ทดสอบ: Triumph Tiger 800

ปัจจุบัน Triumph Tiger 800 เป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด กับเขาพวกเขาตัดสินใจไปที่ทุ่งกะหล่ำปลีที่ "บาวาเรีย" และรวบรวมอาหาร

เห็นได้ชัดว่า BMW สมควรได้รับเสียงปรบมือรอบด้านสำหรับแนวคิดนี้ เนื่องจาก R 1200 GS หรือแม้แต่ F 800 GS เป็นเป้าหมายแห่งความปรารถนาและเป็นต้นแบบในสตูดิโอออกแบบของอุตสาหกรรมยานยนต์ นอกจากนี้ Triumph ยังสมควรได้รับการแสดงความยินดีสำหรับการบุกทะลวงอย่างแน่วแน่ในสิ่งที่ครองตำแหน่งสูงสุดในคลาส Touring Enduro ขนาดใหญ่เป็นเวลาสามทศวรรษ แต่เมื่อฉันคิดให้ดีกว่านี้และสงสัยว่าใครจะซื้อมอเตอร์ไซค์คันนี้ ฉันก็เข้าใจได้ทันทีว่าเจ้าของ BMW คงไม่ซื้อ เพราะพวกเขาไม่ค่อยเปลี่ยน เขาสูญเสียมากที่สุดที่นี่ ชาวยุโรป (อ่าน: ภาษาอิตาลี) แต่เหนือสิ่งอื่นใด การแข่งขันภาษาญี่ปุ่นและหากคุณพบเห็นเสือเหล่านี้มากขึ้นเรื่อยๆ ก็ไม่ต้องแปลกใจ

จักรยานนั้นดี มันอาจจะยอดเยี่ยมด้วยซ้ำ มีลักษณะที่โดดเด่นเนื่องจากสร้างความประทับใจให้กับเครื่องยนต์ "ผู้ชาย" ที่เชื่อถือได้แสดงให้เห็นเฉพาะเหล็กที่ถูกต้อง (โครงทำจากท่อเหล็กทั้งหมด) และไม่มีพลาสติกเกือบสมบูรณ์ซึ่งชาวยุโรปในปัจจุบันควรชอบ ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ แต่ที่ทำให้มันพิเศษจริงๆ และที่ฉันยังหยุดคิดถึงวันนี้ไม่ได้ก็คือ เครื่องยนต์สามสูบที่น่าทึ่ง s 799 'คูบิกิ'

อันนี้เหนือมาตรฐานทุกประการ สิ่งแรกที่ประทับใจคือเสียงที่รอบต่ำนั้นเงียบและรุนแรง แต่เมื่อบิดข้อมือทำให้เขาหยุดที่ 9.300 รอบต่อนาทีคุณพูดไม่ออก คุณคำรามที่คำราม คำรามด้วยเสียงกีฬาที่ฉุนเฉียวที่ยกผมของคุณขึ้นด้วยความตื่นเต้น แต่ความประหลาดใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดยังมาไม่ถึง ของเขา มีความยืดหยุ่น เทียบได้กับรถทัวร์ริ่งขนาดใหญ่ กล่าวคือที่ 50 กม. / ชม. คุณขับ Tiger ได้ดีในเกียร์หกและไม่แม้แต่เปลี่ยนเกียร์หนึ่งหรือสองเกียร์ อย่างไรก็ตาม เมื่อถนนเปิดใหม่ เพียงหมุนข้อมือเพียงครั้งเดียวเพื่อเร่งความเร็วของรถให้เป็น 120 กม. / ชม. ในเวลาไม่นาน

ความเร็วเหล่านี้เหมาะที่สุดสำหรับนักผจญภัยเช่นกัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยประมาณต่อการทดสอบที่ใช้ ลิตร 5,5 100 กม. พร้อมถังเชื้อเพลิงแข็ง (19) หมายความว่าคุณสามารถขับไปได้อย่างน้อย 300 กิโลเมตรโดยไม่หยุด

