การทดสอบกระจังหน้า: Mercedes-Benz CLA 220d Coupe

Thomas Weber หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรมและสมาชิกคณะกรรมการของ Mercedes ที่เกษียณอายุแล้วกล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ German Auto, Motor und Sport ว่าการเปิดตัว A-Class รุ่นปัจจุบันในปี 2012 มีความสำคัญสำหรับ Mercedes มากกว่าในช่วงต้นปี 220 การผลิต C-class ปัจจุบัน สิ่งที่เขาต้องการเน้นย้ำด้วยเรื่องนี้ได้รับการยืนยันจากยอดขายรถยนต์รุ่น A ทั้งหมด รวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่าสตุตการ์ตได้ทำสิ่งต่างๆ มากมายกับรถยนต์เหล่านี้ในเวลาเพียงสี่ปีนับตั้งแต่ที่พวกเขาเริ่มผลิต เป็นกรณีนี้ ตัวอย่างเช่น กับ CLA ซึ่งเป็นรุ่นซีดานของ A-Class CLA XNUMXd Coupe ที่เราทดสอบเป็นข้อพิสูจน์ในเรื่องนี้ แน่นอนว่ามันเป็นรถซีดานสี่ประตูที่มีดีไซน์แบบคูเป้มากกว่าเล็กน้อย ภายนอกมีความพิเศษและสีเงิน designo polar นั้นนุ่มนวลมากกว่าที่จะเป็นมันเงา สำหรับผู้สัญจรไปมาหลายคน การปรากฏตัวของเขาได้ดึงดูดความสนใจไปแล้ว บางคนไม่สามารถต้านทานได้แม้กระทั่งการอนุมัติความคิดเห็น

การตกแต่งภายในด้วยหนังสีดำนั้นน่าดึงดูดพอๆ กับภายนอก ในสไตล์ Mercedes จะมีหน้าจออินโฟเทนเมนท์ยื่นออกมาจากแผงหน้าปัด แต่ต้องใช้การควบคุมผ่านปุ่มหมุนบนคอนโซลกลาง ซึ่งจริงๆ แล้วให้การทำงานที่ปลอดภัยกว่าการเลื่อนนิ้วผ่านหน้าจอสัมผัส แน่นอนว่าคุณต้องชินกับเมนูพวกมันถูกสร้างขึ้นตามสูตรของ Mercedes พวกเขาจำเป็นต้องเรียนรู้เพราะพวกเขาดูเหมือนจะไม่เป็นแบบอย่าง อย่างไรก็ตาม คนขับรู้สึกดีในที่นั่งทันที และคุณไม่จำเป็นต้องมองหาระดับการตั้งค่าโปรไฟล์การขับขี่ "Dynamic Selection" ในเมนูระบบข้อมูล เนื่องจากยางเฉพาะที่อยู่ตรงกลางแดชบอร์ดจะทำหน้าที่นี้เอง

น่ายกย่องอย่างยิ่งคือความจริงที่ว่า Mercedes มีโปรแกรมการออกแบบที่สวยงาม (ซึ่งคุณต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) สำหรับแชสซีที่ยืดหยุ่นและตัวเลือกการตั้งค่าต่างๆ สำหรับชิ้นส่วนที่เหลือ เช่น เครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ รถมียางโลว์คัทให้เลือกมากมาย (ขนาดเพลาหน้าและเพลาหลังต่างกัน) และความสะดวกสบายก็ไม่ใช่น้อยของความแข็ง "แข็งแรง" ของโช้คอัพแบบปรับได้ สำหรับส่วนที่น่ายกย่องของแพ็คเกจที่มีป้าย CLA ควรเพิ่มไฟหน้าแบบปรับได้และสำหรับบางคนก็ไม่ฟุ่มเฟือยที่รถมีตัวเลือกในการปรับเสียงเครื่องยนต์แบบสปอร์ต

การผสมผสานระหว่างดีเซลเทอร์โบ 2,1 ลิตรและเกียร์คลัตช์คู่ XNUMX สปีดใช้งานได้ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลการบริโภคโดยเฉลี่ย

แน่นอน มีแง่มุมที่น่าสนใจน้อยกว่าสำหรับ CLA นี้ ประการแรก ผู้คนในสตุตการ์ตต้องการเงินจำนวนมากเพื่อความบันเทิงและสถานที่ท่องเที่ยวที่มีให้ ประการที่สอง เจ้าหน้าที่ Autocommerce ที่เลือกและสั่งซื้อฮาร์ดแวร์สำหรับ CLA ที่กำลังทดสอบมีแนวทางที่น่าสนใจ หากคุณเปิดรถที่ลูกค้าหักเงินจำนวนนั้นด้วยรีโมทคอนโทรล แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่มบนแผงหน้าปัด ถือว่าไม่น่าเชื่อเล็กน้อย หากคุณเป็นน้ำแข็งบนที่หุ้มเบาะนั่งในฤดูหนาวครั้งแรกในฤดูใบไม้ร่วง แสดงว่าคุณไม่รู้จักเบาะหนังที่สะดวกสบาย ในฐานะคนขับ ฉันจะรู้สึกกังวลน้อยลงเกี่ยวกับการมองย้อนกลับไป เพราะอย่างไรก็ตาม สำหรับรถคันนี้ คุณก็เพียงแค่มองไปข้างหน้าอยู่ดี แต่ล้อเล่นกัน: กล้องมองหลังพร้อมเซ็นเซอร์จอดรถมีความจำเป็นจริง ๆ กับด้านหลังที่ทึบแสง เพียงเพื่อให้ด้านหลังที่สวยงามและทึบแสงอย่างสมบูรณ์จากที่นั่งคนขับไม่บุบสลาย

CLA เป็นข้อพิสูจน์ที่น่าสนใจอย่างแน่นอนที่ Mercedes รู้ แต่ลูกค้าก็ต้องมีส่วนร่วมด้วย

ข้อความ: Tomaž Porekar

ภาพ: Саша Капетанович

CLA 220 d coupe AMG Line (2017)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ศิลปะสื่อ
ราคารุ่นพื้นฐาน:	36.151 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	53.410 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - turbodiesel - ปริมาตรกระบอกสูบ 2.143 cm3 - กำลังสูงสุด 130 กิโลวัตต์ (177 แรงม้า) ที่ 3.600–3.800 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1.400 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด - ยาง 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 232 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7,7 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,1 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 106 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.525 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.015 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.640 มม. - กว้าง 1.777 มม. - สูง 1.436 มม. - ระยะฐานล้อ 2.699 มม. - ท้ายรถ 470 ลิตร - ถังน้ำมัน 50 ลิตร

การวัดของเรา

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 43% / สถานะระยะทาง: 11.874 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	8,3s
402ม. จากตัวเมือง:	16,1 ปี ( 145 กม. / ชม.)
ทดสอบการบริโภค:	6,6 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,1 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	34,2m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	62dB

การประเมินผล

• รถซีดาน Mercedes A Coupé ที่ล้ำสมัยช่วยกล่อมเกลา แต่ถ้าคุณเต็มใจที่จะขุดในกระเป๋าของคุณเพื่อหาอุปกรณ์เสริม

เราสรรเสริญและประณาม

เบรกดีเยี่ยม

ความสบายในขนาดและหน้าตัดของยาง ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้

ที่นั่งและตำแหน่งคนขับ

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ

เข้าถึงลำต้นได้ยาก

เบาะหลังคับแคบคูเป้แท้

รายการอุปกรณ์ที่หลากหลายทำให้ราคาเริ่มต้นเพิ่มขึ้นอย่างมาก