ทดสอบ: Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 kW) Jam

ถ้ารถยนต์ที่ปรับแต่งให้เข้ากับตัวบุคคลได้อีกนิดไม่เป็นที่นิยม อดัมคงไม่เป็นแบบนั้น ดังนั้น Opel ตอบสนองเฉพาะความต้องการรถยนต์ขนาดเล็กที่ดื่มด่ำกับเครื่องประดับแฟชั่นมากกว่าพื้นที่หรือการใช้งาน

อดัมมาช้าเพราะรถมินิ (ใหม่) ระเบิดหัวเทียนไปแล้ว 12 หัว และแม้แต่เฟียต 500 เจนเนอเรชั่นใหม่ก็เกือบจะพร้อมสำหรับโรงเรียนเมื่ออายุห้าขวบ ดังนั้น แบบจำลองที่อดัมต้องการสื่อสารด้วยจึงถูกสร้างขึ้นแล้ว และนอกจากนี้ พวกเขามีบางสิ่งที่อดัมไม่มี: เรื่องราว ในขณะที่ 500 และ Mini เป็นไอคอน นอกจากการเปลี่ยนแปลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Adam เป็นเพียงหนึ่งในตัวแทนของ Opel นาย Adam Opel เป็นผู้ก่อตั้งแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงในปัจจุบัน แต่คนส่วนใหญ่เชื่อมโยงโมเดลของ Adam กับชายคนแรกที่ถูกกล่าวหาและ Evo ของเขา ไม่ว่าชื่อจะประสบความสำเร็จหรือไม่ เราปล่อยให้คุณเลือก แต่อย่างไรก็ตาม ชื่อนั้นสั้น จำง่าย และแสดงถึงการเริ่มต้นบางอย่าง แม้ว่าส่วนใหญ่จะไม่พอใจกับแอปเปิ้ลที่ผิดกฎหมาย

หากคุณเริ่มต้นด้วยรูปลักษณ์ก็สามารถนำมาประกอบกับแบรนด์อิตาลีบางยี่ห้อได้โดยไม่ต้องเสียใจ รูปทรงสดใหม่น่ารักเป็นพิเศษจนหลายคนไม่รู้จักยีนของ Opel ในการทดสอบ เรามีรุ่นที่มีหลังคาสีขาว สีน้ำเงินเข้มละเอียดอ่อน (สำหรับสิ่งสกปรกและรอยขีดข่วนเล็กๆ จากแปรงซักผ้า!) และขอบล้อสีขาวพร้อมยางขนาด 17 นิ้ว สิ่งเดียวที่เราขาดไปคือเซ็นเซอร์ช่วยจอด เนื่องจากคุณจะได้รับระบบจอดรถ Park Pilot แบบพื้นฐาน (เฉพาะด้านหลัง) ในราคา 320 ยูโร และระบบ Park Pilot ด้านหน้าและด้านหลังในราคา 580 ยูโร สำหรับไฟกลางแจ้งที่มีเทคโนโลยี LED คุณจะต้องตรวจสอบอุปกรณ์ที่ดีที่สุด (Jam นั้นแย่รองลงมา ส่วน Glam และ Slam ก็ติดตั้งได้ดีกว่าเช่นกัน) หรือจ่ายเพิ่มอีก 300 ยูโร Glam มีไฟ LED ที่ด้านหน้าเท่านั้น Slam ที่ด้านหลังด้วย และ Adam ฐาน (ราคา 11.400 ยูโร) นั้นแทบจะเปลือยเปล่าในแง่ของฮาร์ดแวร์

แต่พอเข้าร้าน บอกตามตรง ตอนแรกตกใจ ในกองมีสีสันสดใสมากมายสำหรับผู้ชายที่ตอนนั้นต้องการขับรถออกจากโรงรถอย่างปลอดภัย ไฟแดชบอร์ดสีแดงสด ไฟลิ้นชักสีเขียวที่ประตูหน้าทั้งสองข้าง และดวงดาวบนหลังคาเหมาะสำหรับคืนวันศุกร์ระหว่างทางไปงานปาร์ตี้ที่คลั่งไคล้มากกว่าการขับรถกลับบ้านจากที่ทำงาน แม้แต่ลูกๆ ของฉันอายุหกแปดขวบก็เบื่อสีสดใส มันมากเกินไป ด้วยปุ่มสองปุ่มที่อยู่เหนือศีรษะของเรา เราลดความเข้มของแสงและปรับการตกแต่งภายในให้กลมกลืนกัน โดยปล่อยให้ท้องฟ้าเต็มไปด้วยดวงดาวในรูปแบบของไฟ LED 64 ดวง ตอนนั้นดีกว่า นอกจากนี้เรายังสนใจว่าลวดลายที่พิมพ์ออกมาของเมฆ ใบไม้ในฤดูใบไม้ร่วง หรือกระดานหมากรุก ซึ่งคุณสามารถนึกออกได้ว่ามีหน้าตาเป็นอย่างไร

