เนื้อเพลง Kratek: Renault Mégane Berline TCe 115 Energy Dynamique
Содержание
แทนที่จะใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่มีระบบดูดอากาศตามธรรมชาติ ฉันชอบเครื่องยนต์เทอร์โบที่มีขนาดเล็กกว่า ประวัติศาสตร์ไม่ใช่เรื่องใหม่ ความจริงแล้วประวัติศาสตร์ซ้ำรอย จำการกำเนิดของ turbodiesels แทนดีเซลไอดีคลาสสิก? "ใน" turbodiesel คืออะไร? ตอนนี้ แม้ว่าจะมีขอบเขตน้อยกว่า แต่ประวัติศาสตร์ก็ซ้ำรอยกับเครื่องยนต์เบนซิน
แน่นอนว่าที่เรโนลต์พวกเขาใช้น้ำมันเบนซินดูดตามธรรมชาติ 1,6 ลิตรและกล่าวคำอำลา จริงๆ แล้ว คุณยังสามารถพบมันได้ในรายการราคา แต่ไม่ช้าก็เร็ว เฉพาะน้ำมันเทอร์โบเท่านั้นที่จะยังลดราคาอยู่ สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด ความจุของเครื่องยนต์ลดลงหนึ่งในสี่ สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงหนึ่งในสี่ และการปล่อยไอเสียมีกำลังและแรงบิดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
ที่น่าสนใจคือราคาแพงกว่า 1.6 16V รุ่นเก่าเป็นพันเท่า (พร้อมอุปกรณ์แบบเดียวกัน) จากแบรนด์ที่พยายามเน้นย้ำ (รวมถึง) ความก้าวหน้าด้านสิ่งแวดล้อมของรถมาโดยตลอด คาดว่าน่าจะเปลี่ยนเครื่องยนต์เก่าด้วยเครื่องยนต์ใหม่ได้ง่ายๆ ในราคาเท่าเดิม เพราะคงราคาเดิมไว้ขายได้มาก ราคาที่สูงขึ้น ในกรณีของแพ็คเกจอุปกรณ์ที่ต่ำกว่า) พวกเขาตัดสินใจวางผู้มาใหม่ในตำแหน่งที่ไม่เท่ากันตั้งแต่เริ่มต้น เหมือนไม่อยากขาย
น่าเสียดายเพราะเป็นผลิตภัณฑ์ยานยนต์ที่ดี มันอาจจะง่วงเล็กน้อยที่รอบต่ำสุด แต่โดยรวมแล้ว มันมีความยืดหยุ่นมากกว่าพอที่จะทำให้เกิดความเกียจคร้านเมื่อแซงและขี่สบาย ๆ ด้วยความเร็วต่ำ (ซึ่งก็แทบไม่ได้ยินด้วย) ความแตกต่างของเครื่องยนต์ 1,6 ลิตรนั้นสามารถสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษบนทางหลวง โดยเครื่องยนต์ 1,6 ลิตรต้องเปลี่ยนเกียร์ต่ำเป็นอย่างน้อยเพื่อการเร่งความเร็วปานกลาง ในขณะที่ TCe จะเร่งความเร็วอย่างสงบและรวดเร็วเพียงพอแม้ในเกียร์ท๊อป
ในราคาที่สูงขึ้น เครื่องยนต์จะกินเวลาอย่างน้อยในบางครั้ง ในการทดสอบของเรา มันกินไป 7,6 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร การบริโภคเพิ่มขึ้นอย่างง่ายดายแม้เกินเก้าลิตร แต่ก็ลดลงถึงหก ยิ่งขาขวาหนักเท่าไหร่กระเป๋าเงินก็จะยิ่งรับภาระมากขึ้นเท่านั้น สำหรับการเปรียบเทียบ: ในปี 2009 Megane 1.6 ประตู 16 8,7V ในการทดสอบของเรามีปริมาณการใช้เฉลี่ย 50 ลิตร ต่างกันกี่ลิตรดี? มันไม่ใช่หนึ่งในสี่เหมือนกับความแตกต่างของข้อมูลโรงงาน แต่ระยะทางต่ำ XNUMX กิโลเมตรนั้นมีค่ามากกว่าราคา TCe ที่สูงกว่าหลายพันยูโรเหล่านั้น และอีกอย่างก็คือการนั่งที่สบายกว่า
แต่ยังคง: น่าเสียดายที่เรโนลต์ไม่แตกหักมากกว่า: 1,6 ภายนอก, TCe 115 ในราคาเดียวกันภายใน
ข้อความ: Dušan Lukič, รูปภาพ: Aleš Pavletič
Renault Megane Sedan TCe 115 Энергия Dynamique
ข้อมูลหลัก
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.198 cm3 - กำลังสูงสุด 85 กิโลวัตต์ (115 แรงม้า) ที่ 4.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 190 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,9 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 119 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.205 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.774 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 4.312 มม. – ความกว้าง 1.804 มม. – ความสูง 1.200 มม. – ระยะฐานล้อ 2.640 มม. – ลำตัว 377–1.025 60 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel ระดับ = 36% / สถานะระยะทาง: 3.618 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 11,1s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,8s |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 9,2 / 11,3s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 11,5 / 13,4s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 190 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 7,6 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 40,7m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
Megane ยังคงเป็น Megane ด้วยเครื่องยนต์ TCe - เพื่อให้ดีกว่า Megane ด้วย ลืมเกี่ยวกับ 1.6 16V และ "บีบออก" ผู้ขายในราคาที่แตกต่างกันถึง 115 TCe!
เราสรรเสริญและประณาม
การบริโภค
ฉนวนกันเสียงที่ดี
อุปกรณ์ครบครัน
นอกจากระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแล้ว ยังมีตัวจำกัดความเร็วอีกด้วย
แย่ (ช้าและ "สับสน") การนำทาง Tom Tom
ราคาเทียบกับ 1.6 16V
กลับโปร่งใส
