การทดสอบยางฤดูร้อน ADAC มีผู้ชนะเพียงคนเดียวได้หรือไม่?

มี "ความทนทาน" ที่ยอดเยี่ยมบนทางเท้าที่แห้ง และยังสามารถขจัดน้ำบนพื้นผิวเปียกได้เป็นอย่างดี ยางฤดูร้อนใดที่ใกล้เคียงกับอุดมคติที่สุด? ผู้เชี่ยวชาญ ADAC ได้ตรวจสอบสิ่งนี้แล้ว

ฤดูใบไม้ผลิกินเวลาหลายวันแม้ว่าอุณหภูมิและสภาพอากาศจะไม่ระบุสิ่งนี้ ไม่น่าแปลกใจที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ยังไม่ได้เปลี่ยนยางจากฤดูหนาวเป็นฤดูร้อน เมื่อพิจารณาว่าหิมะตกในละติจูดของเรายังเกิดขึ้นแม้ในเดือนเมษายน (และอาจเป็นสีขาวก็ได้ ตามหลักฐานในปี 2011) การตัดสินใจดังกล่าวแทบจะเรียกได้ว่าไม่ระมัดระวัง อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรหยุดคุณจากการคิดที่จะซื้อยางชุดใหม่ ในกรณีนี้ ผลการทดสอบที่ดำเนินการโดย German Automobile Club ADAC อาจเป็นประโยชน์ มียางให้เลือกสองขนาด: 195/65 R15 91V สำหรับรถยนต์ขนาดกะทัดรัด และ 215/65 R 16 H สำหรับ SUV

ห้าหมวด

ยางได้รับการประเมินใน XNUMX ประเภท ได้แก่ การขับขี่แบบแห้ง การขับขี่บนถนนเปียก เสียง การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง (ความต้านทานการหมุนตัว) และความทนทาน ยกเว้นการวัดการสึกหรอ การทดสอบทั้งหมดดำเนินการในพื้นที่ทดสอบแบบปิด แต่ละผลิตภัณฑ์ได้รับการสุ่มหมายเลขเพื่อทำให้การศึกษาไม่เปิดเผยตัว

ในกรณีของสมรรถนะการขับขี่แบบแห้ง จะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ: พฤติกรรมทั่วไปของยางในการขับขี่เป็นเส้นตรง การตอบสนองต่อพวงมาลัย ความปลอดภัยในการเข้าโค้ง และการเปลี่ยนเส้นทาง ผลของการเบรกด้วยระบบ ABS จาก 100 กม./ชม. ถึง 1 กม./ชม. ก็มีความสำคัญเช่นกัน

บรรณาธิการแนะนำ:

800 กม. ในถังน้ำมันหนึ่งถัง เป็นไปได้ไหม?

ใบขับขี่. การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมสำหรับผู้สมัคร

ใช้ Kia Soul ข้อดีและข้อเสีย

เมื่อพูดถึงพฤติกรรมของยางบนพื้นเปียก เป็นเรื่องของการขับเป็นวงกลมด้วยความเร็วสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ (การวัดระยะเวลาการขับขี่ และผู้ขับทดสอบจะประเมินพฤติกรรมของรถโดยอัตนัย รวมถึงดูว่ามีแนวโน้มที่รถจะหักเลี้ยวหรือไม่ oversteer) ข้ามให้เร็วที่สุด (ถ้าเป็นไปได้) ทางเปียกและคดเคี้ยวยาว 1900 ม. (พารามิเตอร์เหมือนกับด้านบน) นอกจากนี้ การประเมินยังรวมถึงการเบรกจาก 80 กม./ชม. ถึง 20 กม./ชม. บนทางเท้าแอสฟัลต์และคอนกรีต (การเบรกเริ่มต้นที่ 85 กม./ชม. และระยะทางวัดจากความเร็วถึง 80 กม./ชม.) และการไถพรวนน้ำตามยาว (ความเร็วที่ชั้นบน น้ำที่ล้อหน้าลื่นไถลเกิน 15% - ค่าที่เกิดจากความแตกต่างระหว่างความเร็วจริงของรถกับที่ควรมีสัมพันธ์กับความเร็วของล้อ) และการเหินน้ำด้านข้าง (การเร่งความเร็วด้านข้างซึ่งเป็นผลมาจากการเข้าโค้งที่เพิ่มขึ้น ความเร็วจาก 65 กม./ชม. ถึง 95 กม./ชม. ทุกๆ 5 กม./ชม. เมื่อขับบนทางวงกลม 200 ม. โดยมีแอ่งน้ำลึก 20 ม. ลึก 7 มม. พฤติกรรมของรถเมื่อเริ่มลื่นไถลหลังจากเกินขีดจำกัดการเร่งความเร็วสำหรับยางล้อนี้ นำมาพิจารณาด้วย) การเบรกดำเนินการโดยใช้รางพิเศษที่ป้องกันการเบี่ยงเบนจากแทร็ก ข้อดีของการออกแบบคือการวัดแต่ละครั้งสามารถทำซ้ำได้ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน

การทดสอบเสียงประเมินเสียงของยางทั้งจากภายในรถ (ความเห็นส่วนตัวของคนสองคนที่นั่งด้านในขณะขับรถด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. และ 20 กม./ชม.) และจากภายนอก (เสียงผสมตามมาตรฐาน ISO 362 บนทางเท้าที่เป็นไปตามข้อกำหนด ISO 108 ). 44 ขณะขับด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. โดยดับเครื่องยนต์) การทดสอบการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงประกอบด้วยการขับรถเป็นระยะทาง 2 กม. สามครั้งที่ความเร็วคงที่ 100 กม./ชม. และการวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง

การวัดการสึกหรอของยางส่วนใหญ่ดำเนินการในขบวนรถที่เหมือนกันหลายคันในบริเวณ Landsberg am Lech เป็นระยะทาง 15 กิโลเมตร กม. (40% ของระยะทางบนทางหลวงพิเศษที่ความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม.) ทุก ๆ 5 กม. ยางจะถูกส่งไปยังม้านั่งทดสอบ โดยวัดความลึกของดอกยางที่ 7 จุดรอบเส้นรอบวงของยางโดยใช้เครื่องมือเลเซอร์ นอกจากนี้ ยังได้ดำเนินการทดสอบการสึกหรอในห้องปฏิบัติการบริดจสโตน

คะแนนสุดท้ายคือ

ในกรณีของการให้คะแนนขั้นสุดท้าย ควรคำนึงว่าเป็นผลมาจากการให้คะแนนที่แย่ที่สุดสำหรับเกณฑ์หลักข้อใดข้อหนึ่ง ได้แก่ "พื้นผิวแห้ง" "พื้นผิวเปียก" "การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง" และ "ความทนทานต่อการสึกหรอ" ตัวอย่างเช่น หากยางได้คะแนน 2,0 ในสามในสี่เกณฑ์และเพียงหนึ่งต่อหนึ่ง (2,6) คะแนนสุดท้ายต้องไม่เกิน 2,6 กล่าวอีกนัยหนึ่ง: เกณฑ์ที่นำไปสู่การลดลงของเงินฝากจะได้รับการกำหนดน้ำหนัก 100% และส่วนที่เหลือ 0% ทั้งนี้เพื่อให้มั่นใจว่าเฉพาะยางที่ตรงตามข้อกำหนดที่กำหนดในทุกเกณฑ์เท่านั้นที่จะได้รับการจัดอันดับและคำแนะนำที่ดีจาก ADAC ยางที่ "แข็งแกร่ง" จะไม่มีโอกาสได้รับคะแนนสูงเฉพาะในบางพารามิเตอร์ หากในขณะเดียวกัน ยางดังกล่าวก็แสดงข้อบกพร่องที่ชัดเจนในเกณฑ์อื่นๆ

เมื่อเงินฝากลดลงตามเกณฑ์หลักหลายประการ เกรดสุดท้ายจะกำหนดจากคะแนนที่ต่ำที่สุด ตัวอย่างเช่น หากรุ่นยางได้คะแนน 2,0 จากเกณฑ์หลักสองข้อจากหกเกณฑ์ 2,6 ในเกณฑ์หนึ่งและ 2,7 คะแนนในอีกเกณฑ์หนึ่ง คะแนนรวมต้องไม่เกิน 2,7 วิธีการกำหนดคะแนนสุดท้ายนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อป้องกันไม่ให้ยางมีข้อเสียที่สำคัญอย่างน้อยหนึ่งข้อจากการชดเชยข้อเสียเหล่านั้นด้วยข้อดีที่ชัดเจนในเกณฑ์หลักอื่นๆ ควรสังเกตว่าเกณฑ์ "เสียงรบกวน" ไม่ได้นำมาพิจารณาในวิธีนี้เพื่อกำหนดระดับสุดท้าย

สำหรับรถคอมแพ็ค

ในประเภทยางที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์เช่น VW Golf (ซึ่งได้รับการทดสอบ) Ford Focus หรือ Renault Megane มีการทดสอบ 16 รุ่น มีการให้คะแนน "ดี" ห้าครั้ง "พอใจ" สิบครั้ง และให้คะแนน "เพียงพอ" หนึ่งรายการ บทสรุป? ผู้ขับขี่ที่ให้ความสำคัญกับการรักษารถไว้บนพื้นผิวเปียกควรเลือก Continental ContiPremiumContact 5 และผู้ชื่นชอบรถที่เน้นสมรรถนะการขับขี่ที่ดีบนทางเท้าที่แห้งควรเลือก Dunlop Sport BluResponse Michelin Energy Saver+ ให้ระยะทางที่สูงมาก (แต่คุณต้องทนกับผลลัพธ์ที่แย่ในสภาพเปียกแฉะ) ในประเภทการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง GT Radial Champiro FE1 ได้คะแนนสูงสุด ซึ่งก็เงียบที่สุดเช่นกัน

