การทดสอบกระจังหน้า: Renault Wind TCE 100 Chic
Содержание
การเรียก Wind ว่าหัวขโมยข้างถนนนั้นค่อนข้างจะวิปริตเล็กน้อยในขณะที่เขาดูไร้เดียงสามากจนพ่อที่ใจดีอาจจะซื้อลูกสาวของเขาให้สำเร็จในทันทีเพื่อสำเร็จการศึกษา แต่รถสองที่นั่งที่ดูไร้เดียงสานี้มีลักษณะเป็นสองเท่า และมอเตอร์จะคอยดูแลเรื่องการสลายตัว อันที่จริงสอง
ปีที่แล้ว ในนิตยสารยานยนต์ # 17 เราอธิบายว่าเครื่องยนต์ 1,6 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาตินั้นดีเพียงใดในรถคูเป้แบบเปิดประทุนขนาดพกพานี้ แน่นอนว่าในทุกบัญชี เครื่องยนต์จาก Twingo RS นั้นเหมาะสมกว่าสำหรับนักขับไดนามิก เนื่องจากมีกำลังมากกว่าหนึ่งในสาม อย่างไรก็ตาม ตัวเลขในแผ่นข้อมูลจำเป็นต้องได้รับการพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติมเพื่อกำหนดลักษณะที่แท้จริงของเครื่องยนต์ 1,2 ลิตรที่ดูดกลืนโดยธรรมชาติที่อ่อนแอกว่า ดูแรงบิด. แม่นยำยิ่งขึ้น: ในแง่ของแรงบิดและรอบต่อนาที เนื่องจากความเร็วสูงสุดที่ 145 นิวตันเมตรที่ 3.000 รอบต่อนาที
แฟน ๆ ของข้อมูลทางเทคนิคจะบอกทันทีว่าเครื่องยนต์ดูดอากาศตามธรรมชาติที่ทรงพลังกว่านั้นมีแรงบิดมากกว่าประมาณ 15 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นเรื่องจริงอย่างไม่ต้องสงสัย อย่างไรก็ตามมันเกิดขึ้นเร็วถึง 1.400 รอบต่อนาที - และมันก็สมเหตุสมผลแล้ว! นั่นเป็นเหตุผลที่คุณได้รับแรงกระตุ้นทางไฟฟ้าที่หลอกลวงนี้จากกระดูกสันหลังไปยังส่วนรับสัมผัสของสมองเมื่อน้องชายที่อ่อนแอกว่ากำลังเร่งความเร็วเต็มที่ ซึ่งทำให้คุณคิดว่าการกระแทกนั้นมากหรือน้อยเท่ากับ RS ที่ปลอมตัว มันไม่ได้อยู่ที่นั่น แต่นั่นไม่ได้หมายความว่ามันน่าขายหน้าน้อยลง
แรงบิดจากห้องใต้ดินช่วยให้เครื่องยนต์ตอบสนองทันทีต่อแป้นคันเร่ง แม้ว่าจะต้องใช้แก๊สเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในการเคลื่อนไหวครั้งแรก เนื่องจากเรามีการทดสอบ Wind ในช่วงกลางฤดูหนาว เมื่อธรรมชาติให้หิมะจำนวนมากแก่เรา เราจึงเชื่อมต่อหลังคาและทดสอบข้อดีทั้งหมดของช่องเก็บสัมภาระ มาเผชิญหน้ากัน เราสนุกกับหิมะเหมือนเด็กน้อย แม้ว่า Wind จะสูญเสียฝาครอบพลาสติกทั้งหมดบนแผ่นเหล็กที่ไหนสักแห่งระหว่างทางก่อนการทดสอบของเรา
โอ้ คุณจะทำอย่างไรกับพลาสติกนั้น ทั้ง ๆ ที่เราเพิ่งจะตกใจเมื่อถ่ายรูป กล่าวคือคุณสมบัติทั้งหมดที่ Wind มอบให้อย่างไม่เห็นแก่ตัวด้วยการออกแบบที่แสดงออกในหิมะ แชสซีที่ขี้เล่นเพียงแค่ขอให้คุณใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างเต็มที่ ซึ่งจะให้รางวัลแก่เท้าขวาที่มุ่งมั่นด้วยความสุขจากรอบที่สูงเสมอ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่แม่นยำเพียงพอและระบบขับเคลื่อนสั้นในระบบขับเคลื่อนทำให้รู้สึกเหมือนนั่งอยู่ในจรวดขนาดพกพา และการลื่นไถลอย่างไร้เดียงสาไปรอบๆ มุมกลายเป็นนิสัยมากกว่าการพยายามเลียนแบบ Jean Ragnotti ที่ล้มเหลว
เฮ้ มันเจ๋งจริงๆ และประกายไฟ 100 ครั้งก็เพียงพอแล้วสำหรับการขับขี่แบบนั้น ซึ่งรุ่นก่อนของฉันได้นำไปใช้อย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากการทดสอบ Wind ได้แสดงสัญญาณแรกของความล้าของวัสดุแล้ว แม้ว่ารอยร้าวในแชสซีอาจเกิดจากเด็กวัยเตาะแตะที่ล้อได้โหดเหี้ยมยิ่งกว่าเราอย่างเห็นได้ชัด แต่รอยขาดเหล่านั้นที่ด้านในของกระจกมองข้างตอนล้างรถจะไม่ได้รับการให้อภัย อย่างไรก็ตาม เราขอชื่นชมหลังคาพับอีกครั้ง เพราะท้ายรถยังคงจุได้มากถึง 270 ลิตร โดยไม่คำนึงถึงสภาพเหนือศีรษะของคุณ ซึ่งจะเปลี่ยนแปลงใน 12 วินาที