หลังจากการกระแทกครั้งแรกเราพบว่ามีพื้นที่ค่อนข้างมากในเบาะหน้า แต่ที่เบาะหลังและท้ายรถ ในขณะที่ผู้ใหญ่ 160 คนมักจะนั่งด้านหน้าได้ แต่ม้านั่งด้านหลังเหมาะสำหรับเด็ก 500 คนเท่านั้น และทั้งสองจะมีด้านหลังของเบาะหน้าตัวใดตัวหนึ่งอยู่ด้านหน้าจมูก ท้ายรถซึ่งเข้าถึงได้ด้วยการสัมผัสเบาๆ บนตรา Opel คาดว่าจะมีพื้นที่สำหรับกระเป๋าเดินทางเพียงสองใบหรือถุงช้อปปิ้งขนาดใหญ่สามใบ เนื่องจาก Mini มีขนาดท้ายรถ 185 ลิตร และ Fiat 170 มีขนาด XNUMX ลิตร ส่วน Adam ขนาด XNUMX ลิตรจะอยู่ตรงกลาง แม้ว่าบูทพื้นฐานสามารถขยายได้ด้วยม้านั่งด้านหลังแบบกึ่งแยก แต่อย่าคาดหวังปาฏิหาริย์

ด้วยความยาว 3,7 เมตร Adam จึงอยู่ใกล้กับ Agila มากกว่า Corsa สี่เมตร ดังนั้นขนาดจึงไม่ใช่ข้อได้เปรียบของเขาทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ในหน่วยทดสอบของเรา เราชอบการตกแต่งภายในแบบสามโทน (สีเทาชาร์โคลด้านบน ด้านนอกสีน้ำเงินกรมท่าแบบดั้งเดิม และสีขาวด้านล่าง) ซึ่งทำลายความซ้ำซากจำเจและเพิ่มความรู้สึกกว้างขวาง น่าเสียดายที่รายละเอียดที่วาดด้วยสีขาวเหมือนหิมะจะสกปรกทันที ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับสุภาพสตรีวัยผู้ใหญ่เท่านั้น ซึ่งแม้ในฤดูหนาวจะมีเสน่ห์มากกว่าการช้อปปิ้งในศูนย์การค้า แน่นอนว่าไม่มีลูก ฝีมือดีและการเลือกใช้วัสดุก็ค่อนข้างใกล้เคียงกับข้อกำหนดด้านบนเนื่องจากได้รับการคัดเลือกมาอย่างดี

ตั้งแต่หนังสีขาวบนพวงมาลัย เบาะนั่ง ประตูภายใน และคันเบรกมือ ไปจนถึงพลาสติกที่ไม่ได้รับการปกป้องแม้แต่ในรถยนต์ที่มีเกียรติมากกว่า แม้แต่หน้าจอสัมผัสที่มีปุ่มปรับระดับเสียงและการเปลี่ยนไปใช้ฐาน ("บ้าน") ซึ่งคุณสามารถลูบไล้ได้มากกว่ากด ให้สัมผัสของความเย้ายวนใจที่มีอยู่ในรถคันดังกล่าว นอกจากนี้เรายังพบข้อผิดพลาดทั่วไป (โรงงาน) ในการตั้งค่ารถยนต์ ซึ่งไม่ถือเป็นเกียรติสำหรับ Opel หรือซัพพลายเออร์อย่างแน่นอน อุปกรณ์สอดคล้องกับราคาของรถทดสอบสำหรับกำลังแรก (เครื่องปรับอากาศพื้นฐาน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ตัวจำกัดความเร็ว, ระบบแฮนด์ฟรี, วิทยุพร้อมการเชื่อมต่อ USB และกุญแจบนพวงมาลัย, ถุงลมนิรภัยสี่ใบ, ถุงลมนิรภัยสองใบ, ระบบป้องกันภาพสั่นไหว ESP ...) แม้ว่าจะมีการรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ แต่เกือบ 16 ต้องการระบบความช่วยเหลือเพิ่มเติม