มีรถวิบาก

สำหรับยางที่เลือกใช้กับรถ SUV ขนาดเล็ก (เช่น VW Tiguan และ Nissan Qashqai) มีการทดสอบ 15 รุ่น ไม่รวมผลิตภัณฑ์ Dunlop และ Continental เนื่องจากตามที่ ADAC อธิบายไว้ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เทียบได้กับรถรุ่นอื่นๆ บางรุ่นที่มีลักษณะออฟโรดมากกว่าเล็กน้อยเท่านั้น ยางสองเส้นได้รับการจัดอันดับว่า "ดี" สิบเอ็ดเส้น "พอใช้" หนึ่งเส้น "เพียงพอ" และอีกเส้นหนึ่ง "ไม่เพียงพอ" ซึ่งเกี่ยวข้องกับพฤติกรรมแย่ๆ บนพื้นผิวเปียก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการทดสอบการเบรก การหลบหลีก และการขับขี่เป็นวงกลม / เข้าโค้ง ผู้เชี่ยวชาญของ German Automobile Club ระบุว่ายาง XNUMX รุ่นมีชื่อ M + S (โคลนและหิมะ) พวกเขามอบให้กับยางที่ออกแบบมาเพื่อขับลุยโคลนและหิมะ และแม้ว่ามักถูกตีความว่าเป็นฤดูหนาว ดังที่ตัวแทนของ ADAC ชี้ว่า นี่ไม่ใช่การตีความที่ถูกต้องเสียทีเดียว สิ่งนี้ใช้กับยางสำหรับทุกฤดูกาล ไม่ใช่แค่ยางสำหรับฤดูหนาวเท่านั้น สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยการวัดการยึดเกาะและการเบรก ซึ่งเพิ่มเติมจากยางทั้ง XNUMX รุ่นข้างต้น (ผลลัพธ์ไม่ได้นำมาพิจารณาในประเด็นต่างๆ) พวกเขาแสดงให้เห็นว่าในทางปฏิบัติมีเพียงสองรุ่นเท่านั้นที่ทำงานได้อย่างน่าพอใจบนพื้นผิวที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงแนะนำให้เลือกยาง SUV สำหรับใช้ในฤดูหนาว โดยยางเหล่านั้นนอกจากจะมีสัญลักษณ์ M + S แล้ว ยังมีสัญลักษณ์เกล็ดหิมะที่ระบุว่าเป็นยางสำหรับฤดูหนาวอีกด้วย

ยางฤดูร้อน 195/65 R15 91V

สร้างแบบจำลอง	พื้นผิวแห้ง	พื้นผิวเปียก	สัญญาณรบกวน	การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	ความต้านทานการสึกหรอ	เกรดสุดท้าย
เปอร์เซ็นต์ในชั้นสุดท้าย	ลด 20%	ลด 40%	ลด 10%	ลด 10%	ลด 20%	ลด 100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
บริดจสโตน ทูรันซ่า T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Goodyear EfficientGrip Performance	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 แรงม้า^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
สายโนเกียน	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
เฟรดสไตน์ สปอร์ต ทรัค 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
คุมโฮ อีโควิง ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
มิชลิน ประหยัดพลังงาน+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava Intense HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
เซมเพอไรท์ คอมฟอร์ท ไลฟ์ 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
แม็กซิส พรีมิตรา HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - ยอดเยี่ยม, 1,6-2,5 - ดี, 2,6-3,5 - น่าพอใจ 3,6-4,5 - เพียงพอ 4,6-5,5 - ไม่เพียงพอ

จัดจำหน่ายโดย Tecar International Trade GmbH

สังเกตว่ามีผลโดยตรงต่อเกรดสุดท้าย

ยางฤดูร้อน 215/65 R16 H

สร้างแบบจำลอง	พื้นผิวแห้ง	พื้นผิวเปียก	สัญญาณรบกวน	การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	ความต้านทานการสึกหรอ	เกรดสุดท้าย
เปอร์เซ็นต์ในชั้นสุดท้าย	ลด 20%	ลด 40%	ลด 10%	ลด 10%	ลด 20%	ลด 100%
กู๊ดเยียร์ เอฟฟิเชี่ยนกริป เอสยูวี	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
ปลายทาง Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
พิเรลลี่ ราศีพิจิก เขียว XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 SUV	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
บารุม บราวูริส 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
แกร็บเบอร์ทั่วไป GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra X / P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
ฮันกุก ไดนาโปร HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
บีเอฟ กู๊ดริช จี-กริป เอสยูวี	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P สปอร์ต	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
มิชลินละติจูดทัวร์ HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
โยโกฮาม่า จีโอแลนดาร์ เอสยูวี	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5