เฟรมและระบบกันสะเทือนดีที่สุดสำหรับถนนและทางโค้งในชนบท ไม่งั้นเสือก ถึง 200 กม. / ชมแต่นั่งหลังวงล้อ enduro กว้างถึงแม้จะมี การป้องกันที่ดี ลูกแก้วที่ปรับได้ด้วยความเร็วนี้ไม่ใช่จุดสุดยอดของความสุขในสองล้อ บางทีสำหรับผู้ที่ชอบความเร็วมากกว่า 200 กม. / ชม. Daytona 675 นั้นเหมาะสมกว่าซึ่งมีเครื่องยนต์สามสูบเกือบเท่ากัน

การไล่ตามสไตล์ซูเปอร์โมโตแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวมีสีสันมากขึ้นบนผิวของเขา การเปลี่ยนจากการเอียงเป็นเอียงทำได้ง่าย ง่ายดาย ด้วยรูปทรง ตำแหน่งคนขับ และการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่ปรับให้สบาย ฉันยังเชื่อมโยงสิ่งนี้กับการเปิดล้อหน้าเล็กน้อยเนื่องจากการเข้าโค้ง และการรวมกันนี้ก็สร้างความแตกต่างเช่นกัน ยางหน้า 19- หลัง 17 นิ้ว... คุณยินดีมากที่จะเกลี้ยกล่อม บนซากปรักหักพังและเหนือหลุมที่สร้างความประหลาดใจด้วยความเสถียร มิฉะนั้นเพียงแค่ส้อมคว่ำเล็กน้อยใน crosspieces ก็จะกำจัดสิ่งนี้และเพิ่มพริกไทยเล็กน้อยในการจัดการ

แต่ความเพลิดเพลินในการขับขี่ เครื่องยนต์ 95 สูบ XNUMX แรงม้าแบบสปอร์ต และรูปลักษณ์ที่ผจญภัยไม่ใช่ทุกสิ่ง เสือเป็นคนไม่แต่งหน้าเลย เขาเป็นและต้องการที่จะเป็น เพื่อนร่วมเดินทางที่จริงจัง... ดังนั้นพวกเขาจึงติดตั้งเบาะนั่งแบบสองขั้นตอนที่สะดวกสบายซึ่ง ปรับความสูงได้: ที่ความสูง 810 หรือ 830 มม. จากพื้นดิน อย่างไรก็ตาม สำหรับทุกท่านที่มีขาสั้น พวกเขาได้ดูแลเบาะนั่งที่เล็กลงโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม และปัจจุบันเป็นรถจักรยานยนต์ที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดในตลาด อย่าเพิ่งละอาย ร่วมกับ Shpanik ใน Murska Sobota หรือ Dzherman ใกล้ Domzale เพียงนัดหมายการตรวจร่างกายและพยายามใช้นิ้วแตะพื้นเพื่อผ่อนคลาย

ความสนใจของนักบิดสมัยใหม่นั้นสะท้อนให้เห็นจากการติดตั้ง เต้ารับ GPS มาตรฐาน 12 โวลต์ชาร์จโทรศัพท์ของคุณหรือทำให้เสื้อผ้าของคุณอบอุ่นในวันที่อากาศหนาวเย็นด้วยการจุดไฟ

พวกเขายังดูแลคนขับเป็นอย่างดี แดชบอร์ดในตัว... นอกจากมาตรวัดความเร็วแล้ว ยังมีมาตรวัดระยะทางอีก 19 แบบ ข้อมูลระยะทางรวม การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในปัจจุบันและค่าเฉลี่ย เกียร์ปัจจุบัน ความเร็วเฉลี่ย ระยะน้ำมันที่เหลืออยู่ในถัง XNUMX ลิตรและชั่วโมง พร้อมแสดงน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกราฟิก ระดับและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น เซนเซอร์ขาดความสมบูรณ์แบบเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เข้าถึงข้อมูลได้ง่ายขึ้นเนื่องจากจำเป็นต้องกดปุ่มบนวาล์วเช่น ลดด้านซ้ายของพวงมาลัยและดูข้อมูล วิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมกว่านั้นคือปุ่มบนพวงมาลัย

