การทดสอบ: Renault Zoe 41 kWh - 7 วันในการขับขี่ [วิดีโอ] ข้อดี: ระยะห่างและพื้นที่ในห้องโดยสาร ข้อเสีย: เวลาในการชาร์จ

Содержание

ประสบการณ์การขับขี่, ที่นั่งในห้องโดยสาร
การทดสอบ Renault Zoe ZE - ผลลัพธ์

Youtuber Ian Sampson ทดสอบ Renault Zoe ด้วยแบตเตอรี่ 41 กิโลวัตต์-ชั่วโมง เป็นรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กขนาดเท่า Toyota Yaris ที่สามารถวิ่งได้ไกลกว่า 200 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ราคาของ Renault Zoe ZE ในโปแลนด์เริ่มต้นที่ 135 PLN พร้อมแบตเตอรี่แล้ว

การทดสอบค่อนข้างยาว เราจึงสรุปข้อมูลที่สำคัญที่สุด: หลังจากขับรถ 192,8 กิโลเมตรในภูมิประเทศที่แตกต่างกัน (ในเมืองและนอกเมือง) รถใช้พลังงาน 29 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งหมายถึง 15 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ต่อ 100 กิโลเมตรด้วย ความจุแบตเตอรี่ รีคอล 41 กิโลวัตต์ชั่วโมง อากาศค่อนข้างไม่เป็นใจ หนาว ชื้น อุณหภูมิประมาณ 0 องศาเซลเซียส แต่คนขับขับค่อนข้างนุ่มนวล - ความเร็วเฉลี่ยตลอดเส้นทาง 41,1 กม./ชม.

> ทดสอบ : Nissan Leaf (2018) ในมือ บียอร์น ไนแลนด์ [YouTube]

หลังจาก 226,6 กม. อัตราสิ้นเปลืองเพิ่มขึ้นเป็น 15,4 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงต่อ 100 กม. ตามข้อมูลที่แสดงโดยมิเตอร์ โกดังเหลืออีก 17,7 กม. ซึ่งหมายถึงระยะการล่องเรือประมาณ 240+ กม. โดยไม่ต้องชาร์จใหม่:

ในการทดสอบเส้นทางที่ยาวและเร็วขึ้นรถใช้พลังงาน 17,3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ต่อ 100 กิโลเมตร ทำให้สามารถขับได้ 156,1 กิโลเมตร ขณะที่ใช้พลังงาน 27 กิโลวัตต์-ชั่วโมง มันหมายความว่า ที่ความเร็วสูงกว่า ช่วงของ Renault Zoe ZE ควรอยู่ที่ประมาณ 230+ กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

ข้อเสียคือกระจกภายในรถมีหมอกลง ผู้ใช้ Zoe คนอื่น ๆ ได้ส่งสัญญาณนี้เช่นกัน เราคิดว่าเครื่องปรับอากาศทำงานได้อย่างประหยัด ลดการใช้พลังงาน

> Tesla 3 / TEST โดย Electrek: ขับขี่ดีเยี่ยม ประหยัดมาก (PLN 9/100 km!) โดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์ CHAdeMO

ประสบการณ์การขับขี่, ที่นั่งในห้องโดยสาร

เมื่อขับรถรถก็เงียบเร่งได้ดีและน่าสนใจทั้งครอบครัวที่มีเด็กสามารถใส่ได้ ผู้เขียนรายการเน้นย้ำว่าเมื่อเทียบกับ Leaf (รุ่นที่ 1) ห้องโดยสารมีขนาดใกล้เคียงกัน แต่ที่สำคัญที่สุดคือหายไปในลำตัว ซึ่งมีขนาดเล็กกว่ามากใน Zoe

YouTube พอใจมากกับโหมด Eco ซึ่งช่วยลดการใช้พลังงานและจำกัดความเร็วไว้ที่ 95 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (ข้อมูลสำหรับสหราชอาณาจักร) ซึ่งหมายความว่าในระหว่างการขับขี่ปกตินอกเมือง เราจะรักษาความเร็วไว้ อย่างไรก็ตาม หากจู่ๆ เราต้องการพลังงาน สิ่งที่คุณต้องทำคือกดแป้นคันเร่ง

ทดลองขับ Renault Zoe 41kwh 7 วัน (ทดลองขับ ~ 550 ไมล์)

ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดของรถคือการไม่มีขั้วต่อการชาร์จอย่างรวดเร็ว แบตเตอรี่ที่ใกล้จะหมดต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในเต้ารับไฟฟ้าในบ้านแบบคลาสสิก คำนวณได้ง่ายว่าใช้เวลาเชื่อมต่อ 41 ชั่วโมง 2,3 นาทีเพื่อชาร์จพลังงาน 10 กิโลวัตต์ชั่วโมงด้วยกำลังชาร์จ 230 กิโลวัตต์ (17 แอมป์ 50 โวลต์) โดยสมมติว่ากำลังชาร์จคงที่ - และไม่เป็นเช่นนั้น! เมื่อแบตเตอรี่หมด 3 เปอร์เซ็นต์ รถจะคำนวณเวลาในการชาร์จคือ ... 26 ชั่วโมง 35 นาที!

> การทดสอบ: BYD e6 [วิดีโอ] – รถยนต์ไฟฟ้าของจีนภายใต้แว่นขยายของเช็ก