เนื้อเพลง: Kia Picanto 1.2 MPI EX Style

ขณะนี้ Picant มีรสเผ็ดมาก รายการอุปกรณ์นั้นยาวและน่าทึ่ง ดังนั้น เมื่อเทียบกับการนำเสนอโดยเฉลี่ยในชั้นเรียนนี้ Picanto เปรียบเสมือน Tabasco ในอาหารที่มีประสิทธิภาพเหนือกว่ารสชาติอื่นๆ ทั้งหมด ก็เหมือนกันกับ Picant ซึ่งมีเพียงคู่แข่งที่คู่ควรกับรถขนาดเล็กที่มี Up เช่นเดียวกับ The Up อันนี้มีอุปกรณ์หลากหลายที่ไม่เคยมีในรถขนาดเล็กเช่นนี้มาก่อน

Picanto ของเราดูค่อนข้างสนุกเพราะมีทุกอย่างที่ Kia เสนอให้ นอกจากนี้ยังมี ESP ซึ่ง - ไม่สามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ - สามารถรับได้ในอุปกรณ์รุ่นที่แพงที่สุดเท่านั้น (EX Style) จริงอยู่ผู้ซื้อที่ตัดสินใจอย่างเด็ดเดี่ยวที่จะเปิดกระเป๋าเงินของเขา (มากกว่า 12) ได้รับมากมาย แม้แต่ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED และล้ออัลลอยขนาด 14 นิ้วพร้อมยางขนาดลดลง (60) ก็ช่วยปรับปรุงรูปลักษณ์

นอกจากนี้ยังมีสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ดีๆ เช่น โทรศัพท์บลูทูธพร้อมฟังก์ชันแฮนด์ฟรี เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนและพวงมาลัย (!) สมาร์ทคีย์และปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์บนแดชบอร์ด ไม่ต้องพูดถึง สิ่งสำคัญที่สุดในแง่ของความสบายที่คุณคาดไม่ถึงจากเด็กคนนี้ นอกจากอุปกรณ์ความปลอดภัยแบบพาสซีฟมาตรฐาน XNUMX แบบแล้ว (ถุงลมนิรภัยป้องกันการชนกัน) ยังมีถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าสำหรับคนขับและแน่นอนว่าถุงลมนิรภัยแบบแอ็คทีฟสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า

ดังนั้นความน่าสนใจของ Spicy นี้จึงอยู่ที่ฮาร์ดแวร์ แต่แม้ว่าพวกเขาจะเลือกหนึ่งในอุปกรณ์ที่มีอุปกรณ์น้อยกว่า พวกเขา (ยกเว้น ESP) ก็ไม่ได้ทำอะไรผิดมากนัก เพราะที่ Kia พวกเขาตัดสินใจที่จะไม่เสนอลูกให้กับผู้ที่ไม่มีเงินเพียงพออีกต่อไป . รถยนต์ แต่สำหรับผู้ที่สัญจรไปมาหรือด้วยเหตุผลอื่นที่คล้ายคลึงกัน พวกเขาตั้งใจเลือกรถที่สั้นและกะทัดรัดซึ่งไม่ควรมีราคาต่ำกว่ารถที่ใหญ่กว่าแต่อย่างใด อย่างไรก็ตาม วิธีการนี้เป็นหนึ่งในข้อเท็จจริงที่สมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ

รายการอุปกรณ์ที่มีในโรงเรียนประถมศึกษามีความยาวและเป็นที่ยอมรับ เพิ่มรูปลักษณ์ที่สวยงามและ Picanto อาจเป็นรถขนาดเล็กที่น่ารักที่สุด

มิฉะนั้นควรสังเกตว่านี่เป็นรถที่ออกแบบอย่างถูกต้องสมบูรณ์ ดาวดวงที่ห้าในการทดสอบการชนมีบางสิ่งขาดหายไป ตามรายงานของ EuroNCAP โดยการปกป้องผู้โดยสาร 86% และการปกป้องเด็ก 83% ไล่ตามคู่แข่งที่ดีที่สุด ในความเป็นจริงสิ่งเดียวที่ขาดหายไปจาก Picant คือระบบเบรกอัตโนมัติความเร็วต่ำ แน่นอน ความปลอดภัยแบบแอคทีฟยังมั่นใจได้จากตำแหน่งที่ดีบนท้องถนน ซึ่งเราไม่สามารถบ่นได้เพราะมันยอดเยี่ยม และในเวอร์ชันทดสอบนี้ได้รับความช่วยเหลือจาก ESP แบบอนุกรม ด้วย Picant คุณสามารถจัดการแม้แต่ถนนที่สมบุกสมบันที่สุดได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย แม้ว่าเราจะไม่สามารถคาดหวังความสะดวกสบายได้มากกว่านี้ เนื่องจากยางที่ตัดน้อยลงและฐานล้อที่สั้นนั้นล้วนแยกออกจากกัน

