การทดสอบสั้น: สไตล์เรโนลต์ Kangoo dCi 90

คนรู้จักของฉันตอบแบบนี้ ซึ่งจนถึงตอนนี้เชื่อว่ารถยนต์ไม่มีความหมายสำหรับเธอ บทเรียน: แม้แต่คนที่ไม่สนใจรถยนต์เลยก็ยังต้องการพวกเขาและแม้แต่สังเกตเห็นพวกเขา สำหรับ Kangoo สิ่งนี้ค่อนข้างเข้าใจได้ ในท้ายที่สุด กล่องกลมบนล้อสี่ล้อที่บุกเบิกรถยนต์คลาสใหม่และกลายเป็นหัวข้อของเกณฑ์การคัดเลือกที่แตกต่างจากรถยนต์ทั่วไป

รูปลักษณ์ของ Kangoo นั้นโดดเด่น แต่เราไม่สามารถพูดถึงความพยายามในการออกแบบเคสได้มากนัก นักออกแบบมีหน้าที่เพียงเตรียมใบหน้าที่เป็นมิตร (หน้ากากและแสง) แต่แน่นอนว่าการตกแต่งภายในนั้นสำคัญกว่า และนี่คือจุดเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลงในธีม Kangoo ของเราเป็นอุปกรณ์ที่มีสไตล์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีความสมบูรณ์ที่สุดใน Kangoo

เมื่อรวมกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบดีเซล 1,5 ลิตรช่วงกลาง ทั้งสองรายการทำให้ราคาพุ่งขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐาน (5.050 ยูโร) และในราคาสุดท้ายของ Kangoo ที่กำลังทดสอบ ฉันรู้สึกประหม่าเล็กน้อยเนื่องจากราคาอยู่ที่ 21.410 ยูโร . ...

เพื่อเงินที่ดีแล้วรถที่ดี? ชอบมาก! ที่ Kangoo คุณจะได้รับอุปกรณ์มากมายสำหรับเงินที่จ่าย แม้ว่ารายการราคาอุปกรณ์เสริมบางรายการจะดูน่าตกใจเล็กน้อย: ยังเป็นไปได้หรือไม่ที่แบรนด์รถยนต์ ESP จะ "บรรจุ" ในอุปกรณ์เสริมและ Renault มีราคาสูงถึง 840 ยูโร เช่นเดียวกับถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านอีก 600 ยูโร ทั้งคู่ดูเหมือนจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับคังกู และเขาก็ไม่ละเลยเรื่องความปลอดภัย คันกูยังมีช่องรับแสงด้วย แต่โชคไม่ดีที่ผ้าม่านไม่อนุญาตให้คุณซ่อนตัวจากแสงแดดที่แผดเผา

แน่นอนว่าเบาะนั่งนั้น "บรรทุกสินค้า" มากกว่า แต่นี่คือคุณสมบัติที่น่ายกย่องในรถประเภทนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เบาะหลังพับลงได้อย่างสบายมากและเหมาะสำหรับ "การออกกำลังกาย" หลายครั้งเมื่อเราต้องการพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มเติมที่ด้านหลังของ Kangoo ประตูบานเลื่อนด้านหลังหรือกลไกที่ช่วยให้คุณเปิดและปิดได้นั้นไม่ค่อยน่าเชื่อ - มันไม่ได้ผลดีที่สุดกับเด็กที่อายุน้อยที่สุดและอายุมากที่สุด อย่างไรก็ตาม Canggu ถือว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานในครอบครัว

โดยทั่วไปแล้ว เขาแสดงลักษณะการขับขี่ที่ดี ดีเซลเทอร์โบชาร์จช่วงกลางขนาด 1,5 ลิตรนั้นเหมาะสมที่จะให้ Kangoo มีลมหายใจเพียงพอเมื่อบรรทุกน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต (มากกว่า 600 กก. เป็นที่น่ายกย่อง!) ตอนแรกดูเหมือนว่าเราไม่มีเกียร์หกในกระปุกเกียร์ แต่ต่อมาเราพบว่าไม่มีปัญหากับสิ่งนั้นเช่นกัน คันเกียร์มีความสะดวกสบาย แต่การเปลี่ยนเกียร์อาจไม่แม่นยำเท่าที่เป็นไปได้เสมอไป แชสซีส์ให้การขับขี่ที่ค่อนข้างสบาย และสำหรับการแข่งขัน เราต้องนึกถึงเรโนลต์ที่แตกต่างออกไป

สุดท้าย เกี่ยวกับราคา (ใช้กับรถหลายรุ่นที่เราทดสอบ): การข้ามไปยังเว็บไซต์ทางการของเรโนลต์สั้น ๆ แสดงให้เห็นว่าราคาสำหรับรุ่นพื้นฐานต่ำกว่าเอกสารข้อมูลทางเทคนิคของเรา อย่างอื่นขึ้นอยู่กับทักษะการเจรจาต่อรองของคุณ และสำหรับ Kangoo แบบนี้ ในที่สุดก็คุ้มค่า

Tomaž Porekar ภาพถ่าย: Aleš Pavletič

สไตล์เรโนลต์ Kangoo dCi 90

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.461 cm3 - กำลังสูงสุด 66 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 158 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 15,0 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,9 / 4,8 / 5,2 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 137 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.319 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.954 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.213 มม. – ความกว้าง 1.830 มม. – ความสูง 1.820 มม. – ระยะฐานล้อ 2.697 มม. – ลำตัว 660–2.870 60 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร
อุปกรณ์มาตรฐาน:

การวัดของเรา

T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel ระดับ = 28% / สถานะระยะทาง: 4.214 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	15,1s
402ม. จากตัวเมือง:	19,5 ปี ( 113 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	10,3s (IV.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	20,4s (ว.)
ความเร็วสูงสุด:	158 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	6,6 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42,5m
ตาราง AM:	41m

การประเมินผล

• ด้วย Kangoo คุณจะได้รถที่มีประโยชน์ กว้างขวาง และประหยัด เฉพาะราคายังคงเป็นปัญหา

เราสรรเสริญและประณาม

ความกว้างขวางและความยืดหยุ่น

เครื่องยนต์ทรงพลังและประหยัด

ความสะดวกสบาย

เสียงดังด้วยความเร็วสูง

ความยากลำบากในการปิดประตูบานเลื่อนด้านหลัง

เบรกไม่เพียงพอ