การทดสอบกระจังหน้า: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Содержание
ลูกชายของฉันนึกถึงเรื่องนี้ ซึ่งโตพอที่จะถามฉันว่ารถแต่ละคันวิ่งเร็วแค่ไหน หรืออย่างน้อยก็เขียนตัวเลขบนมาตรวัดความเร็ว ที่ 270 กม. / ชม. บนแดชบอร์ดของ Megane ใหม่เราทั้งคู่ยิ้มไม่วางตัว แต่กระตือรือร้น ไม่ มันไม่ไป 270 แต่มันเข้ากันได้ดีกับดีเซลเทอร์โบ 1,6 ลิตร
ในวันเดียวกันนั้น เราสนุกกันที่บ้านด้วยเกมที่พวกคุณทุกคนคงรู้จัก: คุณพูดคำหนึ่งคำ และคู่สนทนาจะต้องตอบสิ่งที่อยู่ในใจให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ ขณะที่เรายื้อเรื่องนี้อยู่พักหนึ่ง ความคิดต่างๆ ก็เริ่มเหือดหายไป และจากนั้น ลูกชายก็จำเมแกนที่หน้าบ้านได้ เขาพูดเรโนลต์และฉันชอบที่จะออกมาจากตระกูลปืน Coupe เขาพูดต่อ ส่วนผม RS อืม จริงเหรอ?
Megane เป็นมากกว่ารถครอบครัว และรถคูเป้ยังห่างไกลจาก RS กึ่งรถแข่ง ฉันพูดทันทีว่าการรวมกันนั้นติดไฟ รูปลักษณ์ใหม่สามารถพูดคุยในรูปแบบโรงแรมได้ตลอดทั้งเดือน แต่ก็ยังมีทั้งคนที่ชอบและไม่ชอบ เราบอกได้คำเดียวว่าในชีวิตจริงดูดีกว่าในรูปถ่ายมาก และไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ที่ล้อมรอบกันชนหน้าช่วยเสริมภาพลักษณ์ของตระกูล Renault ได้เป็นอย่างดี
ในเวลาเดียวกัน พวกเขาทำให้ผู้ที่กล้าหาญในช่องทางที่แซงหน้ากลัวเกินกว่าจะถอยไปยังช่องทางที่เร็วกว่า แน่นอน ทุกสิ่งที่เราเพิ่งเขียนเกี่ยวกับ Redbull เวอร์ชั่นไวด์นั้นใช้ได้กับตัวถังด้วย: ประตูขนาดใหญ่และเทอะทะ เข็มขัดนิรภัยที่ยากต่อการเข้าถึง หน้าต่างด้านหลังที่มักเป็นโคลน และทัศนวิสัยด้านหลังแย่ ในระยะสั้นรถเก๋งทั่วไป แต่ทันทีที่คุณนั่งบนเบาะนั่ง เอนศีรษะไปรอบ ๆ พวงมาลัยหนังขนาดใหญ่แต่ดูสปอร์ต และจับคันเกียร์ XNUMX สปีด คุณจะลืมความยุ่งยากเล็กน้อยในทันที ได้เวลาสนุกแล้วสิ ความสนุกในการขับขี่
เทอร์โบดีเซลขนาดเล็กสามารถมอบความสุขในการขับขี่โดยเฉพาะในรถสปอร์ตคูเป้ได้หรือไม่? หากคุณไม่ชอบเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล คำตอบก็ชัดเจน: คุณทำได้ แต่ในทางที่แตกต่างกัน ต้องใช้แรงบิด (Megane ให้แรงบิดสูงสุด 80 เปอร์เซ็นต์จาก 1.500 รอบต่อนาที !!) และกระปุกเกียร์เร็วที่ติดตามมอเตอร์กระโดดได้อย่างง่ายดายด้วยอัตราส่วนหกตัว เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานด้วยความพึงพอใจจนทำให้เราประหลาดใจในกองบรรณาธิการว่าภายใต้ประทุนปริมาณการทำงานนั้นมากกว่าหนึ่งลิตรครึ่งเล็กน้อย เพื่อไม่ให้ความรู้สึกของคุณโกหก ลองดูที่การวัดอัตราเร่งของเราดีกว่าการวัดในโรงงาน ไม่มีการประนีประนอมใหญ่ที่นี่ เนื่องจากเสียงและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์แทบมองไม่เห็น แต่มีข้อดีหลายประการ เช่น น้ำหนักน้อยลงเนื่องจากขนาดที่พอเหมาะของเครื่องยนต์ (ตำแหน่ง!) และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลาง นั่นคือเหตุผลที่ Megana 1.6 dCi 130 รู้สึกยินดีที่ได้เจอถนนที่คดเคี้ยว เพราะนอกจากแชสซีที่แข็งขึ้นเล็กน้อย เบรก และระบบบังคับเลี้ยวที่แม่นยำได้พิสูจน์ตัวเองแล้ว พาลูกๆ ของคุณไปโรงเรียนอนุบาลและไปโรงเรียน และกลับบ้านไปหาภรรยาของคุณ ด้วยการบริโภคประมาณ 5,5 ลิตร เราใช้ 5,7 ลิตรในรอบปกติ แต่ด้วยข้อสังเกตว่าระบบ Stop & Start ไม่ทำงานเกือบตลอดเวลาเนื่องจากอุณหภูมิต่ำ
