ทดสอบสั้นๆ: Citroën DS3 HDi 90 Airdream So Chic
Содержание
หากเราก้าวออกจากรถตู้ที่ออกแบบโดย Berlingo และจัดเรียงรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Citroën ทั้งหมดและให้คะแนนความสะดวกสบาย DS3 คงจะแตกต่างไปจากรุ่น C6 ที่น่าประหลาดใจโดยสิ้นเชิง และก็ไม่มีอะไรผิดปกติกับเรื่องนี้ DS3 สร้างขึ้นสำหรับผู้สนใจรัก Citroën ที่ไม่ใช่รถคลาสสิกทุกคนที่ไม่ต้องการพื้นผิวกำมะหยี่ของการกระแทกบนท้องถนน แต่เป็นความสปอร์ตที่สมบูรณ์
การที่ DS3 แตกต่างจากพี่น้องตัวเล็ก ๆ ของมันมากจนสังเกตเห็นได้ชัดจากไมล์เป็นไมล์เมื่อคุณต้องหมุนพวงมาลัย ซึ่งใช้พลังงานน้อยกว่าพี่น้องมาก (ซึ่งให้ความรู้สึกว่าล้ออยู่ที่ไหน ของแท้กว่ามาก) และเมื่อ คันโยก (ในกรณีของเครื่องยนต์นี้เพียงห้าสปีด) กระปุกเกียร์ธรรมดาก็เปลี่ยนได้ดีซึ่ง Citroëns ฝันถึงเท่านั้น ความแข็งแกร่งของกลไกส่วนนี้ของ Citroen ตัวน้อยนั้นเข้ากันได้ดีกับรูปลักษณ์ภายนอกที่ดูสปอร์ตและขี้เล่น
ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ Citroën มีแนวโน้มที่จะเน้นการออกแบบแบบไดนามิกของทารกในปี 2011 เนื่องจากรถแข่ง World Rally Championship คันใหม่ของพวกเขาใช้โมเดลนี้ ผู้คนที่สัญจรผ่านไปมา ลืมมารยาทและชี้นิ้วไปที่เขา ในขณะที่เรากำลังสำรวจขีดจำกัดด้วย DS3 รุ่นแรกที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 1,6 ลิตรในกลุ่มรถทดสอบของ Auto Shop DS3 รุ่นล่าสุดมีหัวใจที่แตกต่างออกไป นั่นคือดีเซล
เครื่องยนต์ดีเซล 1,6 ลิตรเป็นส่วนที่อ่อนแอกว่าของชุดกลไก เนื่องจากความสามารถของเครื่องยนต์ไม่ได้ทำให้มีแชสซีที่ดีที่ช่วยให้ DS3 เป็นกลางเป็นเวลานาน และกลไกอื่นๆ (ระบบเกียร์ การบังคับเลี้ยว) เพื่อการใช้งานที่เหมาะสมที่สุด เทียบกับ 68 กิโลวัตต์ (88 THP) 1.6 กิโลวัตต์อ่านได้แย่กว่าในทางปฏิบัติ ซึ่งกิโลวัตต์ที่หายไปในหลายกรณีจะได้รับการชดเชยด้วยแรงบิดในอุดมคติ
อย่างไรก็ตาม ดีเซลไม่มีความสุขในการทำงานที่ต่ำกว่า 1.800 รอบต่อนาที และเกียร์สาม สี่ และห้าประสบปัญหาเดียวกันในช่วงรอบต่อนาทีบน THP ดังกล่าวมีกระปุกเกียร์หกสปีดและดีเซลสำหรับเกียร์ที่สั้นกว่า แต่ต้องยอมรับว่าเกียร์ห้าอยู่ในตำแหน่งที่ดี จากการอ่านมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วรอบ ทางหลวงมีการใช้งานอยู่ที่ประมาณ 130 รอบต่อนาที และ 2.500 กม. / ชม. ในเกียร์ห้า และหูก็พอใจกับสิ่งที่ได้ยิน (ใน) ด้วยเช่นกัน
DS3 มีฉนวนกันเสียงที่ดี เครื่องยนต์ดีเซลที่สามารถได้ยินจากห้องโดยสารจะดังเกินไปในช่วงเช้าที่อากาศเย็นเท่านั้น ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สและน้ำมัน ในเมืองที่เร่งรีบและพลุกพล่าน สมมติว่าเปลี่ยนเกียร์เป็นประจำและจับความเร็วรอบได้สูงสุด การขับรถนั้นมีความสุขอย่างแท้จริง เพราะมันรวดเร็ว คล่องตัว และไดนามิก มันยังค่อนข้างดีบนถนนโล่งๆ ด้วย แต่ถ้าคุณกำลังมองหาความสนุกจริงๆ ก็แค่คว้า 1.6 THP ปั่น เมื่อเทียบกันแล้ว DS3 ดีเซลคันนี้สร้างความประทับใจได้ที่ปั๊มน้ำมันเท่านั้น ซึ่งคุณจะต้องคลายเกลียวฝาถังน้ำมันที่ป้องกันกุญแจบ่อยกว่าปกติ
การทดสอบ DS3 แสดงปริมาณการใช้ขั้นต่ำ 5,8 และสูงสุด 6,8 ลิตร และเราพอใจกับการประเมินส่วนนี้ รอยยิ้มยังดึงดูดอุปกรณ์ "พร้อมความสะดวกสบาย" ซึ่งทำให้ราคาของการทดสอบ DS3 สูงขึ้น แต่เมื่อเทียบกับ Mini ซึ่งเป็นคู่แข่งโดยตรงในการต่อสู้เพื่อลูกค้าที่แสวงหาความสุขในการขับขี่แล้ว ชาวฝรั่งเศสคนนี้อยู่ในด้านที่ดีกว่า . เราชอบระบบดึงเบาะนั่งด้านหน้ามากเพื่อให้เข้าถึงเบาะหลังที่คับแคบได้ง่ายขึ้น การตกแต่งภายในที่โฉบเฉี่ยว และปุ่มปิดไฟภายในห้องโดยสาร มีเพียงมาตรวัดความเร็วเท่านั้นที่สว่างขึ้น - อย่างน่าอัศจรรย์