เมื่อเราจบบทเกี่ยวกับแฟชั่นในรถยนต์ เราก็มาถึงเทคนิคที่อดัมไม่เปล่งประกาย ขณะอยู่บนสนามแข่ง คุณมีความรู้สึกว่า Adam เช่นเดียวกับ Mini อยู่บนพื้นอย่างมั่นคง เขาเริ่มกระดอนบนทางหลวงที่มีรูพรุนของเรา เป็นเวลานานมากแล้ว ความสปอร์ตไม่ได้เกี่ยวกับสปริงแข็งและโช้คอัพเท่านั้น ดังนั้นการกระเด้งจากรูหนึ่งไปอีกรูหนึ่งจึงค่อนข้างน่าเบื่อ จากนั้นก็มีระบบบังคับเลี้ยวซึ่งในอีกด้านหนึ่ง พูดน้อยเกินไปเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้ล้อหน้า และในทางกลับกัน ทนทานต่อการสั่นสะเทือนมากเกินไปจนผู้ขับขี่ไม่ต้องการสัมผัส และเมื่อเราเพิ่มเกียร์นั้นเข้าไป ซึ่งในตอนเช้าที่อากาศหนาวเย็นไม่อยากได้ยินเกี่ยวกับเกียร์แรกสักสองสามครั้งจนกว่าเกียร์จะอุ่นขึ้น (หรือคนขับโหดกว่าที่คุณต้องการ) เราจะเข้าใจได้เฉพาะในโรงเรียนประถมเท่านั้น: โอเปิ้ล นั่งลง สามคน

คุณรู้ดีกว่า และเรามั่นใจว่าเวอร์ชันไดนามิกจะดีขึ้นอย่างแน่นอนในอนาคต ในการทดสอบ เรามีเครื่องยนต์ 1,4 ลิตร แต่มีกำลัง 64 กิโลวัตต์ (หรือมากกว่า "แรงม้า" ในประเทศ 87 แรงม้า) จึงเป็นเพียงตัวเลือกเฉลี่ยระหว่าง 1,2 ลิตร (51 กิโลวัตต์ / 70 "แรงม้า") และ 1,4 น้องชาย74ลิตร. (100/5,3). เครื่องยนต์เป็นเมาส์สีเทา ไม่ดัง ไม่แรงเกินไป ไม่อ่อนเกินไป และไม่กระหายน้ำเกินไป ในรอบปกติที่เราขับอย่างใจเย็นที่ความเร็วจำกัด มันใช้เพียง 100 ลิตรต่อ 5,8 กิโลเมตรในเมือง และเมื่อรวมกับทางหลวงและทางหลวง ตัวเลขเฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็น 130 ลิตร ความแตกต่างระหว่างการขับขี่ในเมืองและบนทางหลวงสามารถอธิบายได้ด้วยอัตราทดเกียร์ที่สั้นมากของเกียร์ธรรมดา 4.000 สปีด ในเมือง (หรือโหลดน้อยเมื่อรถเต็มไปด้วยผู้โดยสารและสัมภาระ) นี่เป็นสิ่งที่ดีบนทางหลวงทำให้เกิดเสียงดังมากเกินไป เครื่องยนต์หมุนขึ้นที่ XNUMX กม./ชม. ที่ XNUMX รอบต่อนาที ซึ่งเข้าใกล้สนามสีแดงมากกว่ารอบเดินเบา พลาดเกียร์หก...

เครื่องหมายสตาร์ท-หยุดอัตโนมัติถูกซ่อนไว้อย่างสวยงามในมาตรวัดความเร็วรอบ และในความเห็นของเรา บนแดชบอร์ดที่โปร่งใส เครื่องหมายสำคัญบางส่วน (การทำงานของ ESP หรือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ) ถูกกำหนดไว้อย่างสุภาพเท่านั้น ฉันสงสัยว่าไดรเวอร์เก่าจะไม่เห็นพวกเขาเลย ดังนั้น เราสามารถชมเชยการยศาสตร์พื้นฐานของห้องโดยสารคนขับได้ และในขณะที่ดูข้อมูลคอมพิวเตอร์การเดินทาง เราก็ถามตัวเองอีกครั้งว่า จะดีกว่าไหมถ้าจะดึงข้อมูลอื่นโดยใช้ปุ่มที่ด้านบนของพวงมาลัยและลบข้อมูล โดยมีปุ่มตรงกลางคันโยกเดียวกัน ตอนนี้สิ่งที่ตรงกันข้ามเป็นจริง

โปรแกรม City มีประโยชน์เมื่อเซอร์โวช่วยให้เราเคลื่อนที่ในที่จอดรถที่มีผู้คนหนาแน่น และฟังก์ชัน ECO ช่วยให้เราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แม้ว่าคุณจะเปลี่ยนได้เร็วพอ เร่งความเร็วอย่างนุ่มนวล และขับโดยไม่มีเครื่องปรับอากาศ แม้ในที่อุ่นปานกลาง วัน ...

