120/70-ZR17M/C, 180/55-ZR17M/C

  ความสูง: มิลลิเมตร 800

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 18,4

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.437

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 206

• ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:

เราสรรเสริญและประณาม

ตำแหน่งการขับขี่

ความสะดวกสบายของผู้โดยสารที่มั่นคง

เครื่องยนต์ที่คล่องตัว ทรงพลังเพียงพอ

ทักษะฝีมือ

ประสิทธิภาพการขับขี่

กระจก

ไม่แสดงเกียร์ที่เลือก

ขาดแรงบิดที่รอบต่ำ