GT Line แปลว่าอะไร รวยที่สุดในสามรุ่น? แน่นอน การกำหนดชื่อ GT หมายถึงอุปกรณ์ตกแต่งแนวสปอร์ต ตั้งแต่แชสซีส์แบบสปอร์ตและเบาะนั่งที่เคยได้รับคำชมเชย ไปจนถึงกันชนหน้าและหลังที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ไปจนถึงล้อขนาด 17 นิ้ว ... นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมการสร้างแบรนด์เรโนลต์สปอร์ตที่หน้าประตูจึงสมควรได้รับเสียงหัวเราะเยาะเย้ย และหากตัวเลขบนตัวนับอนาล็อกไม่ชัดเจน คุณยังสามารถช่วยตัวเองด้วยการพิมพ์งานที่คุณเรียกใช้ด้วยคันโยกพวงมาลัยด้านขวาบนส่วนดิจิทัลของแผงหน้าปัด
แน่นอน อินเทอร์เฟซ R-Link ทำให้เราประทับใจอีกครั้ง เพราะเราสามารถควบคุมวิทยุ การนำทาง (TomTom พร้อมกราฟิกที่สวยงาม!) ระบบแฮนด์ฟรี แอปพลิเคชันที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต ฯลฯ ผ่านหน้าจอขนาด 18 นิ้ว (XNUMX ซม.) หน้าจอ. ซึ่งใช้งานง่ายและไวต่อการสัมผัส การอัปเดตที่อินเทอร์เฟซมีประโยชน์และสะดวกยิ่งขึ้นนั้นเหมาะสำหรับเขาอย่างแน่นอน ก็ยังดีที่ได้เห็นการเลียนแบบคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีเส้นสีแดงบนแผงหน้าปัดที่ลงท้ายด้วยตัวอักษร GT Line เราได้พูดถึงการเย็บสีแดงที่สวยงามอย่างบาปบนพวงมาลัยและคันเกียร์หรือไม่?
Megane ใหม่อย่างน้อยหนึ่งตัวทดสอบจะไม่ทำให้คุณเฉย ลองคิดดูอีกครั้งเมื่อคุณพูดถึง Megane แบบง่ายๆ ว่าเป็นรถครอบครัวที่ผ่อนคลาย และเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1,6 ลิตรก็ประหยัดน้ำมันเช่นกัน
ข้อความ: Alyosha Mrak
เรโนลต์ Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 15.900 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 23.865 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 9,7 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 200 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 6,0l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 cm3 - กำลังสูงสุด 96 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,8 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 4,8 / 3,6 / 4,0 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 104 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.395 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.859 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 4.312 มม. – ความกว้าง 1.804 มม. – ความสูง 1.423 มม. – ระยะฐานล้อ 2.640 มม. – ลำตัว 344–991 60 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel ระดับ = 84% / สถานะระยะทาง: 4.755 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 9,7s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,0 ปี ( 133 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 7,9 / 15,8s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 9,4 / 12,7s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 200 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,0 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 43,5m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
คุณต้องการรถเก๋งแบบสปอร์ต สนุกสนาน และในขณะเดียวกันราคาประหยัดที่ปล่อย CO104 เพียง 2 กรัมต่อกิโลเมตรหรือไม่? Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line จะเป็นคำตอบที่ถูกต้อง
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์
ตำแหน่งบนท้องถนน
เบาะนั่ง พวงมาลัยสปอร์ต
อินเทอร์เฟซ R-Link
แผนที่เริ่มต้นและเซ็นทรัลล็อค
