การทดสอบ: Hyundai Kona Electric - รีวิว Bjorn Nyland [วิดีโอ] ตอนที่ 1: ภายในห้องโดยสาร แบตเตอรี่

Youtuber Bjorn Nyland มีโอกาสทดสอบรถยนต์ไฟฟ้า Hyundai Kon เขาชอบรถคันนี้อย่างชัดเจน แม้ว่า Kona Electric จะไม่ได้อยู่ในหมวดหมู่ของรถยนต์ขนาดใหญ่ก็ตาม ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งของมันคือแบตเตอรี่ 64 kWh และความจริงที่ว่า Hyundai ไฟฟ้านั้นราคาถูกกว่า e-Golf หรือ BMW i3 (!)

ก่อนที่จะสรุปวิดีโอ ให้จำไว้ว่าเรากำลังพูดถึงรถคันไหน:

รุ่น: Hyundai Kona Electric

ประเภท: รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ส่วนงาน: B / C (J)

แบตเตอรี่: 64 kWh

ระยะจริงของ EPA: 402 กม.

ระยะจริงของ WLTP: สูงสุด 470 km

ภายใน

ห้องโดยสารและหน้าจอสัมผัส

พวงมาลัย แป้นหมุน และปุ่มรอบๆ ดูเหมือนจะมาจาก Hyundai Ioniq ยกเว้นปุ่มสั่งงาน HUD หน้าจอสัมผัสมีความรอบคอบและสมเหตุสมผล ดูเหมือนว่าได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงฟังก์ชันการสัมผัสเป็นหลัก ไม่ใช่ตัวควบคุมภายนอก (เปรียบเทียบกับที่จับ BMW iDrive)

ไนแลนด์ไม่ชอบ "สะพาน" ตรงกลางซึ่งชวนให้นึกถึงอุโมงค์กลางสูงในรถยนต์สันดาปภายใน การปรากฏตัวของมันช่วยลดการทำงานของช่องว่างระหว่างที่นั่ง - อาจใช้ไม่ได้ขณะขับรถ Youtuber สังเกตเห็นโดยเจตนาว่าจำเป็นต้องวางปุ่มเหล่านี้ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ "เกียร์" หรือการระบายอากาศและการอุ่นที่นั่ง:

หน้าอก

ลำตัวไม่ใหญ่นัก แต่ดูเหมือนใหญ่กว่ารุ่นที่นำเสนอในงานเจนีวาแฟร์ ตามการวัดของ Nyland มันลึก 70 เซนติเมตรและกว้างประมาณ 100 เซนติเมตร เมื่อถอดอุปกรณ์เสริมออกจากใต้พื้น คุณจะได้พื้นที่เพิ่มเติมในรูปแบบของชาม - ทันเวลาสำหรับล้ออะไหล่:

พนักพิงไม่พับ แต่เมื่อพับแล้วจะได้พื้นที่ลึก 145 ซม. (ยาว) นี่น่าจะเพียงพอสำหรับจักรยานที่ถอดล้อหน้าออก พนักพิงกว้าง 130 ซม.เป็นที่ชัดเจนว่าที่นั่งตรงกลางแคบ - เด็กจะชอบ แต่ไม่จำเป็นต้องเป็นผู้ใหญ่:

แบตเตอรี่

แบตเตอรี่มีความจุ 64 kWh และระบายความร้อนด้วยของเหลว (ใน Ioniq Electric ระบายความร้อนด้วยอากาศ - ดูเพิ่มเติมที่: แบตเตอรี่ระบายความร้อนในรถยนต์ไฟฟ้าอย่างไร [รายชื่อรุ่น]) น่าสนใจ, ผู้ใช้สามารถเลือกได้ว่าจะโหลดระดับไหน... หากเขาต้องการลดความเสื่อมโทรมของเซลล์ หรือเพียงแค่ชาร์จรถให้เต็มแล้วดับรถสักสองสามสัปดาห์ เขาจะเลือกชาร์จเต็ม 100 เปอร์เซ็นต์ (70 เปอร์เซ็นต์) ช่วงจะลดลงตามลำดับ แต่แบตเตอรี่จะอยู่ในสภาพที่ดีขึ้น

ชาร์จเร็ว

การชาร์จแบบเร็วทำได้เร็วมาก แม้จะเกิน 90 เปอร์เซ็นต์ก็ตาม รถสามารถรองรับพลังงานได้ 23/24 กิโลวัตต์ที่แบตเตอรี่ 93 เปอร์เซ็นต์ กระบวนการดูเหมือนจะคล้ายกับ Hyundai Ioniq Electric:

การกำหนดข้างต้นครอบคลุมประมาณหนึ่งในสามของภาพยนตร์ ทั้งหมดนี้จะมีการอธิบายในภายหลัง วิดีโอพร้อมใช้งานบน YouTube แล้ว:

รีวิว Hyundai Kona Electric ตอนที่ 1

ค้า

ค้า

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: