การทดสอบกระจังหน้า: Subaru Impreza XV 1.6i Style

แฟน ๆ ซูบารุจะคุกเข่าลงจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ซึ่งคนญี่ปุ่นเรียกว่าสมมาตรเพราะระยะทางที่เท่ากัน และเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ที่ลูกสูบทำหน้าที่ซ้าย-ขวา แทนที่จะขึ้นและลงตามที่เป็นอยู่ มักจะเป็นกรณีของรถคันอื่น XV มีครบทุกอย่าง ดังนั้นในบริษัทของ Subaru รุ่นอื่นๆ มันไม่ได้มีความพิเศษเพียงด้านเดียวในแง่ของเทคโนโลยี

แต่เมื่อเปรียบเทียบกับ Forester แล้ว Legacy และ Outback XV มีการออกแบบที่แปลกกว่ามาก บางคนอาจจะบอกว่าสวยด้วยซ้ำ ในการนำเสนอ เราได้รับการสอนให้มองเห็นคนหนุ่มสาวภายในที่ไม่ต่างจากวิถีชีวิตที่กระฉับกระเฉง บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงนำเสนอการผสมผสานสีที่สดใสและแปลกตา หน้าต่างด้านหลังที่ย้อมสี และล้อขนาดใหญ่มากถึงขนาด 17 นิ้ว?

อาจเป็นเพราะมันเป็นการดีที่สุดที่จะเริ่มต้นด้วยจักรยานเสือภูเขาบนถนนที่รกร้างซึ่งมีรถรอเราอยู่ และก็ยังดีที่คนที่ไม่ได้รับเชิญจะมองไม่เห็นท้ายรถ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมกระปุกเกียร์ในสภาพอากาศฝนตกจะมีประโยชน์แน่นอน เช่นเดียวกับส่วนล่างของรถเพื่อป้องกันไม่ให้รถติดค้างในการทดสอบออฟโรดครั้งแรก แน่นอนว่ายาง Yokohama Geolander นั้นค่อนข้างจะประนีประนอม และดังนั้นจึงมีประโยชน์ทั้งบนกรวด (โคลน) และแอสฟัลต์ แม้ว่าพวกมันจะทำให้แชสซีตอบสนองต่อพื้นผิวประจำวัน (แอสฟัลต์) น้อยลง

โดยหลักการแล้วตำแหน่งการขับขี่นั้นแปลก เขานั่งค่อนข้างสูง แต่ค่อนข้างมาก เพราะเขาเป็นหนึ่งใน XV ของฉันในบรรดาเจ้าของสถิติสำหรับการบังคับเลี้ยวตามยาว ถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่งสร้างความรู้สึกปลอดภัย หนังบนพวงมาลัยและคันเกียร์ และเบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้เพิ่มความสง่างาม และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติแบบสองทางเป็นส่วนประกอบหลักในรถยนต์ประเภทนี้ มีพื้นที่กว้างขวางทั้งที่นั่งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งเรายังต้องชมเชยแท่นยึดที่เข้าถึงได้ง่ายของ Isofix และเราไม่ได้มองข้ามพื้นที่ห้องใต้ดินที่มีประโยชน์ในห้องเก็บสัมภาระ ใต้ฐานมีช่องใส่เครื่องมือที่ออกแบบมาอย่างสวยงามและพื้นที่เก็บของขนาดเล็กสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กๆ

เครื่องยนต์เบนซิน 1,6 ลิตรได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นจุดอ่อน โดยหลักการแล้วไม่มีอะไรผิดปกติกับเรื่องนี้ แต่ XV นั้นเป็นรถขนาดใหญ่อยู่แล้วและยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรที่เครื่องยนต์นอกเหนือจากการเดินเล่นรอบเมืองอย่างสบาย ๆ ยังไม่ได้รับการขัดเกลาที่สุดไม่ว่าจะในสนามแข่งหรือที่ได้รับการตกแต่ง ด้วยแรงบิดแบบออฟโรดที่เพียงพอ ที่ความเร็ว 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมงมาตรวัดรอบแสดง 3.600 รอบต่อนาทีแล้วและถัดจากเครื่องยนต์ทั้งยางและลมที่หมุนรอบตัวถังเชิงมุมไม่ได้เงียบที่สุด ในสภาพออฟโรด แรงบิดมีไม่เพียงพอ และเครื่องยนต์ 1,6 ลิตรแบบดูดควันตามธรรมชาติที่เข้าเกียร์กระปุกมีปัญหาในการขึ้นเขา นั่นเป็นเหตุผลที่ Subaru ตัวจริงมีชีวิตขึ้นมาด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์เท่านั้น และความหนาของกระเป๋าเงินของคุณขึ้นอยู่กับว่าเรากำลังพูดถึงรุ่น turbodiesel หรือ STi ในเมือง ผู้ขับขี่ที่ตื่นตัวมักจะรู้สึกรำคาญเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เสียงดัง เนื่องจาก XV มีระบบปิดเครื่องเมื่อหยุดรถในระยะสั้นๆ

นอกจากเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำและกระปุกเกียร์ห้าสปีดแล้ว ซูบารุ XV ยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อระดับเฟิร์สคลาสพร้อมเกียร์ดาวน์และรูปลักษณ์ภายนอกที่น่าสนใจ รถยนต์ดังกล่าวเพียงพอสำหรับสถานะพิเศษบนท้องถนน

ข้อความ: Alyosha Mrak

Subaru Impreza XV 1.6i สไตล์

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	อินเตอร์เซอร์วิส ดูโอ
ราคารุ่นพื้นฐาน:	19.990 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	23.990 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	13,6 s
ความเร็วสูงสุด:	179 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,5l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - บ็อกเซอร์ - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.599 cm3 - กำลังสูงสุด 84 กิโลวัตต์ (114 แรงม้า) ที่ 5.600 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตร ที่ 4.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 179 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 13,1 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,0 / 5,8 / 6,5 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 151 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.350 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.940 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.450 มม. – ความกว้าง 1.780 มม. – ความสูง 1.570 มม. – ระยะฐานล้อ 2.635 มม. – ลำตัว 380–1.270 60 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel ระดับ = 78% / สถานะระยะทาง: 2.190 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,6s
402ม. จากตัวเมือง:	19,1 ปี ( 120 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	15,7s (IV.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	23,3s (ว.)
ความเร็วสูงสุด:	179 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	8,2 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	6,6 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• ซูบารุก็ไม่ต่างจากยี่ห้ออื่น: XV ตัวฐานมีแนวโน้มดี แต่กลับมีชีวิตชีวาขึ้นด้วยเครื่องยนต์ที่ดีกว่าเท่านั้น

เราสรรเสริญและประณาม

รถขับเคลื่อนสี่ล้อ

ลด

การปรากฏ

เสียงเครื่องชกมวย

Isofix mounts ที่เข้าถึงได้ง่าย

เฉพาะกระปุกเกียร์ห้าสปีด

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

มันไม่มีฟังก์ชั่นสามจังหวะในสัญญาณไฟเลี้ยว

ตำแหน่งบนท้องถนน (ต้องขอบคุณยาง Yokohama Geolander)

เสียงรบกวนที่ความเร็ว 130 กม. / ชม. ขึ้นไป