การทดสอบ: KIA Optima 1.7 CRDi (100 กิโลวัตต์) TX A / T

ฝ่ายโซเชียลเดโมแครตที่ชนะการปฏิวัติเดือนตุลาคมในรัสเซียได้ปกป้องแนวคิดการรัฐประหารที่รุนแรง และประวัติศาสตร์ก็บอกว่าพวกเขาประสบความสำเร็จ

สำหรับ Kia ดูเหมือนว่าเธอจะใช้วิธีการที่คล้ายกัน พวกเขาอาจบอกตัวเองว่าต้องใช้เวลาหลายปีกว่าที่ลูกค้าจะรู้ว่ารถของเราดีแค่ไหน ให้ Optimo แก่พวกเขาทันที! ชื่อ Optima มาจากภาษาละติน optima และการแปลภาษาสโลวีเนียของคำนี้ดีที่สุดและยอดเยี่ยม (พจนานุกรม Great Tuik, Tsankareva คำมั่นสัญญา, 2002) มันง่ายมาก

บางทีคนอื่นอาจจะจำรุ่นก่อนของ Kia Optima ได้ สำหรับผู้ที่ไม่จำ: Clarus และ Magentis แต่ละครั้งที่ผู้นับถือศาสนาคริสต์นิกายโปรแตสแตนต์ได้รับแรงบันดาลใจจากคำภาษาละตินจากสองคำก่อนหน้า แต่การเปรียบเทียบสองครั้งระหว่างเครื่องจักรที่ทำขึ้นกับความหมายของคำภาษาละตินนั้นไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุด (คลารัส - ชัดเจน, เหมือนระฆัง, สว่าง, สะอาด; เมจิส - แม้กระทั่ง มากกว่า). ความแตกต่างระหว่างรุ่นก่อนและ Optimo นั้นมีความสำคัญทุกประการ

รูปร่างหน้าตา: อย่างน้อยสำหรับผู้ลงนามข้างใต้ นี่คือหนึ่งในรถลีมูซีนที่โชคดีที่สุดในช่วงหลายปีที่ผ่านมา สำหรับการตกแต่งภายใน ความกว้างขวาง: Optima เป็นรถยนต์ระดับบนระดับกลางคันแรกที่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ที่กว้างขวางที่สุดอย่าง Škoda Superb ได้อย่างง่ายดายในห้องโดยสารและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเบาะหลัง วัสดุและฝีมือการผลิต: แน่นอนว่านี่คือจุดที่แข่งขันกันยาวนานที่สุดจากโลโก้ระดับพรีเมียม แต่ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความประทับใจที่ไม่ดีและความสะเพร่าในการตกแต่งขั้นสุดท้าย

มีอะไรอีกบ้างสำหรับคู่แข่ง?

แน่นอนข้อเสนอในด้านเครื่องยนต์ซึ่ง Optima ลูกค้าชาวสโลวีเนียสามารถเลือกกระปุกเกียร์, เกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติหกสปีด, เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลที่มีเอาต์พุต XNUMX กิโลวัตต์ได้รับในทั้งสองกรณี อย่างไรก็ตาม แม้จะมีอุปกรณ์มอเตอร์ที่ "ชำรุด" ข้อผิดพลาดก็เล็กน้อย เนื่องจากแบรนด์อื่นๆ ซึ่งมีเครื่องยนต์หลากหลายประเภท ผู้ซื้อจึงเลือกแบบเดียวกันนี้เกือบเก้าในสิบ

แน่นอน Optima เป็นรถที่เราสามารถค้นหาประสิทธิภาพที่ "เหมาะสมที่สุด" น้อยกว่าและวิจารณ์ได้ ประสบการณ์บอกเราว่ายังยากที่จะหาผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์แบบ เช่นเดียวกับทุกรุ่นในข้อเสนอของ Kia Optima ยังมีประสิทธิภาพน้อยกว่าเมื่อเข้าโค้งหรือเพียงแค่จับพวงมาลัย ในภาษาสแลงของรถยนต์ สิ่งนี้เรียกว่าพวงมาลัยสื่อสารน้อย โดยปกติแล้ว ผู้ขับขี่สามารถรู้ได้ด้วยการมองเห็นว่าตนอยู่บนถนนเส้นใด และเกียร์บังคับเลี้ยว (พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า) ไม่ได้รับสัมผัสที่เหมาะสมระหว่างถนนกับพื้นถนน แม้แต่กับ Optima ก็ตาม แต่ควรระบุไว้ที่นี่ด้วยว่าเมื่อใช้ Optima เราสามารถหมุนพวงมาลัยได้อย่างง่ายดายเมื่อจอดรถหรือเคลื่อนที่ช้า และรัศมีวงเลี้ยวยังเล็กอย่างน่ายกย่อง (10,5 เมตร)

เรามีความคิดเห็นเกี่ยวกับประสิทธิภาพการเบรกเมื่อวัด เราไม่สามารถตัดสินได้ว่าระยะเบรกจะนานเท่าใดเนื่องจากรองเท้ายาง แต่ระยะเบรกที่ต่ำกว่า 40 เมตรของ Optima เป็นสิ่งที่ดูเหมือนจะไม่เหมาะสมที่สุด

