การทดสอบกระจังหน้า: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

ใครที่กำลังมองหารถยนต์นั่งแบบธรรมดาไม่อุ่นใจสำหรับโฟล์คแคดดี้อย่างแน่นอน อย่างที่คุณทราบนี่เป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ประการแรก เป็นการดีถ้าคุณต้องการใช้กับผู้โดยสาร XNUMX คนเป็นยานพาหนะที่ปลอดภัยสำหรับสัมภาระจำนวนมาก แต่มองไกลๆ จะเห็นว่าเป็นมิตรกับกระเป๋าเดินทาง พวกเขากล่าวว่าขนาดมีความสำคัญ แคดดี้ยืนยันสิ่งนี้และในขณะเดียวกันก็มีอุปกรณ์เสริมมากมายที่ทำให้เป็นรถที่เป็นมิตรอย่างแท้จริง แม้แต่ครอบครัว ตัวอย่างเช่น ประตูบานเลื่อน. พวกเขามีจุดอ่อนที่แม้แต่แคดดี้ก็เข้าไม่ถึง

มันยากมากที่จะปิดมันให้นุ่มนวลกว่านี้ซึ่งบ่งบอกได้ทันทีว่าเป็นมือผู้หญิง แต่ก็เหมือนกันกับเด็กๆ แม้ว่าเจ้าตัวเล็กของคุณจะตะโกนว่า "ฉันจะปิดประตูเอง!" พ่อแม่ที่ระแวดระวังตัวสั่น โชคยังดีที่การปิดประตูบานเลื่อนคู่หลังเป็นงานที่หนักใจที่เด็กๆ จัดการได้ยาก เนื่องจากขอเกี่ยวแคดดี้ค่อนข้างสูง อันที่จริง นั่นเป็นข้อกังวลหลักข้อเดียวว่าทำไมรถคันนี้ถึงไม่เหมาะกับรถครอบครัว

มีหลายสิ่งหลายอย่างที่พูดเป็นอย่างอื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งขนาดและการใช้งานที่กล่าวถึงแล้วที่โดดเด่นที่สุด ค่าบำรุงรักษาและมูลค่าการขายรถยนต์มือสองก็เห็นด้วย

เครื่องยนต์ก็มีส่วนสำคัญในเรื่องนี้เช่นกัน turbodiesel (Volkswagen ที่มีการกำหนด TDI) ไม่ใช่รุ่นสุดท้าย เช่น ตอนนี้มีอยู่ใน Golf แต่ในหลาย ๆ ด้าน มันเป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่จากที่เราเคยเห็นในแคดดี้ที่เราเคยทดสอบมาแล้วในนิตยสาร Auto เครื่องยนต์ Caddy TDI รุ่นก่อนมักถูกมองว่าดังเกินไปในประเทศของเรา ด้วยปริมาตร 1,6 ลิตรและกำลัง 75 กิโลวัตต์ไม่สามารถพูดได้ ดังนั้นจึงมีความคืบหน้ามากมายที่ต้องทำที่นี่เช่นกัน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็แข็งแกร่งเช่นกัน แต่เน้นที่ความแข็งแกร่ง มันไม่ดีเลย เหตุผลนี้เป็นอุปสรรคสำคัญสองประการ เนื่องจากแคดดี้มีขนาดใหญ่ จึงมีน้ำหนักมาก และเนื่องจากสูง (เช่น ครอส แม้จะสูงกว่าปกติเล็กน้อย) จึงไม่น่าเชื่อถือในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ความเร็วเกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ตามที่ระบุไว้แล้ว การใช้จ่ายโดยคำนึงถึงทั้งสองอย่างก็ไม่ใช่เรื่องที่ยอมรับไม่ได้

เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรเพียง 1,6 ลิตรและกำลัง 75 กิโลวัตต์ดูเหมือนจะไม่เหมาะในแวบแรก แต่กลับกลายเป็นว่าดีกว่าที่เราคาดไว้ เนื่องจากแรงบิดที่ค่อนข้างสูงซึ่งส่งไปยังล้อขับเคลื่อนด้านหน้าแม้ในความเร็วที่ค่อนข้างต่ำ

