ทดสอบ: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation

Mokka เป็นข้อยกเว้นที่สำคัญเนื่องจากเป็นรถที่มีอายุย้อนไปถึงการเปลี่ยนเจ้าของ Opel และเป็นรถเพียงรุ่นเดียวที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้นสำหรับทั้ง Crossland X และ Grandland X เราจึงสามารถหารถที่คล้ายกันได้ใน Peugeot และ Citroën เช่นเดียวกับแบรนด์ดังกล่าว มีส่วนร่วมในการพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้น สำหรับ Crossland X การเปรียบเทียบสามารถพบได้ใน Citroën C3 Aircross และในกรณีของ Grandland X จะเป็น Peugeot 3008 เนื่องจากเทคนิคเดียวกันนี้ถูกซ่อนอยู่ภายใต้รูปทรงที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

การทดสอบ Grandland X ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบดีเซลเทอร์โบ 1,6 ลิตร 120 แรงม้าที่เรารู้จักกันดีจาก Peugeot 3008 เช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติ 6,2 สปีดพร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ส่งแรงบิดของเครื่องยนต์ ไปที่ล้อหน้า และระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นสิ่งเดียวที่คุณจะได้รับใน Grandland X ซึ่งทำให้มันยืนเคียงข้างพี่น้องชาวฝรั่งเศส มิฉะนั้นเราสามารถพูดได้ว่าการผสมผสานของการเคลื่อนไหวนั้นใช้งานได้ดีและสงบ กระปุกเกียร์เปลี่ยนจนแทบไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงและเครื่องยนต์ภายใต้การเร่งความเร็วให้ความรู้สึกว่าอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเสมอและไม่แสดงอาการเครียดให้เห็นเด่นชัด อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเหมาะสำหรับสิ่งนี้ ซึ่งในการทดสอบนั้นค่อนข้างดีที่ 100 ลิตรต่อ 5,2 กิโลเมตร และคงที่ที่ 100 ลิตรต่อ 1,3 กิโลเมตรในรอบมาตรฐานที่ให้อภัยมากขึ้น ควรสังเกตว่าน้ำหนักที่เครื่องยนต์ต้องเคลื่อนที่นั้นค่อนข้างมาก เนื่องจากรถมีน้ำหนักเพียง XNUMX ตันต่อคนขับคนเดียว และสามารถบรรทุกน้ำหนักรวมได้มากกว่า XNUMX ตัน

แชสซีได้รับการปรับแต่งให้สบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และดูดซับการกระแทกขนาดใหญ่บนพื้น แต่ยังคงมีข้อจำกัด เนื่องจากให้ความมั่นใจในการเข้าโค้งน้อยลงเล็กน้อยพร้อมระยะการกระแทกที่มากขึ้นและความเอนเอียงของร่างกายที่มากขึ้นเนื่องจากการกระแทก เพื่อความสะดวกสบาย หรือที่รู้จักกันอีกชื่อหนึ่งว่ารูปลักษณ์แบบสปอร์ตออฟโรดของรถ ซึ่งช่วยให้สามารถขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่ราบเรียบได้มากขึ้นด้วยระยะห่างจากด้านล่างสุดถึงพื้นดินมากขึ้น แต่การทัศนศึกษาเหล่านี้กำลังจะสิ้นสุดลงในไม่ช้าดังที่ได้กล่าวไปแล้ว Grandland ไม่มีตัวเลือกขับเคลื่อนสี่ล้อและยัง จำกัด เฉพาะการรวมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อเพิ่มการลาก สำเนาทดสอบไม่ได้มีพวกเขา พูดได้เลยว่าเขาไม่ต้องการมันอยู่แล้ว เพราะ SUV อย่าง Grandland X นั้นแทบจะไม่ค่อยได้ใช้ในการขับรถออฟโรดเลย และข้อดีของระยะจากพื้นถึงพื้นดินที่ยาวขึ้นก็สามารถใช้ได้ดีในเมือง สภาพแวดล้อม

ในแง่ของโรงไฟฟ้า แชสซี ขนาดภายนอก และการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุด มีความคล้ายคลึงกับลูกพี่ลูกน้องชาวฝรั่งเศสไม่มากก็น้อย เปอโยต์ 3008 เหมาะสำหรับผู้ที่หลงใหลในยานยนต์ล้ำสมัยและการคาดการณ์ในอนาคต ในขณะที่ Opel Grandland X จะทำให้ผู้ที่ชื่นชอบรถคลาสสิกรู้สึกเหมือนอยู่บ้านใน Opel Grandland X ไลน์การออกแบบของ Grandland X นั้นเรียบง่ายแต่ค่อนข้างไม่แน่นอน นอกจากนี้ยังนำพวกเขามาจากรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์ เช่น Astra และ Insignia และ Crossland X คุณสามารถพูดได้ว่าการเปลี่ยนแปลงของนักออกแบบ Grandland X จาก "French" เป็น "German" นั้นดีกว่าของ ครอสแลนด์เพราะไม่เหมือนกับน้องชายและน้องสาวที่เราถูกกล่าวหาว่าซุ่มซ่ามโดยรวมแล้วมันทำงานได้อย่างกลมกลืน