ไม่ว่าในกรณีใด ไดรเวอร์ที่แตกต่างกันมีความต้องการใช้งานเครื่องยนต์ต่างกัน ดูเหมือนว่าผู้ลงนามด้านล่างว่าเครื่องยนต์แม้จะมีปริมาตรเพียง 1,7 ลิตรและ "เพียง" 100 กิโลวัตต์ก็ยังค่อนข้างคมแม้ว่ากำลังของมันจะถูก จำกัด โดยเกียร์อัตโนมัติ แน่นอนว่าไม่มีเครื่องยนต์แบบนี้สำหรับการแข่งขัน (และไม่ควรมี) แต่มีกำลังมากพอที่จะเกินความเร็วที่อนุญาตใน "ยา" ของเราอยู่เสมอ การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ เกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดที่ล้ำสมัย และโปรแกรมเสริมที่เปิดใช้งานโดยปุ่มบนพวงมาลัยที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ส่งผลให้ประหยัดเชื้อเพลิงอย่างมาก

ดังนั้นการบริโภคเฉลี่ยเพียง 6,2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรที่ความเร็วคงที่ประมาณ 125 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจึงค่อนข้างสมจริง (เมื่ออ่านจากคอมพิวเตอร์การเดินทาง หากเราคำนวณตามระยะทางที่เดินทางและเชื้อเพลิงที่เติมและบริโภคจริง มันเพิ่มขึ้นเป็น 0,2, 8,4 ลิตร) แม้แต่ขาที่ถูกล่ามโซ่มากขึ้นของคนขับก็ไม่ได้สูงกว่าค่าเฉลี่ย 100 ลิตรต่อ 40 กิโลเมตร ซึ่งหมายความว่าผลลัพธ์ยังคงคล้ายกับพี่น้อง Kia อย่าง Hyundai iXNUMX CW ซึ่งเราทดสอบเมื่อฤดูร้อนที่แล้ว

ในทางกลับกัน รถยนต์ที่ "ถูกกล่าวถึง" ทั้งสองคันนั้นคล้ายกันมากเมื่อพูดถึงวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคสำหรับแผ่นโลหะที่มีรูปร่างต่างกันหรือภายในรถที่เคลือบด้วยสารต่างๆ

ทางเลือกของ Optima ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับว่าลูกค้ามีจิตใจพร้อมสำหรับการก้าวกระโดดหรือไม่สำหรับพวกบอลเชวิสที่กล่าวถึงในบทนำ ไม่ว่าเขาจะพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าแม้แต่รถยนต์ที่มีเครื่องหมายการค้า Kia ก็สามารถปฏิวัติได้ดีกว่ารุ่นก่อน . ..

เราสามารถเพิ่มคำใดให้กับราคาได้ ที่จริงแล้ว เราไม่สามารถเพิกเฉยต่อความจริงที่ทราบเกี่ยวกับสิ่งนี้ได้ หากไม่มีสิ่งใดเลย ก็ไม่มีอะไรเลย ในกรณีของ Optima สิ่งที่ตรงกันข้ามคือความจริง: ลบมากกว่าที่คุณคาดไว้เล็กน้อย คุณจะได้รับส่วนเสริมอื่นที่คุณคาดไม่ถึง ซึ่งหมายความว่าสิ่งต่าง ๆ จะง่ายขึ้นเล็กน้อย: คุณได้รับมากในราคาที่ดี

