ทดสอบสั้น: Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Emotion

เรารู้ดีถึงความใจเย็นอยู่แล้ว เฟียตเลือกใช้แคมเปญโฆษณาที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง เนื่องจากมันเปิดตัวไม่นานก่อนการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่ตูริน ซึ่งมันวิ่งเป็นรถอย่างเป็นทางการ ทัศนคติและการรับรู้ของตลาดรถยนต์ในหมู่ชาวญี่ปุ่นและอิตาลีนั้นแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจมากกว่าที่พวกเขาได้จับมือกับ Sedici กล่าวคือรถยนต์เป็นผลิตภัณฑ์ของนักออกแบบชาวอิตาลี (Giugiaro) และเทคโนโลยีและการออกแบบของญี่ปุ่น (Suzuki)

เพื่อเป็นการเตือนความจำ ซูซูกิทำการแข่งขันในตลาดของเรากับ SX4 เพราะ Fiat มาช้า แต่พวกเขามีไพ่ตายอยู่บนแขนเสื้อ เนื่องจากมีเพียง Fiat เท่านั้นที่สามารถซื้อรถรุ่นดีเซลได้

เครื่องยนต์ดีเซล 1,9 ลิตรรุ่นก่อนถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 Multijet ใหม่ ขณะนี้เครื่องยนต์ให้กำลัง 99 กิโลวัตต์และแรงบิด 320 นิวตันเมตรที่ 1.500 รอบต่อนาที ในทางปฏิบัติหมายความว่าคุณสามารถแซงได้ ตัวอย่างเช่น โดยไม่ลังเลและบิดคันเกียร์มากเกินไป แม้จะขึ้นเนิน เพียงแค่ดูที่การวัดความยืดหยุ่นของเรา

แต่กลับไปที่เกมตัวเลข ... ดีเซล Sedica มีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซินกว่า 4.000 ยูโร (พร้อมอุปกรณ์ Emotion) และหากละทิ้งศักยภาพในการขายรถยนต์ ภาษียูโร และค่าบำรุงรักษา จะต้องใช้เวลานานหลายกิโลเมตรกว่าจะมีการเรียกเก็บเงินค่าน้ำมันดีเซล แน่นอน ควรสังเกตว่าเราไม่ได้คำนึงถึงข้อดีทั้งหมดของเครื่องยนต์ดีเซลมากกว่าน้ำมันเบนซิน ก็แค่คณิตศาสตร์

อย่างไรก็ตาม Sedici มีแนวโน้มที่จะเป็นมิตรกับกระเป๋าเงินในแง่ของการบริการ เทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วของ Suzuki ฝีมือดี และวัสดุที่น่าพอใจทำให้ค่าบำรุงรักษาต่ำ

แม้ว่าภายนอกจะยังคงดูเหมือน Fiat ทั่วไป แต่เรื่องราวกลับจบลงที่ภายใน ป้ายหรือปุ่มแบบไหนที่คล้ายกับการออกแบบของอิตาลี อย่างอื่นคือผลของความคิดของชาวซูซูกิ ร้านเสริมสวยเรียบร้อย ตามหลักสรีรศาสตร์ และสะดวกสบาย พื้นผิวกระจกที่ค่อนข้างใหญ่ให้ความรู้สึกโปร่งสบาย และวัสดุก็น่าสัมผัส

ฝีมือยังน่ายกย่องเนื่องจากไม่มีรอยแตกและรอยแยกรวมถึงความรู้สึกกลัวว่าปุ่มจะยังคงอยู่ในมือ คันโยกบนพวงมาลัยบางเล็กน้อย และระยะห่างระหว่างสวิตช์สั้นมาก คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเป็นสิ่งที่ต้องคำนึงถึง การเข้าถึงปุ่มบนมิเตอร์เป็นเรื่องยาก และการสลับฟังก์ชันทางเดียวใช้เวลานาน เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่ามันไม่มีไฟวิ่งกลางวัน ดังนั้นให้เปิดสวิตช์เลือดให้เร็วที่สุดในการจุดระเบิดแต่ละครั้ง การเปิดและปิดหน้าต่างเป็นแบบอัตโนมัติบางส่วนเช่นกัน เนื่องจากกดปุ่มเพียงครั้งเดียวเพื่อเปิดกระจกด้านคนขับ (ในขณะที่ต้องกดปุ่มค้างไว้เพื่อปิด)

