ทดสอบ: Vespa GTS 300 Super

และ Piaggia Vespa ก็เสนอให้อย่างแน่นอน เป็นความจริงที่ข้อเสนอของสกู๊ตเตอร์ในเมืองมีขนาดใหญ่และถูกกว่า อย่างน้อยในช่วงการขายของ Piaggio Group เราพบว่าสกูตเตอร์ในเมืองที่ทรงพลัง มีประโยชน์มากกว่า รวมทั้งสกูตเตอร์ในเมืองที่น่าสนใจและน่าสนใจอย่างอื่นเหมือนกัน แต่ Vespa นั้นมีเอกลักษณ์ในแบบของตัวเอง . ผู้ชายทุกคนเพื่อตัวเอง อาจเป็นคำกล่าวที่เกินควร แต่ผู้ที่มีประสบการณ์กับ Vespa และทราบประวัติของสกู๊ตเตอร์คันนี้ แม้ว่าจะเป็นสินค้าต่อเนื่อง จะเห็นด้วยกับสิ่งนี้

ด้วย GTS / GTV 250 Vespa ได้เปลี่ยนมาตรฐานสำหรับสกูตเตอร์ในเมืองที่ทรงพลังที่สุดแล้วและด้วย GTS 300 IU นั้นได้เกินระดับไตรมาสลิตรเป็นครั้งแรกและแบ่งปันความคิดเห็นของประชาชนว่าเครื่องยนต์ทรงพลังหรือไม่ คุ้มค่าจริงๆ ตามจริงแล้วเราพอใจกับความฉลาดของเครื่องยนต์ขนาดหนึ่งลิตรจากปีที่แล้วอย่างสมบูรณ์ แต่หน่วย 300 ลูกบาศก์เมตรยังคงดีกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย

เครื่องยนต์สูบเดียวสี่จังหวะพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์นั้นดูมีชีวิตชีวาและเฉียบคมกว่ามากในทางปฏิบัติ แม้จะมีกำลังเกือบเท่าเดิมและแรงบิดที่สูงขึ้นเพียงเล็กน้อยบนกระดาษเท่านั้น ผู้ขับขี่จะรู้สึกถึงความก้าวหน้านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับด้วยกัน เมื่อเครื่องยนต์ไม่หายใจแม้จะขับลงทางชันอย่างรุนแรง และรอยยิ้มบนใบหน้าของเขาจะถูกดึงดูดด้วยเครื่องยนต์อันทรงพลังทุกครั้งที่เขาสตาร์ทด้วยความเร็วเต็มที่

Vespa 300 ขับออกนอกเมืองได้เหมือนนักกีฬาที่เติมสารเจือปน และสามารถวัดความเร็วได้อย่างน้อย 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมงด้วยขนาดสกู๊ตเตอร์สองเท่า โดยสรุปแล้ว รุ่น 250cc ทำได้ดี และ sprinter 300cc ทำได้ดี ดูแมลงวันอย่างแท้จริง

แชสซีส์ได้เคลื่อนไปข้างหน้าอย่างมากด้วยระยะฐานล้อที่สั้นลงเล็กน้อยและระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้น ให้การทรงตัวที่ความเร็วสูงขึ้น รักษาความสงบเมื่อเข้าโค้ง และช่วยให้เกรดลึกขึ้นเล็กน้อย

ชุดเบรกประกอบด้วยดิสก์เบรกสองแผ่น ซึ่งมีน้ำหนักของเวสป้า โดยไม่ต้องทำงานหนักและหยุดอย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้ โดยไม่คำนึงถึงความต้องการของผู้ขับขี่ ตอนแรกมันน่ารำคาญที่จะขยับคันเบรกหน้าเป็นเวลานาน แต่บนแอสฟัลต์ในเมืองที่ราบเรียบ เราพบว่าการจ่ายแรงเบรกนั้นแม่นยำกว่าและปลอดภัยกว่า

ในกรณีของเวสป้า การเปลี่ยนแปลงไม่ได้เริ่มต้นและจบลงด้วยรุ่นใหม่เสมอไปในกรณีของเทคโนโลยีเท่านั้น แต่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนภาพด้วย ซึ่งในแวบแรกจะแยกโมเดลใหม่ออกจากรุ่นอื่นๆ และวางไว้ในตำแหน่งที่เหมาะสม . ...

เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่านี่คือรถเวสป้าคันที่ 150 โดยประมาณ นักออกแบบจึงไม่ค่อยลงรายละเอียดมากนัก พวกเขาเพียงแค่มองผ่านภาพร่างเก่าๆ และด้วยความรู้สึกและสติปัญญา โดยรวมโซลูชันการออกแบบจากอดีตให้กลายเป็นแบบจำลองที่ทันสมัยและร่วมสมัย

ในขณะที่ Vespa 300 GTS เป็นสกู๊ตเตอร์สมัยใหม่ในแง่ของเครื่องยนต์ นักออกแบบตัดสินใจว่ามันจะเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีการออกแบบที่เรียบง่ายกว่า แต่ยังคงความสวยงามสมบูรณ์แบบ ตัวเครื่องโลหะแผ่นยังคงแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง โดยมีเพียงช่องระบายอากาศที่ด้านหลังขวามือเท่านั้น และเบาะนั่งที่กว้างขวางและสบายก็เปลี่ยนและเย็บเข้าด้วยกัน สปริงสีแดงในระบบกันสะเทือนด้านหน้าเข้ากับบุคลิกแบบสปอร์ต ขณะที่แถบบังโคลนหน้าและตัวอักษรก็เข้ากับอดีตเช่นกัน

โดยทั่วไปแล้ว Vespa 300 ได้รับการออกแบบมาอย่างสมบูรณ์แบบไม่มีรายละเอียดแม้แต่น้อยที่จะมีโอกาสแม้ว่าจะไม่มีอุปกรณ์เสริมก็ตามในแวบแรกดูเหมือนจะน้อยนิด แต่รายการอุปกรณ์เสริมดั้งเดิมที่หลากหลายและของตกแต่งที่ไม่เป็นต้นฉบับช่วยให้เจ้าของทุกคน เพิ่มส่วนหนึ่งของตัวละครให้กับเวสป้า ข้อร้องเรียนเพียงอย่างเดียวของนักออกแบบคือนาฬิกาดิจิตอลราคาถูกบนแดชบอร์ดที่สวยงาม เมื่อพิจารณาว่า Maserati มีบทบาทบนแดชบอร์ด Vespa ที่มีชื่อเสียงที่สุดอาจมี zzero แบบอะนาล็อกเป็นอย่างน้อย

หากคุณกำลังคิดจะซื้อเวสป้า อย่าคิดเกี่ยวกับการทำลายสถิติความเร็วและการขี่ที่นานขึ้น เพราะนี่คือสกู๊ตเตอร์ ไม่ใช่รถจักรยานยนต์ แต่คาดว่าเวสป้าจะทำให้คุณพึงพอใจด้วยคุณสมบัติที่ดีและไม่ดีทั้งหมด ยกระดับจิตวิญญาณของคุณ . ซ้ำแล้วซ้ำเล่าตามความจำเป็นเช่นเดียวกับการฟื้นฟู ทางเลือกที่ดีอยู่แล้ว

เวสป้า จีทีเอส 300 ซูเปอร์

ราคารถทดสอบ: 4.700 EUR

เครื่องยนต์: 278 ซม.? ,สูบเดี่ยวสี่จังหวะ.

กำลังสูงสุด: 15 กิโลวัตต์ (8 กม.) ที่ 22 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 22 นิวตันเมตรที่ 3 รอบต่อนาที

การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์อัตโนมัติ Variomat

กรอบ: ตัวเหล็กแผ่นรองรับตัวเอง

เบรก: รอกหน้า 1 มม. รอกหลัง 220 มม.

ระงับ: โช้คหน้าเดี่ยว, โช้คอัพไฮดรอลิกพร้อมสปริง, โช้คอัพคู่หลัง

ยางรถยนต์: ก่อน 120 / 70-12 กลับ 130 / 70-12

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 790 มม.

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 9, 1 ลิตร.

ฐานล้อ: 1.370 มม.

น้ำหนัก: 148 กก.

ตัวแทน: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, 05 / 629-01-50, www.pvg.si

เราสรรเสริญและประณาม

+ หน่วยกำลัง

+ ความน่าดึงดูด

+ ออกแบบ

+ ฝีมือ

- นาฬิกาดิจิตอล

- ความสบายด้านหลังในการเดินทางไกล

Matyazh Tomazic ภาพ: Grega Gulin