การตกแต่งภายในยังเป็นแบบดั้งเดิม โดยที่ไม่มีร่องรอยของ Peugeot i-Cockpit ที่มีแผงหน้าปัดแบบดิจิตอล และยิ่งไปกว่านั้นคือพวงมาลัยเชิงมุมขนาดเล็กที่เรามองไปที่เครื่องมือต่างๆ ในขณะนี้ Grandland X มีการออกแบบที่ปกติโดยสมบูรณ์ด้วยพวงมาลัยแบบปกติ ซึ่งเราสามารถเห็นการแสดงความเร็วและความเร็วรอบเครื่องยนต์แบบคลาสสิกขนาดใหญ่สองจอ การแสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและปริมาณเชื้อเพลิงในถังที่มีขนาดเล็กลงสองจอ และ หน้าจอดิจิตอลพร้อมข้อมูลจากคอมพิวเตอร์ในรถยนต์และอื่น ๆ การตั้งค่าสภาพอากาศยังถูกควบคุมโดยปุ่มควบคุมแบบคลาสสิก ซึ่งด้านบนนี้เราพบหน้าจอสัมผัสระบบ Infotainment ซึ่งทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ยังมีอีกมาก โดยเฉพาะระบบ Opel OnStar ซึ่งในกรณีนี้เชื่อมโยงกับเทคโนโลยีของ Peugeot และแตกต่างจาก Opels "ของจริง" เช่น Astra, Insignia หรือ Zafira ที่ยังต้อง "เรียนรู้ภาษาสโลเวเนีย"

เบาะนั่งด้านหน้าที่ถูกหลักสรีรศาสตร์จากกลุ่ม Opel EGR นั่งสบาย เบาะหลังมีพื้นที่นั่งสบายเพียงพอซึ่งไม่มีการเคลื่อนไหวตามยาว แต่พับเฉพาะในอัตราส่วน 60:40 และเพิ่มช่วงท้ายรถซึ่งอยู่ตรงกลางที่ดี ระดับ. นอกจากนี้ การทดสอบ Grandland X ก็มีอุปกรณ์ครบครันพอสมควร รวมถึงไฟหน้า LED อัตโนมัติ พวงมาลัยอุ่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ ทิวทัศน์ของรถที่ค่อนข้างโปร่งใสอยู่แล้ว และอื่นๆ

ดังนั้น Opel Grandland จึงเข้ามาแทนที่บริษัทคู่แข่งอย่างถูกต้อง อาจไม่ "ยิ่งใหญ่" อย่างแน่นอนตามที่การตลาดของ Opel กล่าว แต่แน่นอนว่าขับเคลื่อนไปข้างหน้าท่ามกลาง Opel crossovers ที่ทำงานภายใต้สัญลักษณ์สัญลักษณ์ของไม้กางเขนแม้ว่าจะเป็นของ Andrew ก็ตาม

Opel Grandland X 1.6 นวัตกรรม CDTI

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	โอเปิ้ล เซาท์อีสต์ ยุโรป จำกัด
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	34.280 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	26.990 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	34.280 €
พลัง:	88kW (120 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,1 s
ความเร็วสูงสุด:	185 กม. / ชม
รับประกัน:	การรับประกันทั่วไปไม่จำกัดระยะทาง 2 ปี, อะไหล่และอุปกรณ์เสริมของแท้ของ Opel 12 ปี, การรับประกันป้องกันสนิม XNUMX ปี, การรับประกันมือถือ, การรับประกันเพิ่มเติม XNUMX ปี
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	25.000 กม. / 12