หากคุณสนใจ Adam เราขอแนะนำให้คุณเขียนสิ่งที่คุณต้องการจากรถหรืออุปกรณ์ (เพิ่มเติม) ที่คุณต้องการก่อน เมื่อคุณเปิดรายการอุปกรณ์ที่เป็นไปได้ ในไม่ช้า คุณจะหายไปในหน้าที่พิมพ์อย่างประณีตห้าหน้า นั่นคือเหตุผลที่คุณไม่โทษสังคมที่ตกอยู่ในความรู้สึกสบายตามแฟชั่น เราเป็นบริษัท

ราคาเท่าไหร่ในยูโร

ทดสอบอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์:

ล้อ 17 นิ้ว พร้อมยาง 300 เส้น

ไฟภายในรถหลากสี 280

แพ็คเกจหลังคา 200

วิทยุ MOI MEDIA 290

แพ็คเกจภายใน 150

พรม 70

ภายในบรรจุอุปกรณ์เครื่องหนัง100

แพ็คเกจ Chrome 150

เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ

ชุดไฟเสริม 100

บาร์พร้อมโลโก้110

ชุดไฟ 300

แพ็คเกจการแสดงภาพ 145

ล้อขาว50

ข้อความ: Alyosha Mrak

Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 KW) Gem

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	โอเปิ้ล เซาท์อีสต์ ยุโรป จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	13.300 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	15.795 €
พลัง:	64kW (87 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	13,1 s
ความเร็วสูงสุด:	176 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,2l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันตัวเครื่องและตัวเครื่อง 2 ปี, รับประกันน้ำยาเคลือบเงา 3 ปี, รับประกันสนิม 12 ปี
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	30.000 กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	619 €
เชื้อเพลิง:	10.742 €
ยางรถยนต์ (1)	784 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	6.029 €
ประกันภาคบังคับ:	2.040 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	4.410 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 24.624 0,25 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ติดตั้งขวางที่ด้านหน้า - กระบอกสูบและระยะชัก 73,4 × 82,6 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.398 ซม.³ - อัตราส่วนกำลังอัด 10,5:1 - กำลังสูงสุด 64 กิโลวัตต์ (87 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 16,5 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 45,8 กิโลวัตต์/ลิตร (62,3 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 130 นิวตันเมตรที่ 4.000 รอบต่อนาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวในหัว (สายพานฟันเฟือง) - 4 วาล์วต่อสูบ
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,91; ครั้งที่สอง 2,14 ชั่วโมง; สาม. 1,41 ชั่วโมง; IV. 1,12; วว 0,89; – เฟืองท้าย 3,94 – ล้อ 7 J × 17 – ยาง 215/45 R 17 เส้นรอบวง 1,89 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 176 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,5 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,3 / 4,4 / 5,5 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 129 กรัม / กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถลีมูซีน - 3 ประตู 4 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัวได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, ขาสปริง, ปีกนกสามก้าน, ระบบกันโคลง - เพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, ระบบกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับระบายความร้อน), ดิสก์หลัง , ABS, เบรกล้อหลังที่จอดรถเชิงกล (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 2,6 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.120 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.465 กก. - น้ำหนักรถพ่วงพร้อมเบรกที่อนุญาต: n/a ไม่รวมเบรก: n/a - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: 50 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 3.698 มม. – กว้าง 1.720 มม. รวมกระจก 1.966 1.484 มม. – สูง 2.311 มม. – ระยะฐานล้อ 1.472 มม. – แทร็กหน้า 1.464 มม. – ด้านหลัง 11,1 มม. – ระยะห่างจากพื้น XNUMX ม.
ขนาดภายใน:	ตามยาว ด้านหน้า 820-1.030 มม. ด้านหลัง 490-780 มม. - ความกว้างด้านหน้า 1.410 มม. ด้านหลัง 1.260 มม. - ความสูงของส่วนหัว ด้านหน้า 930-1.000 มม. ด้านหลัง 900 มม. - ความยาวเบาะหน้า 500 มม. เบาะหลัง 440 มม. - ห้องเก็บสัมภาระ 170 - 663 365 ลิตร – เส้นผ่านศูนย์กลางแฮนด์ 38 มม. – ถังน้ำมัน XNUMX ลิตร
กล่อง:	กระเป๋าเดินทาง Samsonite 5 ใบ (ปริมาตรรวม 278,5 ลิตร): 4 ชิ้น: กระเป๋าลม 1 ใบ (36 ลิตร) กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร)
อุปกรณ์มาตรฐาน:	ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า - ถุงลมด้านข้าง - ม่านถุงลมนิรภัย - ที่ยึด ISOFIX - ABS - ESP - พวงมาลัยเพาเวอร์ - กระจกไฟฟ้าคู่หน้า - กระจกมองหลังปรับไฟฟ้า - วิทยุพร้อมเครื่องเล่น CD และ MP3 - เซ็นทรัลล็อกพร้อมรีโมทคอนโทรล ปรับสูงต่ำได้ คนขับเบาะหลังแยก - คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

