การทดสอบกระจังหน้า: Renault Clio RS18

เราไม่สงสัยเลยว่ามันมีสายเลือดคลาสสิกแห่งอนาคตที่จะดึงดูดนักสะสม เพราะนี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่เรโนลต์พยายาม "เร่ง" การขายของ Clio RS ในลักษณะการตลาดที่คล้ายคลึงกัน จาก "คลาสสิก" Clia RS 1 EDC Trophy

ความจริงที่ว่าการใช้งาน RS18 นั้นสืบทอดข้อกำหนดของ Trophy นั้นน่ายกย่องอย่างแน่นอนเนื่องจากแสดงถึงเหตุการณ์สำคัญในปัจจุบันในสิ่งที่เรโนลต์สามารถบีบออกจาก Clio รุ่นปัจจุบันได้ ตัวถังห้าประตูได้รับการเสริมความแข็งแรงและแบนราบกับพื้นในรุ่น Trophy โช๊คหน้าล็อคด้วยระบบไฮดรอลิก เครื่องยนต์เบนซิน 1,6 ลิตร เทอร์โบชาร์จ ให้กำลัง 220 "แรงม้า" ทั้งหมดมาพร้อมกับเวทีเสียง ที่ปล่อยออกมาจากระบบไอเสีย Akrapovich ระบบส่งกำลังของหุ่นยนต์คลัตช์คู่ EDC มีส่วนสำคัญต่อการใช้งานรถยนต์ประเภทนี้ในแต่ละวัน ในขณะที่ยังเพิ่มความเพลิดเพลินขั้นพื้นฐานของการขับขี่แบบสปอร์ตอีกด้วย

ภายในยังเป็นมิตรกับผู้ใช้มากกว่าสไตล์สปอร์ตแบบสปาร์ตัน บรรยากาศที่ค่อนข้างจำเจในห้องโดยสารถูกทำลายด้วยอุปกรณ์เสริมสีแดง เช่น เข็มขัดนิรภัย ตะเข็บหนัง หรือเส้นสีแดงที่เย็บเข้ากับหนังกลับ ซึ่งระบุตำแหน่งที่เป็นกลางของพวงมาลัย แม้แต่อุปกรณ์ที่ "สปอร์ต" ที่สุดคือระบบ RS Monitor 2.0 ที่ติดตั้งอยู่ในหน้าจอระบบสาระบันเทิงส่วนกลาง ซึ่งบันทึกข้อมูลการขับขี่และสภาพรถได้หลากหลาย

มิฉะนั้น Clio RS ยังคงเป็นรถที่สนุกในรุ่นนี้ ในการขับขี่แบบวันต่อวัน คุณจะรู้สึกดีพอที่จะไม่กวนประสาทเมื่อคุณรู้สึกว่าต้องการอะดรีนาลีน และโปรแกรมการขับขี่แบบสปอร์ตจะช่วยเพิ่มแรงกระตุ้นเล็กน้อย แชสซีที่สมดุล การบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ และล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้เข้าโค้งได้อย่างสนุกสนาน และโดยรวมแล้วสนุกยิ่งขึ้นเมื่อเราเริ่มมองหาเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้ในระบบไอเสียของ Akrapovich

Renault Clio RS Energy 220 EDC Trophy

ข้อมูลหลัก

ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	28.510 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	26.590 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	26.310 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.618 cm3 - กำลังสูงสุด 162 กิโลวัตต์ (220 แรงม้า) ที่ 6.050 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 260 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์คลัตช์คู่ 6 สปีด - ยาง 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 235 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 6,6 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 5,9 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 135 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.204 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.711 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.090 มม. - กว้าง 1.732 มม. - สูง 1.432 มม. - ระยะฐานล้อ 2.589 มม. - ถังน้ำมัน 45 ลิตร
กล่อง:	300-1.145 L

การวัดของเรา

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 2.473 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	7,1s
402ม. จากตัวเมือง:	15,1 ปี ( 153 กม. / ชม.)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	7,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	37,2m
AM เมจา:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	61dB

การประเมินผล

• หากคุณเป็นแฟน Formula 1 ตัวจริงและในขณะเดียวกันก็เป็นแฟนตัวยงของทีม Renault F1 นี่คือของสะสมที่ต้องมี มิฉะนั้น ให้มองว่ามันเป็นรถสปอร์ตที่ดีที่สามารถใช้งานได้ทุกวัน

เราสรรเสริญและประณาม

คุณประโยชน์

การใช้งานในชีวิตประจำวัน

ตำแหน่งที่สมดุล

ระบบบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ

ชุดข้อมูล telemetry

ความคลุมเครือของซีรีส์พิเศษ

อนุรักษ์ภายใน