เรามีความคิดเห็นเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับเซอร์โวพวงมาลัยไฟฟ้าที่ทำงานได้ค่อนข้างคลุมเครือ และดูเหมือนว่าจะเป็นข้อบกพร่องที่คงอยู่ตลอดไปในรถยนต์ Kia การสัมผัสจริงของผู้ขับขี่ผ่านพวงมาลัยกับยางและถนนนั้นเป็นไปไม่ได้ แต่ในปัจจุบันนี้คอนโซลเกมและเครื่องจำลองที่คล้ายคลึงกันควรสร้างความรู้สึกในทันทีมากขึ้นเมื่อการขับขี่ได้รับการ "แยกส่วน" อย่างสมบูรณ์แล้ว

Picanto มีให้เลือก XNUMX แบบ คือ XNUMX และ XNUMX ประตู ในการทดสอบของเราเป็นรถสามประตู ดังนั้นเราจึงไม่สามารถใช้ประโยชน์จากการเข้าถึงเบาะหลังที่ดีได้อย่างเต็มที่ ความสามารถในการเข้าถึงเบาะนั่งด้านหลังที่กว้างขวางพอสมควร (แต่สำหรับผู้โดยสารสองคนเท่านั้น) ผ่านประตูด้านข้างเพิ่มเติมจะเป็นทางเลือกที่ดีกว่าสำหรับที่นั่งที่เล็กที่สุด

แต่ถึงแม้จะไม่มีประตูด้านหลัง แต่ Picanto ก็ทำงานได้ดีในแง่ของความสะดวกสบาย พื้นที่เก็บของท้ายรถสามารถเพิ่มขึ้นได้ด้วยการ "ขจัด" พื้นที่ผู้โดยสารในเบาะหลัง และสภาพพื้นที่ในเบาะนั่งด้านหน้าก็น่าพอใจ

เพื่อสรุป: Picanto ประหลาดใจเป็นหลักโดยข้อเท็จจริงที่ว่าในรุ่นก่อน ๆ เราไม่คุ้นเคยกับข้อเสนอที่ยอมรับได้มากนัก แต่แน่นอนว่า ปัญหาสำหรับผู้ซื้อชาวสโลวีเนียโดยเฉลี่ยเมื่อเลือก Kia ที่เล็กที่สุดนี้ อาจเป็นเพราะพวกเขาเสนอรถยนต์ที่ยาวกว่าและทรงพลังกว่าอยู่แล้วด้วยเงินเกือบเท่าๆ กันของแบรนด์เดียวกัน แน่นอนว่าพวกเขาไม่ได้ว่องไวและไม่เฉียบแหลมขนาดนั้น