กระโปรงหลังที่ขยายใหญ่ขึ้นไม่แสดงขั้นตอนหรือวิธีการเปิด (การรบกวน "ตะขอ" ด้านนอกของประตูหมายถึงการเช็ดสิ่งสกปรก) มีไฟเพียงดวงเดียวภายใน พนักพิงเบาะหนังตรงกลางสำหรับข้อศอกผู้โดยสารด้านหน้าถูกับเบาะหนังที่ประตูเมื่อขับรถ เราพลาดสถานที่เก็บเครื่องดื่มที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นและเลื่อนหน้าต่างผู้โดยสารขึ้นและลงโดยอัตโนมัติ แต่เราไม่เข้าใจว่าทำไม ESP ที่ปิดอยู่จึงเปิดอีกครั้งโดยอัตโนมัติที่ความเร็วสูงกว่า 50 กม. / ชม. ด้วยเครื่องยนต์นี้ สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถเล่น THP ได้มากขึ้น
มิทยา เรเวน ภาพถ่าย: Ales Pavletić
Citroën DS3 HDi 90 Airdream สุดชิค
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | Citroen สโลวีเนีย |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 17.100 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 21.370 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 68kW (92 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 11,3 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 182 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 4,0l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.560 cm3 - กำลังสูงสุด 68 กิโลวัตต์ (92 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 230 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 182 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,3 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 4,9 / 3,4 / 4,0 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 104 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.080 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.584 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 3.948 มม. - กว้าง 1.715 มม. - สูง 1.458 มม. - ระยะฐานล้อ 2.460 มม. |
| ขนาดภายใน: | ถังน้ำมัน 50 ลิตร |
| กล่อง: | 280–980 ล. |
การวัดของเรา
| T = 16 ° C / p = 1.111 mbar / rel ระดับ = 41% / สถานะมาตรระยะทาง: 22.784 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 12,0s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 18,2 ปี ( 122 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 10,3s |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 12,7s |
| ความเร็วสูงสุด: | 182 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,3 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 36,4m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
HDi ขนาด 3 ลิตรก็เพียงพอแล้วสำหรับ DS1,6 ที่สนุกสนานในการขับขี่ ให้ผลตอบแทนด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและแรงบิดต่ำ แต่ถ้าคุณต้องการได้รับประโยชน์สูงสุดจาก Citroën Special เราแนะนำให้ซื้อรุ่นเบนซินที่มีเทอร์โบชาร์จ แล้วมันจะเป็นความยินดีอย่างยิ่งสำหรับคุณที่จะได้พบกับมินิ
เราสรรเสริญและประณาม
วัสดุ
การปรากฏ
ความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวและความตรง
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
การแพร่เชื้อ
แชสซี, ตำแหน่งถนน
อุปกรณ์
แสงภายใน
เครื่องยนต์น้อยกว่า 1.800 รอบต่อนาที
ฝาถังน้ำมันแบบครบวงจร
เบาะหลัง
การเปิดใช้งาน ESP . อัตโนมัติ
