บทสรุปการทดสอบ: Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line
Содержание
พวกเราชาวสโลวีเนียรักคลียา นี่เป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ (ยานยนต์) ของเรา และนี่คือรถยนต์ที่ผลิตในประเทศของเราด้วย เป็นที่ชื่นชอบมาหลายชั่วอายุคน ราคาไม่แพง และมีให้เลือกหลายรุ่น ต่างจากรุ่นอื่นๆ ของเรโนลต์ ทุกวันนี้ก็ไม่ต่างกัน มีเครื่องยนต์ไม่มากนัก แต่ผู้คนจำนวนมากได้รับการดูแลด้วยแรงม้าที่แตกต่างกัน เมื่อประกอบภายนอกรถ ทางเลือกก็ยิ่งใหญ่กว่า นอกจากเวอร์ชันการผลิตและแพ็คเกจอุปกรณ์ต่างๆ แล้ว ยังสามารถเสริมด้วยองค์ประกอบเพิ่มเติมที่ทำให้ Clia สง่างามหรือสปอร์ตมากขึ้น
ในกรณีหลัง วิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุดคือการอัพเดตแพ็คเกจอุปกรณ์พื้นฐานด้วยแพ็คเกจเสริม GT Line ซึ่งรวมถึงกันชน GT พิเศษ กระจกมองข้างและแถบตกแต่งในสีต่างๆ ล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว ท่อไอเสียโครเมียมและการป้องกันเพิ่มเติมสำหรับ ธรณีประตูด้านหน้า นั่นคือการทดสอบของคลีอา เมื่อรวมกับแพ็คเกจหลัก Dynamique (ซึ่งรวยที่สุดในสามคอร์) มีเกือบทุกอย่างที่คุณสามารถจินตนาการได้ใน Clio และผลลัพธ์? เขาล่อลวงด้วยวิธีของเขาเอง ทั้งเด็กและผู้ใหญ่มองมาที่เขา เขาจะเป็นไปได้อย่างไรในเมื่อสีฟ้าสดใสเหมาะกับเขาและเน้นย้ำถึงบุคลิกสปอร์ตของเขา การตกแต่งภายในทำให้เขาประทับใจน้อยลง คันนี้เป็นพลาสติกเกือบทั้งหมด เหมือนในรถญี่ปุ่นรุ่นเก่าๆ เนื่องจากอุปกรณ์พื้นฐานที่ดีที่สุด Dynamique จึงตกแต่งเพิ่มเติมด้วยองค์ประกอบตกแต่งในสีดำ (!)
แน่นอนว่ามันซ้ำซากจำเจเกินไปสำหรับนักกีฬา แต่รสนิยมต่างกัน และฉันคิดว่ามีลูกค้าที่ชอบด้วยเช่นกัน แต่ในทางกลับกัน อุปกรณ์ก็เพียบพร้อม เนื่องจาก Clio ติดตั้งแพ็คเกจ R-Link ดังนั้นระบบนำทาง TomTom วิทยุที่มีขั้วต่อ USB และ AUX การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตและการเชื่อมต่อ Bluetooth แน่นอน โอเค พลาสติกเกินไป อย่างไรก็ตาม ความประทับใจนั้นได้รับการปรับปรุงอย่างมากจากเทอร์โบดีเซล 1,5 ลิตร โอเค ตรงกันข้ามกับการออกแบบและอุปกรณ์ มันยากที่จะเรียกมันว่ารถสปอร์ต แต่ลักษณะของมันก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น และที่สำคัญที่สุด มันสร้างความประทับใจให้กับความประหยัดของมัน รอบมาตรฐานของเราต้องการน้ำมันดีเซลเพียง 100 ลิตรต่อ 3,7 กิโลเมตร และการบริโภคเฉลี่ยอยู่ระหว่างห้าถึงหกลิตร
ข้อความ: Sebastian Plevnyak
คลีโอ พลังงาน dCi 90 Dynamic GT Line (2015 г.)
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 11.290 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 16.810 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 66kW (99 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 11,6 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 178 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 3,4l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.461 cm3 - กำลังสูงสุด 66 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า) ที่ 3.750 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 220 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 178 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,6 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 4,0 / 3,2 / 3,4 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 90 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.071 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.658 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 4.062 มม. – ความกว้าง 1.732 มม. – ความสูง 1.448 มม. – ระยะฐานล้อ 2.589 มม. – ลำตัว 300–1.146 45 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 17 ° C / p = 1.014 mbar / rel ระดับ = 76% / สถานะระยะทาง: 11.359 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 11,8s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,4 ปี ( 125 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 11,7s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 14,7s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 178 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 5,7 ลิตร / 100km |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน: | 3,7 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 38,7m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (ใช่นั่นคือชื่อเต็ม) เป็นการผสมผสานที่น่าสนใจระหว่างภาพลักษณ์สปอร์ตและเครื่องยนต์ที่มีเหตุผล แต่น่าสังเกตว่าเครื่องจักรดังกล่าวไม่ถูก พิเศษสำหรับรถประเภทที่คลีโอขับ แต่การโดดเด่นจากเสียงกลางนั้นต้องเสียเงินไม่ว่ารถจะมีขนาดเท่าใดก็ตาม
เราสรรเสริญและประณาม
ฟอร์ม
องค์ประกอบกีฬาเพิ่มเติม
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
อุปกรณ์เสริมราคา
ราคาพื้นฐาน
ความรู้สึกในห้องโดยสาร
