ทดสอบ Kratek: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure

ส่วนเรื่อง "ม้า" ราคาและการบริโภค ผมมักจะเตรียมคำถามไฟแดงอยู่เสมอ และลุงคนนี้ก็ทำให้ผมแปลกใจ ฉันพึมพำอะไรบางอย่าง จากนั้นสีเขียวก็พาฉันไปที่ชาวบาวาเรีย มันทำให้ฉันสงสัยว่ารถยนต์สมัยใหม่ตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อได้มากน้อยเพียงใดด้วยการทำให้ผู้คนสงสัยเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้

แม้ว่าลุงของฉันจะสรุป 508 SW ของเขาไว้อย่างชัดเจนแล้ว แต่เราก็ยังต้องตอบเขาอย่างตรงไปตรงมา ท่านครับ พลาสติกบนแดชบอร์ดก็พอครับ นุ่มและคุณภาพสูงผสมผสานกัน... ที่เปอโยต์ เราคุ้นเคยกับข้อต่อเปลือกโลกระหว่างพลาสติก แต่เมื่อห้าร้อยแปดปี ฝีมือการผลิต ในระดับที่สูงขึ้นมาก.

แต่ถ้ามีคนให้ความสำคัญกับการออกแบบ ความพอดี และความสวยงามมากเกินไป จนลืมไปว่า คุณนาย อาจมีกระเป๋าสตางค์ โทรศัพท์ กุญแจ และอื่นๆ อีกมากมาย ถ้าคุณไม่ต้องการให้ทุกอย่างยุ่งเหยิงในลิ้นชักประตู สิ่งเหล่านี้จะอยู่ข้างที่นั่งคนขับ คุณไม่มีที่จะใส่มัน.

ถ้าคุณไม่ใช่แวมไพร์ คุณจะรักสิ่งนี้ ภายในกว้างขวาง สว่างไสว. เครดิตส่วนใหญ่สำหรับความรู้สึกนั้นคือหลังคากระจกขนาดใหญ่ซึ่งเป็นแบบฉบับของรถสเตชั่นแวกอนของเปอโยต์ น่าเสียดายที่เราไม่สามารถพูดถึงรถที่สมบูรณ์กว่าด้วยลิตรในกระโปรงท้ายได้ แต่ความยืดหยุ่นนั้นสามารถยกย่องได้ การพับเบาะหลังลงเป็นแรงที่ต้องคำนึงถึง เนื่องจากคันโยกที่ลดพนักพิงก็อยู่ในกระโปรงหลังเช่นกัน ชิ้นงานทดสอบมีในตัว การกำจัดไฟฟ้า ประตูท้ายซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นสิ่งที่ดี น่าเสียดายที่ประตูเคลื่อนที่ด้วยความเร็วของธารน้ำแข็งซึ่งคุณจะสาปแช่งที่รัก ถ้าคุณรอกับกระเป๋าของคุณท่ามกลางสายฝนจนกว่าประตูหลังจะถูกยกขึ้น

สรุปแล้ว 508 SW เป็นรถที่ปรับแต่งมาเพื่อ ความสบายและความเบา ในการจัดการ เขาปฏิบัติภารกิจนี้เป็นอย่างดี เป็นที่เข้าใจกันว่าระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งมาอย่างนุ่มนวลก็ช่วยได้ และการขับขี่ที่ดีนั้นมาจากการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์/ระบบส่งกำลังที่ยอดเยี่ยม ในฐานะที่เป็นเทคโนโลยีแบบสแตนด์อโลน ไม่มีเทคโนโลยีใดโดดเด่นเลย และโดยรวมแล้วมีแพ็คเกจที่ดีที่จะจัดการกับรถที่บรรทุกได้ดีและสามารถรักษาความเร็วให้อยู่ในขีดจำกัดของเราได้ แม้ว่ากระปุกเกียร์จะมี ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนด้วยตนเองหูข้างพวงมาลัยในรถคันนี้ซ้ำซ้อนโดยสิ้นเชิง

ดังนั้นสุภาพบุรุษที่รักจากสัญญาณไฟจราจร: ฉันพร้อมที่จะถามราคาแล้ว ฉันจะบอกคุณว่าอุปกรณ์เสริมบางอย่างดูเหมือนไม่จำเป็นสำหรับฉันจริงๆ เพราะตัวรถ พวกเขาขึ้นราคาอย่างยุติธรรม. ด้วยตัวของมันเอง แพ็คเกจ Allure ตอบสนองความต้องการมากมายในด้านความสะดวกสบาย พร้อมถามค่าใช้จ่าย ใช่ เกียร์อัตโนมัติเพิ่มอัตราสิ้นเปลืองเล็กน้อย แต่เครื่องยนต์ดีเซลเคลื่อนรถได้ง่าย ดังนั้นจึงไม่มีการไล่ตามเครื่องยนต์ที่จะทำให้อัตราสิ้นเปลืองเพิ่มขึ้น แต่ถ้าถามว่ามีความสุขไหม ฉันก็ยอม อย่างไรก็ตาม ฉันยังคงคิดว่า Peugeot ออกจากพื้นที่กระดิกอยู่บ้างเนื่องจาก 508 นั้นอยู่ในอันดับต้น ๆ ของช่วง

ข้อความ: Sasha Kapetanovich, รูปภาพ: Sasha Kapetanovich

เปอโยต์ 508 SW 2.0 HDi (120 кВт) Allure

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เปอโยต์ สโลวีเนีย doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	27500 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	35000 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	120kW (163 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,8 s
ความเร็วสูงสุด:	223 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,1l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.997 cm3 - กำลังสูงสุด 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร ที่ 2.000–3.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - ยาง 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 223 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 9,5 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 150 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.540 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.180 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.813 มม. - กว้าง 1.920 มม. - สูง 1.476 มม. - ระยะฐานล้อ 2.817 มม. - ถังน้ำมัน 72 ลิตร
กล่อง:	518-1.817 L

การวัดของเรา

T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel ระดับ = 34% / สถานะระยะทาง: 5.715 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,8s
402ม. จากตัวเมือง:	17,5 ปี ( 128 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	223 กม. / ชม (6)
ทดสอบการบริโภค:	7,1 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	39,7m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• เวอร์ชั่นรถตู้ดูเหมือนจะดีกว่ารุ่นซีดานหลายคัน รถมีข้อบกพร่องบางประการและโดยทั่วไปจะเน้นที่ความสะดวกสบายและสุขภาพที่ดี

เราสรรเสริญและประณาม

ภายในกว้างขวาง สว่างไสว

การประกอบตัวกระตุ้น

ท้ายรถปรับระดับได้

พื้นที่จัดเก็บน้อยเกินไป

ความเร็วในการเปิด/ปิดประตูท้าย