การนั่งจะดีที่สุดถ้าร่างกายของคุณไม่สูงหรือต่ำกว่าค่าเฉลี่ย คนตัวสูงจะนั่งใต้เพดานได้ยาก และพวงมาลัยก็ปรับระดับความสูงได้เท่านั้น มีพื้นที่กว้างขวางบนม้านั่งด้านหลังและทางเข้ายังสะดวกด้วยประตูที่ใหญ่เพียงพอ ปริมาณการบูตพื้นฐานคือ 270 ลิตร ซึ่งไม่ใช่สำหรับกระดิ่งขนาดใหญ่ เมื่อเราลดที่นั่งด้านหลังลง เราได้ 670 ลิตรที่น่าพอใจ แต่ก็ยังมีก้นที่ไม่แบนมาก

การทำงานกับเกียร์ XNUMX สปีดเป็นสิ่งที่ต้องคำนึงถึง เกียร์ที่เชื่อฟังมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบกับเกียร์ ซึ่งทำงานตามระบบที่จะเปิดชุดล้อหลังเมื่อจำเป็นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เพียงแค่กดปุ่ม เราก็สามารถจำกัดให้ใช้ล้อคู่หน้าได้อย่างสมบูรณ์ และอาจช่วยประหยัดน้ำมันได้สองสามหยด

ในความเป็นจริง Sedici เป็น SUV ที่นุ่มนวล ซึ่งหมายความว่าเรากลิ้งแอสฟัลต์ได้อย่างง่ายดายและ "ตัด" ทุ่งหญ้าที่ลื่น ยิ่งไปกว่านั้น ทั้งตัวถัง ระบบกันสะเทือน และยาง ไม่อนุญาตให้ทำเช่นนี้ อย่างไรก็ตาม รถคันนี้มีการประนีประนอมที่ดีระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุมในการเข้าโค้ง น่าทึ่งจริงๆ ที่แม้จะมีจุดศูนย์ถ่วงสูง แต่ก็เข้าโค้งได้แบบเอียงเล็กน้อย

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลที่จมูกถูกวาดไว้บนแผ่นของรถคันนี้ เนื่องจากคุณสามารถติดตามจังหวะการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วได้อย่างง่ายดาย แต่คุณต้องเล่นกับตัวเลขเพื่อให้ได้การคำนวณที่ถูกต้อง หนึ่งที่เหมาะสมกับงบประมาณของครอบครัวของคุณ สี่พันยูโรเป็นเงินจำนวนมาก

ข้อความ: Sasa Kapetanovic

Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 อารมณ์

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.956 cm3 - กำลังสูงสุด 99 กิโลวัตต์ (135 แรงม้า) ที่ 3.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,2 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 143 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.425 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.885 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.230 มม. – ความกว้าง 1.755 มม. – ความสูง 1.620 มม. – ระยะฐานล้อ 2.500 มม. – ลำตัว 270–670 50 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel ระดับ = 43% / สถานะมาตรระยะทาง: 5.491 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,3s
402ม. จากตัวเมือง:	17,4 ปี ( 130 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	7,0 / 11,1s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	9,6 / 12,4s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	180 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	6,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	41,8m
ตาราง AM:	41m

การประเมินผล

• หากคุณกำลังมองหารถเอสยูวีในเมืองขนาดเล็ก ตอบสนองความต้องการได้อย่างเต็มที่ หากคุณขับรถหลายกิโลเมตรด้วย ให้พิจารณาว่าคุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล (หรืออย่างอื่นที่ดี) หรือไม่

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์ (การตอบสนอง ความคล่องตัว)

ความสะดวกในการควบคุมการส่งสัญญาณ

ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบบานพับ

ความแตกต่างของราคาระหว่างรุ่นเบนซินและดีเซล

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ปริมาณลำตัวหลัก