ข้อความ: Tomaž Porekar ภาพถ่าย: Saša Kapetanovič

Kia Optima 1.7 CRDi (100 )т) TX A / T

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	KMAG ว
ราคารุ่นพื้นฐาน:	31.990 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	31.990 €
พลัง:	100kW (136 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,9 s
ความเร็วสูงสุด:	197 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,3l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 7 ปี หรือ 150.000 5KM วานิชรับประกัน 150.000 ปี หรือ 7XNUMX KM ประกัน XNUMX ปี เรื่องสนิม
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	20.000 กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	1.430 €
เชื้อเพลิง:	9.913 €
ยางรถยนต์ (1)	899 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	18.388 €
ประกันภาคบังคับ:	2.695 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.975 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 40.300 0,40 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ด้านหน้าติดตั้งขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 77,2 × 90 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.685 ซม.³ - อัตราส่วนกำลังอัด 17:1 - กำลังสูงสุด 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) วินาที) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 12,0 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 59,3 กิโลวัตต์/ลิตร (80,7 ล. หัวฉีด - ไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์ - ไดชาร์จแอร์คูลเลอร์
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้าขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ - เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 4,64; ครั้งที่สอง 2,83; สาม. 1,84; IV. 1,39; วว 1,00; วี.ไอ. 0,77 - เฟืองท้าย 2,89 - ล้อ 7,5 J × 18 - ยาง 225/45 R 18 V, วงล้อ 1,99 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 197 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,6 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 158 กรัม / กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถเก๋ง - 4 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, ขาสปริง, รางไขว้สามก้าน, ระบบกันโคลง - โครงเสริมด้านหลัง, เพลามัลติลิงค์, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, ระบบกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า ( การระบายความร้อนแบบบังคับ), ดิสก์หลัง, ABS, เบรกจอดรถแบบกลไกที่ล้อหลัง (แป้นเหยียบซ้าย) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, 2,9 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.581 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.050 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรก: 1.500 กก. ไม่รวมเบรก: 750 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: 80 กก.
ขนาดภายนอก:	ความกว้างของรถ 1.830 มม. รางด้านหน้า 1.591 มม. รางด้านหลัง 1.591 มม. ระยะห่างจากพื้น 10,9 ม.
ขนาดภายใน:	ความกว้างด้านหน้า 1.530 มม. ด้านหลัง 1.530 มม. - ความยาวเบาะนั่งด้านหน้า 500 มม. เบาะหลัง 460 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 370 มม. - ถังน้ำมัน 70 ลิตร
กล่อง:	พื้นที่พื้นวัดจาก AM พร้อมชุดมาตรฐาน 5 ช้อน Samsonite (278,5 l ขี้เหนียว): สถานที่ 5 แห่ง: กระเป๋าเดินทาง 1 ใบสำหรับเครื่องบิน (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (85,5 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (68,5 ลิตร) กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร)
อุปกรณ์มาตรฐาน:	ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า - ถุงลมนิรภัยด้านข้าง - ม่านถุงลมนิรภัย - จุดยึด ISOFIX - ABS - ESP - พวงมาลัยเพาเวอร์ - ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ - กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง - กระจกมองหลังปรับและอุ่นด้วยไฟฟ้า - วิทยุพร้อมเครื่องเล่น CD และ MP3 - มัลติฟังก์ชั่น พวงมาลัย - เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล - พวงมาลัยปรับความสูงและความลึกได้ - เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน - เบาะนั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้า - เบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าปรับสูงต่ำได้ - เบาะนั่งคู่หน้าอุ่น - เบาะหลังแยกส่วน - คอมพิวเตอร์ควบคุมการเดินทาง - ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

การวัดของเรา

T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel ระดับ = 45% / ยาง: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / สถานะมาตรระยะทาง: 6.038 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,7s
402ม. จากตัวเมือง:	17,6 ปี ( 129 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	197 กม. / ชม (เรา.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	5,9l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	8,4l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	7,3 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	70,2m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	39,8m
ตาราง AM:	39m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	60dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	58dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	56dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	62dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	60dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	59dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	58dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	63dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	63dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	61dB
เสียงเดินเบา:	39dB

คะแนนโดยรวม (342/420)

• หากคุณกำลังมองหารถซีดานที่กว้างขวางจริงๆ และไม่สนใจเรื่องแบรนด์ Optima คือหนทางที่จะไป

• ภายนอก (15/15)

  ลักษณะที่ปรากฏจริง ๆ เกลี้ยกล่อม เพิ่มชื่อเสียงของแบรนด์

• ภายใน (105/140)

  การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและตกแต่งอย่างดีนั้นน่าประทับใจจริง ๆ แล้วไม่มีความคิดเห็น!

• เครื่องยนต์ เกียร์ (52
  
  
  / 40)

  ถ้าไม่ใช่เพราะเกียร์บังคับเลี้ยวที่ตอบสนองน้อย มันจะน่าเชื่อมากกว่านี้

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (58
  
  
  / 95)

  สิ่งนี้ให้ความรู้สึกถึงตำแหน่งที่ปลอดภัยสำหรับแป้นเหยียบ รวมถึงความรู้สึกเมื่อเบรก แต่การวัดนี้ไม่รองรับ

• ประสิทธิภาพ (24/35)

  อันที่จริงแล้ว เกียร์อัตโนมัติทิ้งความประทับใจที่ดีที่สุด โดยไม่ต้องใช้คันเกียร์เพิ่มเติมบนพวงมาลัย

• ความปลอดภัย (39/45)

  ถุงลมนิรภัยหกใบ, ESP ที่มีประสิทธิภาพ แต่ไม่มีอุปกรณ์เสริม (ทิศทาง, ไฟ)

• ชั้นประหยัด (49/50)

  อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลาง รับประกันดีเยี่ยม (เจ็ดปีหรือ 150.000 กม.)

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์ทรงพลังเพียงพอ

เกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด พร้อมโปรแกรม eco-program

ความสุขในการขับขี่และรูปลักษณ์ที่น่ารื่นรมย์

การแสดงผลหน้าจอที่ยอดเยี่ยมเมื่อย้อนกลับ

มีพื้นที่เพียงพอบนม้านั่งด้านหลังสำหรับเกมของรัฐบาล

ประหยัดการบริโภค

การเชื่อมต่อบลูทูธอย่างง่าย

ช่องต่อ USB และ AUX

ทางเลือกเดียวของมอเตอร์

ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการกระแทกระยะสั้นขนาดเล็ก

ที่นั่งด้านหน้าสามารถรองรับดาบได้มากขึ้น

ประสิทธิภาพการเบรก