ข้อความ: Tomaž Porekar ภาพถ่าย: Saša Kapetanovič

Kia Picanto 1.2 MPI EX สไตล์

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	KMAG ว
ราคารุ่นพื้นฐาน:	11.890 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	12.240 €
พลัง:	63kW (86 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	13,2 s
ความเร็วสูงสุด:	171 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,7l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 7 ปี หรือ 150.000 5KM วานิชรับประกัน 150.000 ปี หรือ 7XNUMX KM ประกัน XNUMX ปี เรื่องสนิม
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	15.000 กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	922 €
เชื้อเพลิง:	11.496 €
ยางรถยนต์ (1)	677 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	6.644 €
ประกันภาคบังคับ:	2.024 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	3.125 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 24.888 0,25 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ติดตั้งขวางที่ด้านหน้า - กระบอกสูบและระยะชัก 71 × 78,8 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.248 ซม.³ - อัตราส่วนกำลังอัด 10,5:1 - กำลังสูงสุด 63 กิโลวัตต์ (86 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 15,8 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 50,5 กิโลวัตต์/ลิตร (68,7 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 121 นิวตันเมตรที่ 4.000 รอบต่อนาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวในหัว (สายพานฟันเฟือง) - 4 วาล์วต่อสูบ
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,73; ครั้งที่สอง 1,89; สาม. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - เฟืองท้าย 4,06 - ขอบล้อ 5J × 14 - ยาง 165/60 R 14 T, วงล้อ 1,67 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 171 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,4 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 105 ก.
การขนส่งและการระงับ:	รถลีมูซีน - 3 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, ขาสปริง, ปีกนกสามก้าน, ระบบกันโคลง - เพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดไสลด์, ระบบกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับระบายความร้อน), ดิสก์หลัง , ABS, เบรกล้อหลังที่จอดรถเชิงกล (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, 3,5 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 955 กก. - น้ำหนักรถรวมที่อนุญาต 1.370 กก. - น้ำหนักรถพ่วงพร้อมเบรกที่อนุญาต: n.a. โดยไม่มีเบรก: n.a. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: n.a.
ขนาดภายนอก:	ความกว้างของรถ 1.595 มม. รางด้านหน้า 1.420 มม. รางด้านหลัง 1.425 มม. ระยะห่างจากพื้น 9,8 ม.
ขนาดภายใน:	ความกว้างด้านหน้า 1.330 มม. ด้านหลัง 1.320 มม. - ความยาวเบาะนั่งด้านหน้า 510 มม. เบาะหลัง 490 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 370 มม. - ถังน้ำมัน 35 ลิตร
กล่อง:	พื้นที่พื้นวัดจาก AM พร้อมชุดมาตรฐาน 5 ช้อน Samsonite (278,5 l ขี้เหนียว): กระเป๋าเป้สะพายหลัง 1 × (20 ลิตร); กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (68,5 ลิตร)
อุปกรณ์มาตรฐาน:	ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า - ถุงลมนิรภัยด้านข้าง - ม่านถุงลมนิรภัย - จุดยึด ISOFIX - ABS - พวงมาลัยเพาเวอร์ - พวงมาลัยปรับสูงต่ำได้ - เบาะหลังแยกส่วน

การวัดของเรา

T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel ระดับ = 67% / ไมล์สะสม: 2.211 กม. / ยาง: Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,2s
402ม. จากตัวเมือง:	18,5 ปี ( 116 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	18,1s (IV.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	29,3s (ว.)
ความเร็วสูงสุด:	171 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	5,1l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	8,7l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	7,7 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	76,0m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	45,5m
ตาราง AM:	42m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	56dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	55dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	54dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	64dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	62dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	61dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	68dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	65dB
เสียงเดินเบา:	39dB

คะแนนโดยรวม (302/420)

• Picanto เป็นความหรูหราอย่างแท้จริงในหมู่คนตัวเล็ก เช่นเดียวกับราคา

• ภายนอก (12/15)

  อาจจะสวยที่สุดในหมู่เด็กๆ

• ภายใน (82/140)

  การจัดวางสวยงาม ที่นั่งสบาย ท้ายรถยืดหยุ่นได้เช่นกัน

• เครื่องยนต์ เกียร์ (45
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์ให้คำมั่นสัญญามากกว่าใช่ แต่มันค่อนข้างเงียบและมีเสียงดังน้อยกว่า

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (56
  
  
  / 95)

  ตำแหน่งการขับขี่ที่ปลอดภัย แต่ไม่ใช่ประสิทธิภาพการเบรกที่ดีที่สุด

• ประสิทธิภาพ (23/35)

  เราคาดหวังมากขึ้นจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังตามข้อกำหนด

• ความปลอดภัย (35/45)

  ลักษณะความปลอดภัยที่ดี แต่ไม่มีระบบเบรกความเร็วต่ำอัตโนมัติ

• ชั้นประหยัด (49/50)

  การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยเพิ่มขึ้นมากเกินไปแม้จะใช้แป้นคันเร่งอย่างระมัดระวัง แม้จะเบี่ยงเบนไปจากปกติมากก็ตาม

เราสรรเสริญและประณาม

ทำเลดีติดถนน

สภาพพื้นที่สำหรับผู้โดยสารตอนหน้า

การยศาสตร์ที่ดี

อุปกรณ์ครบครันและตัวเลือกมากมาย

การเคลื่อนไหวที่แม่นยำของคันเกียร์

ช่องต่อ AUX, USB และ iPod

กริป

พวงมาลัยถูกชุบด้วยไฟฟ้าโดยไม่รู้สึก

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย

เครื่องยนต์แรงพอแต่ไม่ตอบสนอง