อัตรา Kratek: เปอโยต์ 308 1.6 THP 200 GTi

ทำไม 308 GTi ไม่ใช่ GTi ตัวจริง? เพราะเครื่องยนต์ที่ดีนั้นไม่ได้เป็นไปตามที่คาดไว้ในปัจจุบันและเป็นเรื่องปกติสำหรับคลาสนี้ รายชื่อคู่แข่งที่สามารถพัฒนา "ม้า" ได้มากกว่า 200 ตัวนั้นยาว (และเราอาจพลาดไปบ้าง): Astra OPC (240), Mégane RS (250), Giulietta 1750 TBi 16v QV (235), Mazda3 MPS 260) , ลีออน คูปรา (240) (

แต่กำลังเครื่องยนต์ไม่ใช่เหตุผลเดียว นอกจากนี้ รูปลักษณ์ภายนอกยังไม่ใช่ของจริงสำหรับ GTi ที่กว้างไกล (องค์ประกอบออพติคอลที่มองเห็นได้อย่างแท้จริงจากภายนอกคือสปอยเลอร์ที่ด้านบนของประตูท้าย) ภายในไม่มีอะไรสปอร์ตเป็นพิเศษ ขนาดพวงมาลัยเป็นของ รถเก๋งคันใหญ่ หรูหรา ไม่ใช่กระต๊อบ

และตอนนี้เราได้ทราบแล้วว่า 308 GTi ไม่ใช่อะไร เราก็สามารถเห็นได้ว่ามันคืออะไร มันเป็นรถครอบครัวที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและสะดวกสบายพอสมควรที่จะมอบความเพลิดเพลินในการเล่นกีฬาให้กับผู้ขับขี่ เครื่องยนต์ 1,6 ลิตร อย่างที่เราทราบกันดีว่าไม่ใช่อัญมณีสำหรับรถแข่งจริงๆ แต่มันนุ่มนวลพอที่จะไม่ทำให้ปวดหัวในระยะทางไกล คล่องตัวเพียงพอ (แม้ที่รอบต่ำมาก) ที่คุณไม่ชอบ ไม่ต้องยืดตลอดเวลา ถึงคันโยก (ซึ่งอย่างไรก็ตามมีการเคลื่อนไหวที่ยาวเกินไปและดังเกินไป) กระปุกเกียร์ 10 สปีดที่มีอัตราทดสั้นแบบสปอร์ตและประหยัดเพียงพอเมื่อผู้ขับขี่ต้องการ การบริโภคน้อยกว่า 200 ลิตรนั้นค่อนข้างดีสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักเกือบหนึ่งตันครึ่งพร้อม "ม้า" XNUMX ตัว

ก้าวต่อไป: แชสซี

Peugeot เป็นที่รู้จักมาโดยตลอด ไม่เพียงแต่การประนีประนอมระหว่างความสปอร์ตและความสะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตำแหน่งการขับขี่ที่สนุกสนานและเพลิดเพลินอีกด้วย 308 GTi ก็ไม่มีข้อยกเว้น จริงอยู่ที่เขาอาจมีระบบกันสะเทือนที่แข็งกว่านี้ แต่ครอบครัวก็จะรู้สึกสบายน้อยลง ในขณะนี้ มันยังสามารถนำทางไปตามถนนที่เลวร้ายได้โดยไม่ต้องพูดคุยกับผู้โดยสาร อย่างไรก็ตาม การเข้าโค้งนั้นสปอร์ตจะเอนเล็กน้อยและการบังคับเลี้ยวไม่เด่นชัดเกินไป ด้วยการแทรกแซงอย่างเด็ดขาดกับพวงมาลัย แป้นคันเร่ง หรือแม้แต่เบรกก็สามารถเปลี่ยนเป็นสลิปเปอร์ท้ายได้ ซึ่งง่ายต่อการควบคุม (อย่างน้อย) 308 GTi เป็น GTI ที่แท้จริงสำหรับเรื่องนั้น

สำหรับสมรรถนะในสนามแข่ง แชสซียังนิ่มเกินไป แต่สำหรับมุมสวยๆ สองสามมุมเมื่อไม่มีผู้โดยสารในรถ มันสมบูรณ์แบบ อย่าคาดหวังว่าจะพบตัวเองที่ทางออกของมุมเมื่อคุณหอนและเสียงกังหันดัง สัตว์ประหลาดใต้กระโปรงหน้ารถพุ่งเข้าหาเส้นขอบฟ้า ไม่เราต้องการ "ม้า" อีกตัวสำหรับสิ่งนี้

แต่คุณต้องทนกับ (สมมติว่า) พวงมาลัยที่ต้องการออกจากมือคนขับ (หรืออย่างน้อยก็สั่นเล็กน้อยที่นี่และที่นั่น) แนวโน้มที่จะเดินไปรอบ ๆ ล้อและเมื่อเร่งความเร็วบนถนนที่ไม่ดี และเสียงที่น่ารำคาญโดยทั่วไปในการเดินทางไกลและการใช้พลังงานที่สอดคล้องกัน จากนั้นการประนีประนอมจะไม่ดีอีกต่อไป - แน่นอนสำหรับผู้ที่คาดหวังการปรับแต่งเพิ่มเติมจากประสิทธิภาพ

พูดแบบนี้: 308 GTi ไม่ใช่ GTI จริง แต่เป็น GT ที่ดีมาก ... สำหรับเปอโยต์สุดขั้ว ดีที่สุดที่จะตี 250bhp หรือรุ่นที่ทรงพลังยิ่งกว่าที่มีป้ายกำกับ (พูด) RC อาความฝัน ... 

ข้อความ: Dušan Lukič n รูปภาพ: Aleš Pavletič

เปอโยต์ 308 1.6 THP 200 GTi

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เปอโยต์ สโลวีเนีย doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	25.800 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	28.640 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	147kW (200 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	7,7 s
ความเร็วสูงสุด:	235 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,9l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 cm3 - กำลังสูงสุด 147 กิโลวัตต์ (200 แรงม้า) ที่ 5.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 255 นิวตันเมตร ที่ 1.700–4.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เกียร์: เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 235 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7,7 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,2 / 5,5 / 6,9 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 159 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.375 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.835 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.276 มม. - กว้าง 1.815 มม. - สูง 1.498 มม. - ระยะฐานล้อ 2.608 มม. - ถังน้ำมัน 60 ลิตร
กล่อง:	348-1.201 L

การวัดของเรา

T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel ระดับ = 51% / สถานะระยะทาง: 5.427 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	8,1s
402ม. จากตัวเมือง:	16 ปี ( 149 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	5,5 / 7,0s (4 พ.ค.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	7,6 / 8,8s (5 พ.ค.)
ความเร็วสูงสุด:	235 กม. / ชม (6.)
ทดสอบการบริโภค:	9,9 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	43,6m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• มันเร็ว มันอาจจะดูสปอร์ต แต่ไม่ใช่จรวดตระกูลคลาสสิกของคุณ ด้วยเหตุนี้แชสซีจึงขาดกำลังและความคมชัด

เราสรรเสริญและประณาม

ตำแหน่งบนท้องถนน

มอเตอร์ยืดหยุ่น

ราคา

ขนาดหางเสือ

การเคลื่อนตัวตามยาวของเบาะนั่งด้านหน้าไม่เพียงพอ

การแพร่เชื้อ