Тест Kratek: เปอโยต์ RCZ 1.6 THP VTi 200 แอสฟัลต์

เรื่องราวครั้งแล้วครั้งเล่าของสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์เป็นตัวแทน แนวคิดของรถยนต์โดดเด่นด้วยแนวคิดการออกแบบที่ "ถูกปฏิเสธ" ต่อมา เมื่อรถคันเดียวกันออกสู่ตลาด เราจะเห็นเพียงโครงร่างคร่าวๆ ของแนวคิดนี้ โดยมีล้อขนาดเพียงครึ่งเดียว หน้าต่างแบนราบ และโครเมียมหรืออะลูมิเนียมขัดเงาที่เบากว่า

ที่ RCZ เรื่องราวจะแตกต่างออกไปเล็กน้อย

แนวคิดนี้สร้างความสนใจและการอนุมัติอย่างมาก โดยทุกคนในห้องโดยสารรีดกระจกหลังโค้งและชื่นชมรูปร่างของมัน ไม่ยากเลยที่จะตัดสินใจนำรถคันนี้ไปใส่ในสายพานลำเลียงของเปอโยต์ สำหรับ RCZ Asphalt เราสามารถพูดได้ว่านี่คือหนึ่งในไม่กี่คันที่ขับแทบไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่กระดานวาดภาพไปจนถึงท้องถนน

จำนวนแอสฟัลต์จำนวนจำกัด 800 เล่มซึ่งมีรายงานว่าห้าคันอยู่บนถนนในสโลวีเนีย ในความเป็นจริงนี่คือชุดอุปกรณ์เสริมขั้นสูง สิ่งที่น่าสังเกตมากกว่าที่ควรทำให้ RCZ คันนี้แตกต่างจากรุ่นปกติคือสีเทาด้านแบบพิเศษและล้ออะลูมิเนียมสีดำขนาด 19 นิ้ว

เมื่อเรารับรถ เราได้รับการเตือนว่าไม่แนะนำให้ล้างรถด้วยระบบล้างรถอัตโนมัติ เนื่องจากแปรงอาจทำให้สีบอบบางเสียหายได้ ในทางกลับกัน เราสังเกตว่าด้วยสีนี้ สิ่งสกปรกจะสังเกตเห็นได้น้อยลงมาก

ความพิเศษยังคงอยู่ภายใน

เหนือสิ่งอื่นใด เนื่องจากเบาะหนังสีดำซึ่งคั่นด้วยตะเข็บที่สวยงามและตราสัญลักษณ์แอสฟัลต์ พวงมาลัยมีขนาดเล็กลง หนาขึ้น ตัดจากด้านล่างและจับกระชับมือ นั่งได้ดี มีเพียงด้ามจับด้านข้างเท่านั้นที่ปล่อยออกเล็กน้อยเมื่อแรงโน้มถ่วงเริ่มเคลื่อนไปด้านข้าง ถาม ต้องนั่งบังคับเท่านั้น เนื่องจากไม่สามารถติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กขนาดใหญ่ขึ้นได้ สาเหตุหลักมาจากตำแหน่งที่ต่ำของกระจกหลัง ควรคำนึงถึงความเหมาะสมในการซื้อล้ออะไหล่ขนาดเดิมเพราะสามารถขับได้เฉพาะในลำตัวเท่านั้น และไม่ใช่ใต้ก้น แต่อยู่ระหว่างลำต้น

อุปกรณ์แอสฟัลต์สามารถซื้อได้เฉพาะรุ่นที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้น

แอสฟัลต์ใช้ได้เฉพาะในชื่อ เทอร์โบชาร์จเจอร์ 147 กิโลวัตต์... เราได้ทดสอบ RCZ ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวแล้ว ดังนั้นเราจะไม่หยุดเพียงแค่นั้น เป็นเครื่องยนต์ที่น่ารักและตอบสนองได้ดี ซึ่งทำงานได้ดีกับกระปุกเกียร์ XNUMX สปีดที่ค่อนข้างแม่นยำ (ซึ่งเราไม่คุ้นเคยใน Peugeot) เนื่องจากปริมาตรที่ต่ำกว่า แรงบิดจึงต้องได้รับที่รอบที่สูงขึ้นเล็กน้อย แต่ถ้าเครื่องยนต์ร่วมกับระบบไอเสียสร้างอ็อกเทฟที่ก้องกังวานมากขึ้น เราก็จะไม่บ่นเช่นกัน

ใบแจ้งหนี้ในตอนท้ายมีลักษณะดังนี้: หากอุปกรณ์เสริมทั้งหมดที่อยู่ในแพ็คเกจ Asphalt ถูก "แนบ" กับ RCZ ปกติ คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับสินค้านั้น 10 พัน... แต่ถ้าคุณต้องการความพิเศษเฉพาะตัวของ Asphalt รุ่นลิมิเต็ด อิดิชั่น คุณจะยอมจ่ายเพิ่มไหม ไม่จริงน้อยกว่าเก้าที่ดี

ความพิเศษบางครั้งจ่ายออก

ข้อความและรูปภาพ: Sasha Kapetanovich

เปอโยต์ RCZ 1.6 THP VTi 200 แอสฟัลต์

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ 4 จังหวะ แถวเรียง เทอร์โบชาร์จ ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 cm3 กำลังสูงสุด 147 กิโลวัตต์ (200 แรงม้า) ที่ 5.600–6.800 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 275 นิวตันเมตร ที่ 1.700–4.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 237 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7,6 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 159 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.297 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.715 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.287 มม. – ความกว้าง 1.845 มม. – ความสูง 1.359 มม. – ระยะฐานล้อ 2.612 มม. – ลำตัว 321–639 55 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel ระดับ = 31% / สถานะระยะทาง: 5.215 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	7,6s
402ม. จากตัวเมือง:	15,5 ปี ( 148 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	5,9 / 7,9s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	6,4 / 9,9s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	237 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	12,6 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	38,2m
ตาราง AM:	39m

การประเมินผล

• การเรียกเก็บเงินเป็นเรื่องง่าย: หากคุณต้องการ RCZ ที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุด เวอร์ชัน Asphalt จะดีกว่า เพราะนอกจากจะประหยัดแล้ว คุณยังสัมผัสได้ถึงความพิเศษเฉพาะตัวอีกด้วย

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

ความแม่นยำของเกียร์

ไดนามิกในการขับขี่

ESP . สลับได้อย่างเต็มที่

การตรวจสอบย้อนกลับ

การติดตั้งล้อฉุกเฉิน

ที่จับเบาะนั่งด้านข้าง

เสียงเครื่องยนต์อู้อี้