ทดสอบ: Moto Guzzi V85 TT Traveller (2020) // Real Old School Traveller

มีโรงงานแห่งหนึ่งใน Mandella del Lario ที่ดูเหมือนโรงงานสังคมนิยม คนงานหลายร้อยคนในชุดเอี๊ยมสีน้ำเงิน คาบไม้จิ้มฟันหรือบุหรี่ เอามือล้วงกระเป๋า กลับไปทำงานตอนเที่ยง คุกเข่าล้อมรอบเกือบจะเป็นเนินเขา พวกเขาถูกนำเข้ามาแทนที่พวกเขาใน Fiats ที่ใช้เครื่องยนต์หรือผู้ปลูกฝังมอเตอร์สามล้อด้วยเครื่องยนต์สองสูบ หน่วย Guzzi ระบายความร้อนด้วยอากาศ ทำลายไม่ได้ดูเหมือนจะเป็นนิรันดร์ ผู้คนบนชายฝั่งของทะเลสาบโคโมเลือกเทคโนโลยีที่เรียบง่ายและทนทาน

ของขวัญแห่งความทรงจำ

Moto Guzzi เป็นเจ้าของโดยตระกูล Piaggio ซึ่งผู้บังคับบัญชาตระหนักถึงความจำเป็นในการพัฒนาประเพณีและเสน่ห์ของ Guzzi แบบคลาสสิก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โมเดลเหล่านี้ได้รับการออกแบบใหม่และใช้เพื่อสร้างความประทับใจให้ผู้ซื้อ พวกเขาสามารถสร้างรูปลักษณ์ของรถจักรยานยนต์คลาสสิกและเทคนิคที่คุ้นเคยแต่ได้รับการปรับปรุงซึ่งส่วนใหญ่ไม่เปลี่ยนแปลงหรืออย่างน้อยก็คล้ายกันตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา... โดยหลักการแล้วเทคนิคของ XNUMX ไม่ได้หมายถึงสิ่งเลวร้าย ในทางกลับกัน ในกระแสของแบรนด์ที่ไร้วิญญาณและโมเดลมากมายในตลาดนั้นยังมีไพ่เด็ดที่ Guzzi กำลังวางเดิมพันอยู่

มีการเพิ่มส่วนประกอบที่ทันสมัยบางอย่างในเฟรมแบบคลาสสิกนี้ เช่น หน้าจอ TFT ที่ทันสมัยซึ่งแสดงข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมด โหมดเครื่องยนต์ ระบบ ABS และการควบคุมการเลื่อนล้อหลัง และให้ความใส่ใจมากขึ้นเพื่อยกระดับฝีมือการผลิตให้สูงขึ้น ดังนั้นคติพจน์ของกุซซี่จึงได้รับสัมผัสถึงความมีเกียรติ หรือแม้แต่ความพิเศษ

ทั้งหมดนี้ใช้กับ V85 TT Traveller ซึ่งเป็นโมเดลใหม่ในข้อเสนอของ Guzzi ที่ฉันสามารถใส่ลงในเซ็กเมนต์ enduro สำหรับการเดินทางแบบคลาสสิกได้... ดังนั้น ในส่วนที่ขาดหายไปจากข้อเสนอของกุซซี่จนถึงตอนนี้ ซึ่งถือว่าสูงกว่ารุ่น V85 TT โดยมีอุปกรณ์เพิ่มเติมบางอย่าง (ตัวถังด้านข้าง กระจกบังลม ไฟหน้า LED เพิ่มเติม และการผสมสีอื่นๆ)

พวกเขาสร้างสรรค์เพื่อเป็นแรงบันดาลใจ Claudio Torri ผู้เข้าร่วมการแข่งขัน Paris-Dakar Rally ในตำนานในปี 1985 ด้วยมอเตอร์ไซค์ V 65 TT enduro... ตัวอย่างเช่น กรอบสีแดงและถังเชื้อเพลิงพลาสติกสีเหลือง ซึ่งมีอยู่ใน V85 TT เป็นสีอื่นๆ ของรถจักรยานยนต์ที่คล้ายคลึงกัน

ประมาทปานกลาง ร่าเริงแจ่มใส

ในกีฬามอเตอร์สปอร์ตแบบออฟโรดที่ V85 TT ชื่นชอบ ถือเป็นกฎเกณฑ์ที่ว่ารถจักรยานยนต์ที่พร้อมขี่จะได้รับการยกย่องอย่างสูงในสนาม แต่นั่นไม่เป็นความจริงทั้งหมดสำหรับ Guzzi รุ่นใหม่ เนื่องจากเบาะนั่งอยู่ห่างจากพื้นเพียง 83 ซม. ซึ่งหมายความว่าสามารถบังคับได้ทั้งคนขับที่ตัวเล็กกว่าและผู้หญิง... แฮนด์บาร์กว้างพร้อมพลาสติกป้องกันที่ปลายแฮนด์ช่วยให้บังคับรถได้สบาย อัตราส่วนน้ำหนักอยู่ในเกณฑ์สมดุล และฉันไม่รู้สึกว่าหนัก 229 ปอนด์ขณะขับรถ