การวัดของเรา

T = 18 ° C / p = 1.099 mbar / rel ระดับ = 35% / ยาง: Continental ContiEcoContact 5/215 / R 45 V / สถานะมาตรระยะทาง: 17 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,1s
402ม. จากตัวเมือง:	18,8 ปี ( 120 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	14,7s (IV.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	20,6s (ว.)
ความเร็วสูงสุด:	176 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	5,8l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	8,1l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	7,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	66,9m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	37,3m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	61dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	59dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	57dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	64dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	61dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	59dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	63dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	61dB
เสียงเดินเบา:	39dB

คะแนนโดยรวม (273/420)

• ฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรูปทรงและความรู้สึกของห้องโดยสารนั้นดีสำหรับเครื่องยนต์ที่คล่องตัวและการส่งกำลังที่ดีขึ้น (หกสปีด) หากพวกเขายังปรับแชสซีให้เหมาะสมและปรับปรุงระบบบังคับเลี้ยว อดัมจะเป็นศัตรูตัวเล็กๆ ของ 500 หรือ Mini

• ภายนอก (12/15)

  เป็นรถที่น่าสนใจอย่างแน่นอนซึ่งสามารถนำมาประกอบกับรากอิตาลีได้

• ภายใน (86/140)

  ไม่สามารถอวดความกว้างขวางได้ แต่ร้านเสริมสวยมีอุปกรณ์และวัสดุที่ยอดเยี่ยม

• เครื่องยนต์ เกียร์ (45
  
  
  / 40)

  ยังมีโอกาสมากมายสำหรับเทคโนโลยี อ่าน: ไม่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า, เกียร์ที่เร็วขึ้น (หกสปีด), พวงมาลัยที่ตอบสนองมากขึ้น ...

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (56
  
  
  / 95)

  แชสซีที่แข็งขึ้นไม่ได้หมายถึงตำแหน่งที่ดีบนท้องถนน แต่ให้ความรู้สึกเบรกที่สบาย

• ประสิทธิภาพ (18/35)

  ประสิทธิภาพเป็นมากกว่าสำหรับผู้หญิงมากกว่าสำหรับเด็กวัยหัดเดินที่มีพลัง

• ความปลอดภัย (23/45)

  จำนวนถุงลมนิรภัยและระบบ ESP ให้การประเมินที่ดีเกี่ยวกับความปลอดภัยแบบพาสซีฟ และในแอคทีฟอดัมนั้นเป็นมากกว่าเท้าเปล่า

• ชั้นประหยัด (33/50)

  เพียงสองปีของการรับประกันทั่วไปและมือถือ มากกว่าการสูญเสียมูลค่าเมื่อขายรถใช้เล็กน้อย

เราสรรเสริญและประณาม

รูปลักษณ์ เสน่ห์

วัสดุภายใน

ความคล่องตัวในเมือง

ไฟส่องสว่างภายในรถ ('ดวงดาว')

ราคารุ่นพื้นฐาน

วงกลมอัตราการไหล

ตัวยึดไอโซฟิกซ์

เฉพาะเกียร์ห้าสปีด 4.000 รอบต่อนาทีที่ 130 กม. / ชม

ช่วงล่างแน่นเกินไป พวงมาลัยอ่อนเกินไป และระบบขับเคลื่อนที่หรูหรา

พื้นที่เก็บสัมภาระและเบาะหลังที่พอเหมาะ

ราคา (และจำนวน) ของอุปกรณ์เสริม

เครื่องยนต์ขนาดกลาง

ไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถ

ส่วนสีขาวภายในจะสกปรกทันที