คำพูดของ Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

ขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งคนขับสามารถลืมได้จนถึง ...

คุณไม่ควรใช้สิ่งที่พูดตามตัวอักษร ถ้ารถขับเคลื่อนสี่ล้อไม่เด่นมากจนยังต้องขุดหิมะอยู่ตรงนั้น แน่นอน มันคงไม่ดีแน่ สิ่งสำคัญคือต้องทำงานอย่างละเอียดถี่ถ้วน เพียงแต่ว่าคนขับไม่ได้สังเกตว่ามันทำงาน รถจะไปทุกที่ที่คนขับต้องการ ในขณะเดียวกัน "เวทย์มนตร์" ดังกล่าวและอื่น ๆ เกิดขึ้นในกลไก แต่คนขับไม่รู้อะไรเกี่ยวกับมัน ตำแหน่งของรถบนถนนไม่เปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด ไม่มีการเลี้ยวของล้อในที่ว่าง ไม่มี "ไฟแสดง" ระหว่างเซ็นเซอร์ มันก็แค่ไป

Sharan ขับเคลื่อนสี่ล้อ (หมายถึงแผ่นป้าย 4 การเคลื่อนไหว) พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 140 แรงม้าเป็นตัวอย่างทั่วไปของเครื่องจักรดังกล่าว หากไม่ใช่สำหรับฉลาก 4Motion คนขับคงไม่ฝันว่ารถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เฉพาะบนถนนที่มีหิมะ (หรือเช่น ถนนสกปรก) เท่านั้นที่ฉันสามารถสังเกตได้ว่ารถกำลังเคลื่อนที่อยู่ และมันก็ไป และมันก็ไป ... และบนทางเท้าที่เปียกลื่น ไฟ ESP จะไม่สว่างขึ้นเมื่อออกตัว แม้ว่าจะเข้าโค้งก็ตาม อีกครั้ง: มองไม่เห็น

Haldex คลัตช์ซึ่งเป็นแก่นแท้ของไดรฟ์นี้ มันสร้างตัวเองและถ่ายโอนแรงบิดบางส่วนไปยังล้อหลังในเวลาที่เหมาะสม อย่าพลาด: ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่นี่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับความสปอร์ตหรือออฟโรด อยู่ถัดจาก "เผื่อไว้" ดังนั้นคุณไม่ต้องกังวลว่ากิโลเมตรสุดท้าย (หรือสิบ) ก่อนที่ลานสกีจะมีหิมะตกหรือไม่ ไม่ว่าคุณจะมาที่เนินเขาของแม่ยายโดยรถยนต์ . หรือเดินเท้า ... และเธอก็ตกอยู่ในบทบาทดังกล่าว

ปลาคาร์พเป็นปลาคาร์พ: ครอบครัวมีประโยชน์

แล้วชารันที่เหลือล่ะ? ไม่มีเรื่องบังเอิญอย่างแน่นอนในเรื่องนี้ ว่าอาจจะเป็นที่นั่งชั้นนอกสุดในแถวกลาง (ใช่ ทดสอบชารันเป็น เจ็ดที่นั่ง) โดยยกส่วนของเบาะนั่งขึ้น (โดยการปรับส่วนรองรับด้านข้าง) และ "แตร" หุ้มเบาะ 2 อัน แทนที่หมอนแบบคลาสสิกสำหรับเบาะรถยนต์สำหรับเด็ก (แทนเบาะแบบคลาสสิกของกลุ่มที่ 3 และ XNUMX) จะช่วยลดต้นทุนในการซื้อ ที่นั่งเด็ก, ประตูบานเลื่อนด้านข้างเปิดด้วยไฟฟ้า และประตูท้ายก็ยินดีต้อนรับมากขึ้นเมื่อคุณวางมือเต็ม การพับหรือยืดเบาะแถวที่สามเป็นงานมือเดียว แต่ด้านล่าง แม้จะพับแล้ว ก็มีพื้นที่เพียงเล็กน้อยสำหรับ (ว่า) กระเป๋าแล็ปท็อปบางๆ และ ระบบที่จอดรถสามารถวัดพื้นที่ได้มากกว่าส่วนที่เหลือทั้งด้านหน้าและด้านหลัง Sharan แต่ยังอยู่ข้างๆ และเครื่องปรับอากาศเนื่องจากเป็นรถที่มีผู้โดยสารหกคนนอกเหนือจากคนขับจึงเป็นสามโซน

สำหรับ 4Motion ให้ลืม DSG

turbodiesel สองลิตรที่มี 103 กิโลวัตต์หรือ 140 "แรงม้า" เป็นเพื่อนเก่า มันสมควรได้รับป้ายกำกับว่า "เพียงพอ" สำหรับใช้ใน Sharan เนื่องจากอยู่บนทางหลวงมากกว่าขอบของสิ่งที่ยังสามารถอธิบายได้ว่ายอมรับได้ น้ำหนักเกือบสองตัน (รวมคนขับ) และพื้นผิวด้านหน้าขนาดใหญ่ในตัวเอง และการลากพิเศษที่เกิดจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในกลไกแสดงให้เห็นทั้งในด้านสมรรถนะและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ซึ่งหยุดอยู่ที่ต่ำกว่าแปดลิตรใน การทดสอบ

นอกเหนือจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นเล็กน้อยแล้ว 4motion label ยังมีข้อเสียอีกประการหนึ่ง: คุณไม่สามารถจินตนาการถึงกระปุกเกียร์ DSG สองสปีดพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ น่าเสียดายที่ชารันคนนี้เกือบจะสมบูรณ์แบบกับเขา

ข้อความ: Dušan Lukič, รูปภาพ: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 кВт) เทคโนโลยี Bluemotion 4Motion Comfortline

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.968 cm3 - กำลังสูงสุด 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) ที่ 4.200 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1.750-2.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 169 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,4 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,4 / 5,2 / 6,0 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 158 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.891 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.530 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.854 มม. – ความกว้าง 1.904 มม. – ความสูง 1.720 มม. – ระยะฐานล้อ 2.919 มม. – ลำตัว 300–2.297 70 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel ระดับ = 33% / สถานะระยะทาง: 1.075 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,4s
402ม. จากตัวเมือง:	13,7 ปี ( 120 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	9,3 / 13,7s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	13,7 / 18,6s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	191 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	7,9 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	41,3m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• แน่นอนว่า Sharan ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์นั้นไม่ใช่รถแข่ง แต่คุณมั่นใจได้ว่านี่คือรถที่จะพาคุณไปได้ไกลกว่ารถมินิแวนที่ประหยัดน้ำมันในระดับปานกลางส่วนใหญ่ แม้ว่าสภาพการขับขี่จะลื่นจนน่าหวาดเสียวก็ตาม

เราสรรเสริญและประณาม

การบริโภค

ในการเข้าถึง

การยศาสตร์

ตัวช่วยจอดรถ

เบาะนั่งสำหรับเด็กในตัว

ไม่มีวิธีเรียกเก็บเงินจาก DSG

ปริมาณงานที่ความเร็วทางด่วน