ตำแหน่งการขับขี่นั้นสะดวกสบาย ซึ่งแน่นอนว่าจะสะดวกสำหรับการเดินระยะไกล และยิ่งกว่านั้นเมื่อขับออฟโรด ฉันรู้สึกประทับใจกับหน้าจอ TFT ที่ผสมสีน้ำเงิน เพราะมันเน้นย้ำถึงความสง่างามของมอเตอร์ไซค์และในขณะเดียวกัน พิสูจน์ให้เห็นว่า V85 เป็นมอเตอร์ไซค์สมัยใหม่ แม้จะมีแรงบันดาลใจมาจาก XNUMX... คุณอาจนึกถึงการนำทาง ซึ่งใช้งานได้เมื่อคุณเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนกับหน้าจอรถจักรยานยนต์

ตัวเครื่องมีความน่าเชื่อถือในสไตล์ Guzzi สร้างขึ้นในสไตล์คลาสสิก แต่ปัจจุบันมีการปรับปรุงอย่างกว้างขวาง (แม้จะใช้ไททาเนียมก็ตาม) การออกแบบตัววีสองสูบสี่จังหวะตามขวางยังมีโปรแกรมการทำงานสามโปรแกรมในจิตวิญญาณของความทันสมัย ​​(Road, Rain และออฟโรด) คนขับจะปรับและเปลี่ยนโดยใช้สวิตช์ที่ด้านซ้ายและด้านขวาของพวงมาลัย ขณะที่ความไวของ ABS และระดับการยึดเกาะของล้อหลังก็เปลี่ยน/ปรับเมื่อพารามิเตอร์การทำงานของเครื่องยนต์เปลี่ยนไป

ที่ความเร็วต่ำและความเร็วต่ำ จักรยานจะผ่อนคลาย ควบคุมได้ และตอบสนองได้ดีทั้งบนพื้นและบนท้องถนน เขาบีบ "ม้า" 80 ตัวออกจากปอดจักรกลโดยใช้คันโยกแก๊สแบบขันเกลียวท่อไอเสียเดี่ยวยังส่งเสียงทุ้มที่ไพเราะโดยเฉพาะ และเบรก Brembo ก็ทำงานได้ดี เมื่อเข้าโค้ง รถจะรักษาทิศทางได้ดี ไม่ขยายส่วนโค้ง และในขณะเดียวกันก็เดินทางบนถนนหินบดได้อย่างน่าเชื่อถือ

ด้วยเทคนิคแบบดั้งเดิมที่ผ่านการทดลองและทดสอบแล้ว ซึ่งรวมถึงการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างหน่วง ด้วยการเพิ่มรูปทรงที่แข็งทื่อและเสน่ห์อันทันสมัยเข้าไปอีกสองสามรูปแบบ จะสร้างความประทับใจให้กับผู้ที่หลงใหลในยุคทองของการขี่มอเตอร์ไซค์เป็นพิเศษ ความคิดถึง

• ข้อมูลหลัก

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สองสูบ สี่จังหวะ ขวาง รูปตัววี ระบายความร้อนด้วยอากาศ สามโปรแกรมทำงาน 853 ซีซี

  พลัง: 59,0 กิโลวัตต์ (80 กม.) ราคา 7.750 vrt./min

  แรงบิด: 80,0 นิวตันเมตรที่ 5.000 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์หกสปีด cardan

  กรอบ: ท่อเหล็ก

  เบรก: ดิสก์หน้า 320 มม. ดิสก์หลัง 260 มม. มาตรฐาน ABS

  ระงับ: โช้คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิกแบบกลับหัวขนาด 41 มม. โช้คเดี่ยวด้านหลังแบบปรับได้

  ยางรถยนต์: 110/80 19, 150/70 17

  ความสูง: มิลลิเมตร 830

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 23

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.594

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 229

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์

ประสิทธิภาพการขับขี่

ตำแหน่งคนขับ

karakter

เกรดสุดท้าย

Guzzi Traveller นี้จะดึงดูดผู้ซื้อที่เชื่อในประเพณีและแบรนด์อิตาลี ด้วยการจัดการที่ยอดเยี่ยมและง่ายต่อการจัดการ มันสามารถสร้างความประทับใจให้ผู้คนมากมายที่อยู่นอกกลุ่มแฟนนี้