คำถามที่ว่าทำไมแคดดี้รุ่นนี้ถึงมีอุปกรณ์เสริมแบบครอสเมื่อเราพูดถึงระบบขับเคลื่อนสองล้อเท่านั้นนั้นถือว่าสมเหตุสมผลแล้ว การตอบสนองที่ปลอบโยนจากทีม Volkswagen คือระยะห่างจากพื้นรถที่มากขึ้นหมายถึงความคุ้มค่าเงินที่ดีกว่าหากคุณต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเช่นกัน แต่เราสงสัยว่านี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมที่สุดหรือไม่ ในด้านต้นทุน กล่าวคือ แต่มีใครอีกบ้างที่สามารถใช้ประโยชน์จากความแตกต่างจากพื้นถึงพื้นมากขึ้นเมื่อเปรียบเทียบแคดดี้ปกติกับโมเดลแบบ Cross-added? ดังนั้นจึงจำเป็นต้องคำนึงถึงอุปกรณ์เสริมทั้งหมดที่รวมอยู่ในราคาแล้ว โดยพื้นฐานแล้ว นี่คืออุปกรณ์ของ Trendline นอกเหนือจากตัวป้องกันพลาสติกภายนอก, เบาะนั่งขวาง, กระจกหลังสี, พวงมาลัยหุ้มหนัง, คันเกียร์และเบรก, ที่เท้าแขนปรับระดับได้, ตัวช่วยสตาร์ท, เม็ดมีดตกแต่งบนแดชบอร์ด (สีดำมันวาว) , แร็คหลังคา, เบาะนั่งปรับอุณหภูมิ และล้ออะลูมิเนียมพิเศษ

ดังนั้น การตัดสินใจในเวอร์ชัน Cross อาจขึ้นอยู่กับว่าคุณมั่นใจจริงๆ หรือไม่ว่าคุณจะได้ความได้เปรียบที่เหมาะสมจากระยะที่ไกลจากพื้นดินมากขึ้น

แคดดี้ยังคงเป็นแคดดี้เพราะสิ่งดีๆ ที่กล่าวมาทั้งหมด และไม้กางเขนจะกลายเป็นกากบาทก็ต่อเมื่อคุณมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ช่วยให้คุณนำทางในเส้นทางที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากขึ้น

ดังนั้นฉันจึงยึดติดกับคำกล่าวจากชื่อ: คุณไม่สามารถไปประกวดนางงามกับแคดดี้ได้แม้ว่าจะเป็นครอสก็ตาม อย่างไรก็ตาม ฉันยอมรับว่าเจ้าของอาจไว้วางใจเขามากขึ้น ถ้าเขามีรอยจารึกเพิ่มเติมที่ด้านหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันเป็นสีที่น่าเชื่ออย่างที่ Caddy ที่เราทดลองและทดสอบแล้ว!

ข้อความ: Tomaž Porekar

Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 กิโลวัตต์)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	22.847 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	25.355 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	13,1 s
ความเร็วสูงสุด:	168 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,8l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 cm3 - กำลังสูงสุด 75 กิโลวัตต์ (102 แรงม้า) ที่ 4.400 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 1.500-2.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 168 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,9 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 149 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.507 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.159 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.406 มม. – ความกว้าง 1.794 มม. – ความสูง 1.822 มม. – ระยะฐานล้อ 2.681 มม. – ลำตัว 912–3.200 60 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel ระดับ = 73% / สถานะระยะทาง: 16.523 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,1s
402ม. จากตัวเมือง:	18,8 ปี ( 117 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	12,2s (IV.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	16,8s (ว.)
ความเร็วสูงสุด:	168 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	6,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	41m
ตาราง AM:	41m

การประเมินผล

• แคดดี้ยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นพาหนะที่มีประโยชน์และน่าเชื่อในเวอร์ชัน headroom ที่สูงขึ้นเล็กน้อยด้วยการกำหนด Cross รูปลักษณ์ของรถในกรณีนี้มีความสำคัญรอง

เราสรรเสริญและประณาม

คุณประโยชน์

ความกว้างขวาง

เครื่องยนต์

เข้าถึงภายใน

โกดัง

กระจกติดแน่นในประตูบานเลื่อน

ปิดประตูบานเลื่อนเฉพาะคนแข็งแรง

แม้จะมีรูปลักษณ์แบบออฟโรดที่ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็ตาม