ทดสอบ: Yamaha YZ450F - มอเตอร์ไซค์วิบาก "ฉลาด" คันแรก

สำหรับฤดูกาล 2018 ที่จะมาถึง ยามาฮ่าได้เตรียมรถวิบากรุ่น 450cc ใหม่ทั้งหมด ดูว่ามันเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนของคุณแล้ว ซึ่งคุณสามารถปรับแต่งมอเตอร์ไซค์ได้ตามใจชอบ ภายใต้การอุปถัมภ์ของนิตยสาร Avto YZ450F พิเศษใหม่ได้รับการทดสอบที่ Ottobia Open National Open Class โดย Jan Oscar Katanec ซึ่งแข่งกับ Yamaha รุ่นเดียวกันในปี 2017 และทำการเปรียบเทียบโดยตรงครั้งแรก

Alessio Barbanti

แอพสมาร์ทโฟนใหม่ (IOS และ Android) ช่วยให้ผู้ขับขี่เชื่อมต่อกับมอเตอร์ไซค์ผ่านเครือข่ายไร้สาย คนขับสามารถเปลี่ยนรูปแบบเครื่องยนต์ผ่านทางโทรศัพท์ ตรวจสอบรอบต่อนาที อุณหภูมิเครื่องยนต์ ... แอปนี้ยังมีข้อความที่คนขับจะเขียนสิ่งที่ต้องการสำหรับเส้นทางหรือเงื่อนไขบางอย่าง แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ช่วงล่าง เฟรม และมอเตอร์ไฟฟ้ามาตรฐานใหม่ ฝาสูบใหม่และน้ำหนักเบา ออฟเซ็ตสูงขึ้นเพื่อการรวมศูนย์มวลที่ดีขึ้น ลูกสูบได้รับการปรับปรุงเช่นกัน หม้อน้ำซึ่งมีขนาดใหญ่ขึ้นและติดตั้งเพื่อให้อากาศไหลเข้าสู่ตัวโดยตรงมากขึ้น เช่นเดียวกับโครงสร้าง

แจน ออสการ์ คาตาเนตซ์: “สิ่งแปลกใหม่ที่สุดที่ดึงดูดสายตาในทันทีคือ สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งผมคิดถึงนักแข่งรถรุ่นก่อนๆ มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผมทำผิดพลาดในการแข่งขันและสูญเสียพลังงานไปมากในการสตาร์ทใหม่ การแข่งขัน. เครื่องยนต์.

สิ่งที่ฉันรู้สึกมากที่สุดคือการส่งกำลังที่แตกต่างออกไป ซึ่งฉันรู้สึกดีขึ้นมากกับรุ่นปี 2018 เนื่องจากมอเตอร์ไม่แรงเท่าในช่วงความเร็วต่ำ แต่ก็ยังมีกำลังเหลือเฟือเมื่อคุณต้องการ ดังนั้นฉันจะอธิบายถึงพลังของ มอเตอร์หรือการส่งมอบนั้นให้อภัยมากกว่าเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แม้ว่ารุ่นปี 2018 จะมี "ม้า" มากกว่าก็ตาม การควบคุมจักรยานทำให้ฉันประหลาดใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโค้งที่ฉันรู้สึกถึงการทรงตัวและการควบคุมล้อแรกได้ดีขึ้น (ออฟเซ็ตโช้คเปลี่ยนจาก 22 มม. เป็น 25 มม.) และในการเร่งความเร็ว เนื่องจากล้อหลังยังคงอยู่ที่เดิม . มันควรจะเป็น. แม้ว่าเบรกจะเหมือนกัน แต่ระบบกันสะเทือนเปลี่ยนไปเล็กน้อยจากปีที่แล้ว แต่ฉันรู้สึกถึงความสมดุลของจักรยานยนต์เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงขยับไปทางด้านหลังของจักรยานมากขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นปีที่แล้ว แต่ฉันยังมีโอกาสลองมอเตอร์ไซค์ WR450F (เอนดูโร) และสิ่งแรกที่ฉันสังเกตเห็นคือความเบาของมอเตอร์ไซค์ แม้ว่ามันจะมีน้ำหนักมากกว่ามอเตอร์ไซค์วิบากประมาณ 11 ปอนด์ก็ตาม

ความเบาที่ให้ความรู้สึกปลอดภัยและความเป็นอยู่ที่ดีเมื่อเข้าโค้ง ระบบกันกระเทือนทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการกระแทก แต่มันนิ่มเกินไปที่จะกระโดดบนทางเรียบของลู่วิ่ง เนื่องจากเหมาะสมกับจักรยานยนต์ Enduro กำลังเครื่องยนต์ค่อนข้างต่ำ ดังนั้นฉันจึงต้องขับอย่างดุดันบนเส้นทางวิบาก ฉันรู้สึกประหลาดใจมากที่ได้ขี่มอเตอร์ไซค์ Enduro คันนี้บนเส้นทางที่เต็มไปด้วยการกระแทก คลองลึก และการกระโดดไกล "

ข้อความ: Yaka Zavrshan, Jan Oscar Katanec 

ภาพ: ยามาฮ่า

• ข้อมูลหลัก

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว DOHC 4 วาล์ว 1 สูบ หลังเอียง 449 ซีซี

  พลัง: เช่น.

  แรงบิด: เช่น.

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 5 สปีด โซ่

  กรอบ: กล่องอลูมิเนียม

  เบรก: ดิสก์เบรกเดี่ยว ดิสก์หน้า 270 มม. ดิสก์หลัง 245 มม.

  ยางรถยนต์: ด้านหน้า - 80 / 100-21 51M, ด้านหลัง - 110 / 90-19 62M

  ความสูง: มิลลิเมตร 965

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 6,2

  ฐานล้อ: 1.485 มม. /

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 112