การทดสอบ: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

หากจี๊ปตัดสินใจจีบเอสยูวีที่โฉบเฉี่ยวกว่าด้วย Compass รุ่นแรก โมเดลใหม่นี้จะมุ่งไปที่การออกแบบแบบครอสโอเวอร์มากกว่า และในขณะที่ส่วนนี้ทำให้ลูกค้าทั่วโลกคลั่งไคล้ในวันนี้ เป็นที่แน่ชัดว่าจี๊ปก็จะตั้งทิศทางไปในทิศทางนั้นเช่นกัน แต่ต่างกับแบรนด์ที่ไม่มีประสบการณ์ในด้านนี้ จิ๊บ เป็นแมวเก่าแก่ในย่านนี้ ดังนั้นจึงคาดว่านอกจากรูปลักษณ์แล้วยังมีเนื้อหาอีกด้วย

เข็มทิศยังคงเป็นรถจี๊ปแบบคลาสสิก แต่เห็นได้ชัดว่าได้รับแรงบันดาลใจในการออกแบบ Grand Cherokee อันทรงเกียรติที่สุด กระจังหน้าแบบเจ็ดช่องเป็นจุดเด่นของแบรนด์อเมริกันรายนี้ และแม้แต่ Compass ใหม่ก็ยังไม่หลุดพ้นจากคุณลักษณะนี้ แม้ว่ามันจะมีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มของรุ่น Renegade ที่มีความยาว 4,4 เมตร และระยะฐานล้อ 2.670 มม. มันมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นพี่ที่เล็กกว่ามาก แต่ที่น่าสนใจคือมีขนาดเล็กกว่ารุ่นก่อนมาก

อย่างไรก็ตาม Compass ใหม่มีพื้นที่ภายในมากขึ้น และท้ายรถก็ใหญ่ขึ้นถึง 100 ลิตรเป็น 438 ถ้าภายนอกเป็นแบบอเมริกันคลาสสิก ภายในห้องโดยสารก็มีกลิ่นเหมือนลูกสาวของ Fiat อยู่แล้ว แน่นอนว่ารุ่นลิมิเต็ดมีวัสดุที่ซับซ้อนกว่าและพลาสติกที่ดีกว่า แต่การออกแบบค่อนข้างจำกัด หัวใจสำคัญคือระบบอินโฟเทนเมนต์ Uconnect ซึ่งให้ข้อมูลทั้งหมดที่คุณต้องการผ่านหน้าจอสัมผัสขนาด 8,4 นิ้ว แต่อินเทอร์เฟซค่อนข้างไม่สมบูรณ์และสับสนในแง่ของกราฟิก แหล่งข้อมูลอื่นคือจอแสดงผลดิจิตอลขนาดเจ็ดนิ้วที่ตั้งอยู่ระหว่างเคาน์เตอร์ เราชื่นชมความสามารถในการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนผ่านการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto ซึ่งช่วยปรับปรุงประสบการณ์ผู้ใช้อย่างมากโดยใช้หน้าจอกลาง

Compass ไม่ใช่แค่การออกแบบที่ล้ำหน้าทางเทคโนโลยีและน่าดึงดูดใจเท่านั้น แต่ยังเป็นแนวหน้าของห้องโดยสารที่สะดวกสบายอีกด้วย มีพื้นที่เพียงพอในทุกทิศทาง มันนั่งได้ดีที่ด้านหลังแม้ว่าเบาะหน้าจะดันไปด้านหลังจนสุดก็ตาม เบาะนั่งคนขับขาดหายไปสองสามนิ้ว มิฉะนั้น การหาตำแหน่งการขับขี่ที่ดีจะไม่เป็นปัญหา จุดยึด ISOFIX นั้นเข้าถึงได้ง่ายและตัวล็อคเข็มขัดนิรภัยนั้น "จัดเก็บ" ได้สะดวกที่เบาะหลัง จะไม่มีปัญหาเรื่องพื้นที่และด้านหลังผู้โดยสาร ลำตัวสีดำสามารถเก็บ SUP ที่พับไว้สองอันได้อย่างง่ายดายในระหว่างการทดสอบ

นอกจากนี้ยังมีระบบความปลอดภัยและระบบช่วยเหลืออีกมากมาย: มีเทคโนโลยีอำนวยความสะดวก เช่น ระบบเตือนการชนพร้อมฟังก์ชันเบรก ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยเรดาร์ ระบบเตือนการออกจากเลน ระบบเตือนจุดบอด ระบบช่วยจอด กล้องมองหลัง ...

