การทดสอบ: Honda CRF 1100 L Africa Twin (2020) // แทนที่จะเป็นแอฟริกาเป็นสองล้อของแอฟริกา

แต่ฉันต้องยอมรับว่าระหว่างการทดสอบ ฉันสงสัยหลายครั้งว่าการได้สำรวจทะเลทรายทางตอนใต้ของโมร็อกโกด้วยฮอนด้ารุ่นนี้จะดีแค่ไหน แต่เมื่อเวลาผ่านไป สักวันหนึ่งฉันก็จะได้สัมผัสมันเช่นกัน เพื่อนชาวเบอร์เบอร์ของฉันพูดว่า "อินชาอัลลอฮ์" หรือตามหลังเรา หากพระเจ้าประสงค์

จนถึงตอนนี้ ฉันได้ขี่มอเตอร์ไซค์รุ่นที่ XNUMX, XNUMX และ XNUMX ของรถจักรยานยนต์ที่เป็นสัญลักษณ์นี้ตั้งแต่การฟื้นตัว ในช่วงเวลานี้ จักรยานยนต์ได้เติบโตเต็มที่ และฉันเชื่อว่ามันเป็นสิ่งที่หลายคนต้องการตั้งแต่เริ่มต้น ฉันชอบมันมากเพราะเหมือนกับรุ่นดั้งเดิม เวอร์ชั่นที่ทันสมัยกว่าคือมอเตอร์ไซค์ enduro จริงๆ... จริงอยู่ส่วนใหญ่จะขับรถออฟโรด แต่การเดินทางด้วยชื่อนี้ไม่มีปัญหาใด ๆ

ที่ Honda พวกเขาทำในสิ่งที่ตัวเองทำ พวกเขาไม่สนใจสิ่งที่คนอื่นทำมากเกินไป และด้วยเครื่องยนต์นี้ พวกเขาไม่ได้ออกไปล่าม้าที่คุณไม่ต้องการจริงๆ ในสนาม . หนึ่งในนวัตกรรมหลักคือเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้น เครื่องยนต์สองสูบแถวเรียงตอนนี้มี 1.084 ลูกบาศก์เซนติเมตรและ 102 "แรงม้า" ที่ 105 นิวตันเมตรของแรงบิด... แน่นอนว่าตัวเลขเหล่านี้ไม่ใช่ตัวเลขที่จะล้มการแข่งขันบาวาเรียจากบัลลังก์ แต่ฉันรู้สึกดีมากที่ฮอนด้าไม่ได้ตั้งเป้าไว้ด้วยซ้ำ

เครื่องยนต์ตอบสนองได้ดีมากต่อการเร่งความเร็วและให้การสัมผัสโดยตรง นี่คือเหตุผลที่อัตราเร่งมีความสำคัญและไม่สามารถประเมินประสิทธิภาพของฮอนด้าต่ำได้ ในตอนเช้า เมื่อแอสฟัลท์ยังเย็นอยู่หรือเมื่อเปียกใต้ล้อ บางครั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเปิดขึ้น โดยเติมแก๊สจากมุมรถ และค่อยๆ เข้าไปแทรกแซงอย่างระมัดระวัง เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์มีพลังงานในปริมาณที่เหมาะสม ล้อหลัง.

ในด้านอิเล็กทรอนิกส์ การรักษาความปลอดภัย และการสื่อสาร Africa Twin ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมากและทันหรืออาจแซงหน้าคู่แข่งได้ โดยรวมแล้ว การปรับค่อนข้างง่าย และผู้ขับขี่ทุกคนก็สามารถปรับแต่งวิธีที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รบกวนการขับขี่ได้ในแง่ของความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และการจ่ายพลังงาน

หน่วยวัดความเฉื่อย 6 แกนที่ล้ำสมัย (IMU) ล้ำสมัยทำงานได้อย่างไม่มีที่ติและอนุญาตให้มีโหมดมอเตอร์สี่โหมด (ในเมือง ท่องเที่ยว กรวด และออฟโรด) ความจุเต็มมีเฉพาะในโปรแกรมทัวร์เท่านั้น การทำงานของระบบเบรก ABS จะเปลี่ยนไปตามแต่ละโปรแกรม ในโปรแกรมออฟโรด ระบบเบรก ABS เข้าโค้งยังคงทำงานอยู่ที่ล้อหน้า ในขณะที่ล้อหลังสามารถปิดการทำงานทั้งหมดได้

ตัวบทเองเป็นหน้าจอสีขนาดใหญ่ สามารถปรับได้โดยความรู้สึกเมื่อจักรยานจอดนิ่ง หรือโดยการใช้ปุ่มทางด้านซ้ายของแฮนด์บังคับขณะขี่ เคสเชื่อมต่อกับระบบบลูทูธและโทรศัพท์ คุณยังสามารถโหลดการนำทางบนหน้าจอได้

อาจเป็นไปได้ว่าบางครั้งหน้าจอดังกล่าวฝันถึงการชุมนุมที่ปารีส - ดาการ์เท่านั้น นี่คือสิ่งที่ฉันกำลังคิดขณะขับรถไปตามถนนและพบว่ากระจกบังลมทำงานได้ดีเพียงใด นี่คือขั้นต่ำบนฐาน Africa Twin ขอบกระจกบังลมอยู่สูงจากหน้าจอเพียงไม่กี่นิ้ว และเมื่อผมมองดูทั้งหมดก็เพราะว่าพวงมาลัยสูง (อันนี้สูงกว่า 22,4 มม.) ผมรู้สึกเหมือนอยู่บนดาการ์จริงๆ

สำหรับการขับขี่บนทางวิบาก การป้องกันลมก็เพียงพอแล้ว แต่เหนือสิ่งอื่นใด มันมีส่วนช่วยอย่างมากในการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมในการขับขี่แบบยืนหรือนั่ง แต่สำหรับการเดินทางไกล ฉันจะหันไปใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมและคิดเกี่ยวกับการป้องกันลมให้มากกว่านี้ ฉันจะพลิกดูแคตตาล็อกเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเดินทางสองคน

ฉันไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับที่นั่งที่ยอดเยี่ยม พวกเขาออกแบบได้ดีมากและถึงแม้ว่านี่คือจักรยานเสือหมอบแบบสูง (ความสูงของเครื่องยนต์อยู่ที่ 250 มม. จากพื้น) คุณไม่ควรมีปัญหาใดๆ กับพื้น แม้แต่สำหรับผู้ที่เตี้ยกว่าเล็กน้อย แต่ใครก็ตามที่นั่งอยู่ด้านหลังนั้นจริงๆ แล้วไม่ถืออะไรเลยนอกจากคนขับ ที่จับด้านข้างข้างที่นั่งเป็นสิ่งที่ต้องมีสำหรับผู้ที่ถูกล่อลวงโดยสองคนอย่างน้อยเป็นครั้งคราว

ใครชอบเที่ยวไกลๆ ไปเที่ยว XNUMX คน แนะนำให้นึกถึงทริปผจญภัยที่ทุ่มเทให้กับรายการ Africa Twin ที่เขาเรียกว่า กีฬาผจญภัย.

เมื่อถูกถามว่า "Africa Twin" คันนี้ซึ่งฉันขี่ในครั้งนี้ จบลงด้วยการใช้งานทุกวันได้อย่างไร ฉันบอกได้เลยว่ามันเป็นรถจักรยานยนต์ที่ใช้งานได้หลากหลายมาก ฉันชอบที่ฉันนั่งตัวตรง สบาย และสูงพอที่แฮนด์รถ Enduro แบบกว้างสามารถมองเห็นวิวถนนได้อย่างสวยงาม

เดินทางรอบมุมและรอบเมืองได้อย่างง่ายดายและเชื่อถือได้เหมือนบนรางรถไฟ ยางมาตรฐานของ Metzeler แสดงถึงการประนีประนอมที่ดีมากสำหรับการขับขี่บนแอสฟัลต์และกรวด แต่แน่นอนว่าขนาดของล้อนั้นกำหนดข้อ จำกัด เล็กน้อยในการขับขี่บนแอสฟัลต์ (ก่อน 90/90 -21 หลัง 150 / 70-18) แต่เนื่องจากนี่ไม่ใช่เครื่องยนต์แบบสปอร์ต ฉันสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าการเลือกขนาดยางและโปรไฟล์นั้นเหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์ประเภทนี้ นอกจากนี้ยังได้รับผลกระทบจากความง่ายในการจัดการซึ่งเป็นข้อดีอย่างมากของรถจักรยานยนต์รุ่นนี้ เช่นเดียวกับที่เขาทำได้ดีทั้งบนถนนและในเมือง เขาก็ไม่ทำให้ผิดหวังในสนาม