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	694 €
เชื้อเพลิง:	6.448 €
ยางรถยนต์ (1)	1.216 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	9.072 €
ประกันภาคบังคับ:	2.675 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.530 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 25.635 0,26 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ด้านหน้าติดตั้งตามขวาง - กระบอกสูบและช่วงชัก 75 × 88,3 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.560 cm3 - อัตราส่วนกำลังอัด 18:1 - กำลังสูงสุด 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 3.500 รอบต่อนาที - ลูกสูบเฉลี่ย ความเร็วที่กำลังสูงสุด 10,3 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 56,4 กิโลวัตต์/ลิตร (76,7 ล. - ไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์ - ชาร์ทแอร์คูลเลอร์
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ - เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 4,044 2,371; ครั้งที่สอง 1,556 ชั่วโมง; สาม. 1,159 ชั่วโมง; IV. 0,852 ชั่วโมง; วธ 0,672; วี.ไอ. 3,867 – ดิฟเฟอเรนเชียล 7,5 – ขอบล้อ 18 J × 225 – ยาง 55/18 R 2,13 V, เส้นรอบวง XNUMX ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 185 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 12,2 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (ECE) 4,3 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 112 กรัม/กม.
การขนส่งและการระงับ:	ครอสโอเวอร์ - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังรองรับตัวเอง - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, คอยล์สปริง, รางไขว้สามก้าน, โคลง - เพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, โคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับระบายความร้อน), ดิสก์หลัง, ABS, เบรกมือไฟฟ้าที่ล้อหลัง (สวิตช์เบาะ) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า 2,9 รอบระหว่างปลาย
มาเซ่:	รถเปล่า 1.355 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.020 กก. - น้ำหนักรถพ่วงพร้อมเบรกที่อนุญาต: 1.200 กก. ไม่รวมเบรก: 710 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: np
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.477 มม. - กว้าง 1.856 มม. รวมกระจก 2.100 มม. - สูง 1.609 มม. - ฐานล้อ 2.675 มม. - ล้อหน้า 1.595 มม. - หลัง 1.610 มม. - รัศมีการขับขี่ 11,05 ม.
ขนาดภายใน:	แนวยาวด้านหน้า 880-1.110 630 มม. ด้านหลัง 880-1.500 มม. - ความกว้างด้านหน้า 1.500 มม. ด้านหลัง 870 มม. - ความสูงของส่วนหัว ด้านหน้า 960-900 มม. ด้านหลัง 510 มม. - ความยาวเบาะหน้า 570-480 มม. เบาะหลัง 370 มม. - พวงมาลัย เส้นผ่านศูนย์กลาง 53 มม. – ถังน้ำมัน L XNUMX
กล่อง:	514-1.652 L

การวัดของเรา

T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 56% / ยาง: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / สถานะมาตรระยะทาง: 2.791 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,1s
402ม. จากตัวเมือง:	18,3 ปี ( 123 กม. / ชม.)
ทดสอบการบริโภค:	6,3 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	68,5m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	41,5m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	58dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	62dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (407/600)

• Opel Grandland X เป็นรถครอสโอเวอร์ที่แข็งแกร่งที่จะดึงดูดผู้ที่พบว่า Peugeot 3008 "ฝรั่งเศส" หรูหราเกินไปเป็นพิเศษ

• เก๋งและท้ายรถ (76/110)

  การตกแต่งภายในของ Opel Grandland X นั้นสงบกว่า แต่ได้รับการออกแบบอย่างสวยงามและโปร่งใส มีพื้นที่เหลือเฟือและลำตัวยังใช้งานได้ตามความคาดหวัง

• ความสะดวกสบาย (76
  
  
  / 115)

  การยศาสตร์นั้นสูงและความสะดวกสบายก็ดีพอที่คุณจะรู้สึกเหนื่อยหลังจากการเดินทางที่ยาวนานเท่านั้น

• เกียร์ (54
  
  
  / 80)

  การผสมผสานระหว่างดีเซลเทอร์โบสี่สูบและเกียร์อัตโนมัติเข้ากันได้ดีกับตัวรถ และแชสซีส์ก็แข็งแกร่งเพียงพอ

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (67
  
  
  / 100)

  แชสซีนั้นนุ่มเล็กน้อย แต่ค่อนข้างพึ่งพาตนเองได้ และในที่นั่งคนขับ คุณไม่ได้สังเกตด้วยซ้ำว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในรถที่สูงกว่าเล็กน้อย อย่างน้อยก็ในการขับรถ

• ความปลอดภัย (81/115)

  ความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟได้รับการดูแลอย่างดี

• เศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม (53
  
  
  / 80)

  ค่าใช้จ่ายสามารถไม่แพงมาก แต่ยังโน้มน้าวใจทั้งแพ็คเกจ

ความสุขในการขับขี่: 4/5

• Opel Grandland X มีความยินดีที่ได้ขับขี่ โดยทั่วไปแล้วจะทำงานได้ค่อนข้างสงบ แต่ถ้าจำเป็น ก็สามารถทำงานได้อย่างกระฉับกระเฉง

เราสรรเสริญและประณาม

อุปกรณ์

การขับรถและการขับรถ

เครื่องยนต์และเกียร์

ความกว้างขวาง

ความไม่ยืดหยุ่นของเบาะหลัง

สไตล์การออกแบบที่ค่อนข้างคลุมเครือ