Med аксессуары คุณจะได้พบกับสิ่งที่น่าสนใจมากมาย รวมถึง ABS แบบเปิดปิดได้ ท่อไอเสียแบบสปอร์ตของ Arrow คันโยกแบบปรับความร้อนได้ ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง และแน่นอนว่ากระเป๋าเดินทางและกระเป๋าเดินทางอะลูมิเนียมสำหรับการเดินทางระยะไกลไปยังมุมต่างๆ ของโลกที่อยู่ห่างไกลออกไป ชุดนี้รวยขึ้นและเป็นที่นิยมมากขึ้น อุปกรณ์ขับขี่เพื่อให้คุณสามารถแต่งตัว (ที่บ้าน) ตามสไตล์ Triumph ของคุณได้

Tiger 800 เป็นรุ่นที่ถูกกว่าซึ่งเริ่มจากการทดสอบเช่นเดียวกับที่เราทดสอบ 9.390 XNUMX ยูโร (ด้วย ABS ราคา € 9.900) นอกจากตัวที่ออกแบบมาสำหรับการเดินบนแอสฟัลต์มากขึ้นแล้ว ยังมีอีกมาก การนำ XC ไปใช้ (XC) ที่ดูน่าผจญภัยมากขึ้น แต่มีล้อซี่ลวด บังโคลนยกขึ้น และระบบกันสะเทือนช่วงระยะการเดินทางไกล ที่ไม่ควรมองข้ามคือการรับประกันสองปีไม่จำกัดระยะทาง

การขับขี่ที่ฉับไวบนถนนที่คดเคี้ยว เติมความเผ็ดร้อนในเครื่องยนต์ นั่นคือสิ่งที่ Tiger จำได้ นอกจากจะได้สินค้าที่ถูกใจและมีคุณภาพสูงแล้วราคายังเหมาะสมอีกด้วย

ข้อความ: Petr Kavčič ภาพ: Saša Kapetanovič

ตัวต่อตัว - Matevzh Hribar

ฉันเขียนสิ่งเดียวกันหลังจากขี่ผ่านออสเตรียไปหนึ่งกิโลเมตรในต้นฤดูใบไม้ผลิ และฉันจะเขียนอีกครั้ง: Tiger ตัวน้อยเป็นจักรยานที่ดีมาก! ฉันประทับใจเป็นพิเศษกับลูกกลิ้งสามล้อเรียงกันและการตอบสนองที่นุ่มนวล และอีกครั้งที่ฉันกังวล (และแฟนอีกรายที่อยากขี่มัน) กับที่จับผู้โดยสารที่ยื่นออกมาซึ่งอาจทำให้เข่าหักได้

• ข้อมูลหลัก

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 9390 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สามสูบ สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 799cc หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

  พลัง: 70 กิโลวัตต์ (95 กม.) ที่ 9.300 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 79 นิวตันเมตรที่ 7.850 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่

  กรอบ: ท่อเหล็ก

  เบรก: ดิสก์ด้านหน้าขนาด 308 มม. คาลิปเปอร์เบรก Nissin ลูกสูบคู่ หลัง 255 มม. ดิสก์เบรก Nissin ลูกสูบเดี่ยว

  ระงับ: โช้คหน้าเทเลสโคปิก Showa 43 มม. ระยะยุบตัว 180 มม. โช้คหลังเดี่ยวโช้คอัพ Showa แบบปรับได้ระยะยุบ 170 มม.

  ยางรถยนต์: 100/90-19, 150/70-17

  ความสูง: 810/830 มม

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 19 ลิตร / 5,5 ลิตร / 100 กม.

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.555

  น้ำหนัก: 210 กก. (พร้อมน้ำมันเชื้อเพลิง)

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

ทักษะฝีมือ

เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม

การปรับความสูงของที่นั่ง

ใช้งานง่ายในชีวิตประจำวันและการเดินทาง

เบรก

แผงควบคุมที่ชัดเจนและให้ข้อมูล

ควบคุมเกราะด้วยปุ่มเล็ก ๆ เท่านั้น