คอมพาส ในฐานะตัวแทนของกลุ่มรถเอสยูวี สามารถใช้ได้กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่จะแสดงข้อดีทั้งหมดเหนือคู่แข่งในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น รถในการทดสอบเป็นแบบที่ใบหน้าทั้งสองสามารถแสดงได้อย่างเต็มที่ มันคือเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 140 ลิตรรุ่น XNUMX แรงม้าที่อ่อนแอกว่า พร้อมเกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อนสี่ล้อ และชุดอุปกรณ์ที่เรียกว่าลิมิเต็ด การผสมผสานนี้กลายเป็นการประนีประนอมที่ยอดเยี่ยมสำหรับระยะทางในแต่ละวันบนท้องถนนและการหลบหนีทางวิบากเป็นครั้งคราว

แม้ว่า Compass จะเป็นรถปกติที่สมบูรณ์แบบ มีสมดุลดี และวางใจได้บนเส้นทางที่เตรียมไว้ รับรองว่าจะสร้างความประทับใจให้คุณในสนามอย่างแน่นอน ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อขั้นสูงที่เรียกว่า Jeep Active Drive ทำให้ Compass สามารถเอาชนะอุปสรรคทางออฟโรดที่ยากที่สุดได้สำเร็จ ระบบจะส่งกำลังไปที่ล้อหน้าเป็นหลัก และสามารถกระจายแรงบิดไปยังล้อแต่ละล้อแยกกันผ่านคลัตช์หน้าและคลัตช์แบบเปียกแบบหลายแผ่นที่เฟืองท้ายหากจำเป็น ด้วยปุ่มหมุนบนคอนโซลกลาง เรายังสามารถควบคุมหรือตั้งค่าโปรแกรมการขับขี่ (อัตโนมัติ, หิมะ, ทราย, โคลน) ซึ่งจะปรับการทำงานของเฟืองท้ายและระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ให้เหมาะสมที่สุด สมาชิกของโรงเรียนเก่าของรถออฟโรดยังได้รับการบริการเนื่องจาก AWD ของ Compass สามารถล็อคได้ สำหรับการดำเนินการนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะกดสวิตช์ล็อค 4WD ที่ความเร็วใดก็ได้

เกียร์อัตโนมัติ 140 สปีดที่ยอดเยี่ยมมอบการขับขี่ที่ราบรื่น ราบรื่น และไม่ต้องการใครมาก เทอร์โบดีเซลขนาด 5,9 แรงม้าจะวิ่งตามความเร็วได้อย่างง่ายดาย แต่อย่าคาดหวังว่ามันจะกลายเป็นผู้เชี่ยวชาญในช่องทางที่ผ่านไป ในเช้าวันที่อากาศหนาวเย็น ในตอนแรกจะมีเสียงและการสั่นเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ในไม่ช้า ภาพเสียงจะค่อยๆ ทนทานขึ้น คุณจะไม่ถูกครอบงำโดยการบริโภคเช่นกัน: ในรอบมาตรฐานของเรา Compass ส่งเชื้อเพลิง 100 ลิตรต่อ 7,2 กิโลเมตร ในขณะที่ปริมาณการใช้ในการทดสอบทั้งหมดคือ XNUMX ลิตร

มาสัมผัสราคากัน ตามที่ระบุไว้ รุ่นทดสอบแสดงถึงระดับที่สองของการเสนอดีเซลและตัวเลือกที่ดีที่สุดในแง่ของอุปกรณ์ ในเวลาเดียวกัน ราคาสุดท้ายรวมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและอุปกรณ์เกือบทั้งชุดซึ่งน้อยกว่า 36 เล็กน้อย แน่นอนว่าจำเป็นต้องตรวจสอบกับตัวแทนจำหน่ายว่านี่เป็นข้อเสนอสุดท้ายหรือไม่ แต่เรายังคงคิดว่า Jeep กำลังเสนอรถค่อนข้างมากตามจำนวนที่ระบุ

Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD จำกัด

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Avto Triglav doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	34.890 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	36.340 €
พลัง:	103kW (140 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,9 s
ความเร็วสูงสุด:	196 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,9l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 36 ปี ไม่จำกัดระยะทาง รับประกันสี 5 เดือน รถจี๊ป 5 พลัส ขยายการรับประกันฟรีสูงสุด 120.000 ปี หรือ XNUMX กิโลเมตร
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	20.000 กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	2.038 €
เชื้อเพลิง:	7.387 €
ยางรถยนต์ (1)	1.288 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	11.068 €
ประกันภาคบังคับ:	3.480 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.960 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 32.221 0,32 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ด้านหน้าติดตั้งตามขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 83 x 90,4 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.956 cm3 - กำลังอัด 16,5:1 - กำลังสูงสุด 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที – ความเร็วเฉลี่ยของลูกสูบ ที่กำลังสูงสุด 12,1 ม./วินาที – กำลังเฉพาะ 52,7 กิโลวัตต์/ลิตร (71,6 แรงม้า/ลิตร) – แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตรที่ 1.750 รอบต่อนาที – 2 เพลาลูกเบี้ยวที่ส่วนหัว - 4 วาล์วต่อสูบ - หัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรล - ไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์ - ประจุ แอร์เย็น.
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ - เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 4,713; ครั้งที่สอง 2,842; สาม. 1,909; IV. 1,382 ชั่วโมง; v. 1,000; วี.ไอ. 0,808; ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว 0,699; VIII. 0,580; ทรงเครื่อง 0,480 - เฟืองท้าย 4,334 - ขอบล้อ 8,0 J × 18 - ยาง 225/55 R 18 H, วงล้อ 1,97 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 196 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 9,9 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (ECE) 5,7 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 148 กรัม/กม.
การขนส่งและการระงับ:	SUV - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบประคองตัวเองได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, คอยล์สปริง, ครอสเรลสามก้าน, กันโคลง - เพลาหลังแบบมัลติลิงค์, คอยล์สปริง, กันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับระบายความร้อน), ดิสก์หลัง, ABS, ล้อหลังเบรกมือไฟฟ้า - พวงมาลัยพร้อมแร็คเกียร์, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, 2,9 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.540 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.132 กก. - น้ำหนักรถพ่วงพร้อมเบรกที่อนุญาต: 1.900 กก. ไม่รวมเบรก: 525 - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: np
ขนาดภายนอก:	ความเร็วสูงสุด 196 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 9,9 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (ECE) 5,7 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 148 กรัม/กม.
ขนาดภายใน:	ตามยาว ด้านหน้า 890-1.080 มม. ด้านหลัง 680-900 มม. - ความกว้างด้านหน้า 1.480 มม. ด้านหลัง 1.460 มม. - ความสูงของส่วนหัว ด้านหน้า 910-980 มม. ด้านหลัง 940 มม. - ความยาวเบาะนั่งด้านหน้า 510 มม. เบาะหลัง 530 มม. - ห้องเก็บสัมภาระ 438 ลิตร - เส้นผ่านศูนย์กลางแฮนด์ 380 มม. - ถังน้ำมัน 60 ลิตร

การวัดของเรา

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 56% / ยาง: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / สถานะมาตรระยะทาง: 1.997 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,3s
402ม. จากตัวเมือง:	17,3 ปี ( 143 กม. / ชม.)
ทดสอบการบริโภค:	7,2 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,9 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	68,1m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	40,1m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	59dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	64dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	ไม่มีข้อผิดพลาด

คะแนนโดยรวม (326/420)

• รถยนต์สี่รุ่นสำหรับรถยนต์ที่เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงระหว่างสองรุ่น จากรถ SUV ขนาดใหญ่ ได้พัฒนาเป็นรถสำหรับใช้งานในชีวิตประจำวันที่โดดเด่นด้วยความกว้างขวาง ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่ยอดเยี่ยม และอุปกรณ์ที่หลากหลายในราคาที่เหมาะสม

• ภายนอก (12/15)

  เนื่องจาก Compass ได้เปลี่ยนจุดประสงค์ไปอย่างสิ้นเชิง การออกแบบจึงถูกสร้างขึ้นบนหลักการที่แตกต่างออกไป แต่เราทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่านี่เป็นสิ่งที่ดีที่สุด

• ภายใน (98/140)

  การออกแบบเป็นการตกแต่งภายในที่น้อย แต่มีมิติเชิงพื้นที่ แม้แต่วัสดุที่เลือกก็ไม่ทำให้ผิดหวัง

• เครื่องยนต์ เกียร์ (52
  
  
  / 40)

  ไดรฟ์ที่ยอดเยี่ยมและกระปุกเกียร์ที่ดีจะได้รับคะแนนมากที่สุด

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (56
  
  
  / 95)

  ตำแหน่งที่เป็นกลางในการขับขี่ทุกวันและความสามารถพิเศษบนทางวิบาก

• ประสิทธิภาพ (27/35)

  แม้ว่าจะไม่ใช่เวอร์ชันที่ทรงพลังที่สุด แต่ประสิทธิภาพก็สูงกว่าค่าเฉลี่ย

• ความปลอดภัย (35/45)

  ในการทดสอบ EuroNCAP เข็มทิศได้รับห้าดาวและยังเพียบพร้อมไปด้วยระบบรักษาความปลอดภัย

• ชั้นประหยัด (46/50)

  ราคาที่แข่งขันได้และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับปานกลางคือไพ่ตายของ Compass

เราสรรเสริญและประณาม

ความกว้างขวาง

วัตถุภาคสนาม

ลำต้น

ความมีประโยชน์

Цена

การทำงานของระบบ UConnect

ที่นั่งคนขับสั้นเกินไป