แน่นอนว่ามันไม่ใช่จักรยาน Enduro ที่แข็งกระด้าง แต่มันขี่บนกรวดและเกวียนได้อย่างง่ายดายจนฉันคิดว่าวันหนึ่งฉันอาจจะเปลี่ยนมันด้วยยาง enduro racing ของจริง ในสนามเป็นที่ทราบกันดีว่าฮอนด้าไม่ได้ประนีประนอมกับสมรรถนะ โอ้มันให้ความรู้สึกที่น้อยกว่าห้ากิโลกรัมและระบบกันสะเทือนทำงานได้ดีมากที่กลืนกระแทกอย่างเป็นสุข ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้เต็มที่ด้านหน้า 230 มม. และด้านหลัง 220 มม.

สวิงอาร์มมีพื้นฐานมาจากแนวคิดของรุ่นวิบาก CRF 450 การกระโดดข้ามสิ่งกีดขวางและไถลลงโค้งเป็นสิ่งที่เป็นธรรมชาติสำหรับ Africo Twin รุ่นนี้และทำโดยไม่ต้องใช้ความพยายามหรือเป็นอันตราย อย่างไรก็ตาม ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีทักษะการขับรถออฟโรด

และเลขท้ายอีกสองสามตัว ในระดับปานกลางปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 5,8 ลิตรและเร็วขึ้น - สูงถึง 6,2 ตัวเลขที่ค่อนข้างดีสำหรับเครื่องยนต์สองสูบลิตร ดังนั้นความเป็นอิสระอยู่ที่ 300 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้งก่อนที่จะต้องเติมน้ำมันในถังขนาด 18,8 ลิตร

ในเวอร์ชันพื้นฐานอย่างที่คุณเห็น จะเป็นของคุณในราคา $14.990... นี่เป็นเงินยูโรก้อนโตอยู่แล้ว แต่แพคเกจนี้ให้อะไรมากมายจริงๆ ความปลอดภัยดีเยี่ยม ระบบอิเล็กทรอนิกส์ การควบคุม การระงับร้ายแรงบนพื้นดินและถนน และความสามารถในการเดินทางไปทั่วโลกบนทุกถนน แท้จริงแล้วแม้ว่าจะไม่มียางมะตอยอยู่ใต้ล้อก็ตาม

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Motocentr As Domžale

  ราคารุ่นพื้นฐาน: 14.990 €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 14.990 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 1084 สูบ 3 ซีซี แบบอินไลน์ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ XNUMX วาล์วต่อสูบ หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

  พลัง: 75 กิโลวัตต์ (102 กม.) ที่ 7.500 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 105 นิวตันเมตรที่ 7.500 รอบต่อนาที

  ความสูง: 870/850 มม. (อุปกรณ์เสริม 825-845 และ 875-895)

  น้ำหนัก: 226 กก. (พร้อมขี่)

เราสรรเสริญและประณาม

ประสิทธิภาพการขับขี่บนถนนและทางวิบาก

การยศาสตร์

ฝีมือส่วนประกอบ

อัฟริกาทวินลุคแท้

เครื่องใช้ไฟฟ้าที่ดีที่สุด

ความปลอดภัย

ความสามารถภาคสนามอย่างจริงจัง

กันลมน่าจะดีกว่า

ไม่มีที่จับด้านข้างสำหรับผู้โดยสาร

ออฟเซ็ตคันคลัตช์ปรับไม่ได้

เกรดสุดท้าย

ก้าวสำคัญที่ก้าวไปข้างหน้าสะท้อนให้เห็นในลักษณะของเครื่องยนต์ซึ่งทรงพลังกว่า ละเอียดกว่า และเด็ดขาดกว่า และนี่ไม่ใช่ข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียว Africa Twin แห่งศตวรรษที่ 21 มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ล้ำสมัย การจัดการถนนและสนามที่ยอดเยี่ยม ข้อมูลผู้ขับขี่ และตัวเลือกการปรับแต่งบนจอสีที่ยอดเยี่ยม