ตัวละครสปอร์ต รวมถึงเบาะนั่งและตำแหน่งการขับขี่ที่ดีอย่างน่าประหลาดใจ แน่นอนว่าต้องเสียเกียร์ห้าที่สั้นเกินไปบนมอเตอร์เวย์และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในไดนามิก ถ้าเราระมัดระวังเท้าขวามากขึ้น กระแสน้ำอาจจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่จริงๆ แล้วเราไม่จำเป็นต้องใช้หอยทากตัวนี้ในการป้อนเชื้อเพลิงใช่ไหม
ดังนั้นคำเตือนจากบทนำอีกครั้ง: ระวังสิ่งเล็ก ๆ เนื่องจากปริมาตรของกล้ามเนื้อไม่ใช่ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเสมอไป
Alyosha Mrak ภาพถ่าย: Aleш Pavleti
เรโนลต์ Wind TCE 100 Chic
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 16.990 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 17.280 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 74kW (100 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 10,5 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 190 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 6,3l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.149 cm3 - กำลังสูงสุด 74 กิโลวัตต์ (100 แรงม้า) ที่ 5.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 145 นิวตันเมตร ที่ 3.000 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,5 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,1 / 5,7 / 6,3 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 160 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.131 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.344 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 3.828 มม. - กว้าง 1.698 มม. - สูง 1.415 มม. - ระยะฐานล้อ 2.368 มม. |
| ขนาดภายใน: | ถังน้ำมัน 40 ลิตร |
| กล่อง: | 270–360 ล. |
การวัดของเรา
| T = -6 ° C / p = 1.002 mbar / rel ระดับ = 88% / สภาพการวิ่ง: 13.302 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 10,9s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,9 ปี ( 128 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 10,4s (IV.) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 14,3s (ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 190 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 9,1 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 42,1m |
| ตาราง AM: | 42m |
การประเมินผล
แม้ว่าเราจะมีลมในช่วงกลางฤดูหนาว แต่เมื่อหิมะตกเป็นส่วนใหญ่ เราก็ไม่ทุกข์ทรมาน แทนที่จะเพลิดเพลินไปกับรถเปิดประทุน เราสนุกกับการรื้อถอนรถเก๋ง
เราสรรเสริญและประณาม
วิธีการเปิดปิดหลังคา
แชสซีขี้เล่น
ตำแหน่งการขับขี่
เครื่องยนต์: การตอบสนองและความสุขที่รอบสูง
ราคา
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
หลังคาไม่เปิดระหว่าง (ช้า) ขับรถ
เกียร์ห้าสั้นเกินไป
