การทดสอบสารเคลือบหลุมร่องฟันระบบไอเสียรถยนต์

น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันทำงานอย่างไรและใช้งานที่ไหน?

สารเคลือบหลุมร่องฟันยานยนต์มักถูกเรียกว่า "ซีเมนต์" ยิ่งกว่านั้นคำว่า "ซีเมนต์" ไม่ได้กล่าวถึงในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์เท่านั้นว่าเป็นคำแสลง ผู้ผลิตยาแนวท่อไอเสียบางรายใช้คำนี้บนบรรจุภัณฑ์ ไม่ใช่เพื่อการค้า

ความคล้ายคลึงกันของสารเคลือบหลุมร่องฟันกับซีเมนต์มีทั้งความหมายที่แท้จริงและความหมายในเชิงเคมี สารเคลือบหลุมร่องฟันยานยนต์เกือบทั้งหมดเป็นโพลีเมอร์หลายรูปแบบ และซีเมนต์ซ่อมแซมระบบไอเสียเป็นพอลิเมอร์ที่มีซิลิเกตในปริมาณสูง ซิลิคอนซึ่งเป็นฐานของสารประกอบซิลิเกตทั้งหมดยังเป็นองค์ประกอบทางเคมีหลักของปูนซีเมนต์สำหรับงานก่อสร้างทั่วไปอีกด้วย

ความคล้ายคลึงที่สองอยู่ในหลักการทำงานทั่วไป สารเคลือบหลุมร่องฟันหลังจากทาบนพื้นผิวที่จะรับการรักษาจะแข็งตัวเหมือนซีเมนต์

เนื่องจากสารประกอบเซรามิกมีปริมาณมาก ยาแนวท่อไอเสียจึงมีความคงตัวทางความร้อนสูง โดยเฉลี่ยก่อนเริ่มกระบวนการทำลายล้าง องค์ประกอบส่วนใหญ่ของจุดประสงค์นี้สามารถให้ความร้อนที่อุณหภูมิสูงกว่า 1000 ° C

ในกรณีส่วนใหญ่ สารเคลือบหลุมร่องฟันท่อไอเสียจะใช้ในการเชื่อมต่อระบบไอเสียเพื่อปรับปรุงความรัดกุม ไม่บ่อยนัก - เป็นเครื่องมือซ่อมแซม พวกเขาประสานข้อบกพร่องเล็ก ๆ : รอยแตกขนาดเล็ก, ความเหนื่อยหน่ายในท้องถิ่น, จุดเชื่อมต่อที่เสียหายของระบบไอเสีย

หลังจากการบ่ม สารเคลือบหลุมร่องฟันจะสร้างชั้นโพลีเมอร์ที่เป็นของแข็งซึ่งมีความแข็งสูงและในขณะเดียวกันก็มีความยืดหยุ่น (พอลิเมอร์สามารถทนต่อแรงสั่นสะเทือนขนาดเล็กและการเคลื่อนที่ขนาดเล็กได้โดยไม่มีความเสียหาย) รวมทั้งทนต่อความร้อน เป็นชุดคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับการปิดผนึกระบบไอเสีย

ภาพรวมโดยย่อของผลิตภัณฑ์ยอดนิยมในตลาด

ลองพิจารณาสารเคลือบหลุมร่องฟันหลายแบบสำหรับผ้าพันคอที่เป็นที่นิยมในรัสเซีย

1. น้ำยาซ่อมแซมท่อไอเสีย Liqui Moly หนึ่งในวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันที่มีราคาแพงและมีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับข้อต่อที่มีอุณหภูมิสูง ผลิตในหลอดพลาสติก ปริมาตร 200 กรัม มีค่าใช้จ่ายประมาณ 400 รูเบิล การใช้งานหลักคือระบบไอเสียของรถยนต์ แต่ยังใช้ได้กับสารประกอบอื่นๆ ที่ทำงานที่อุณหภูมิสูง ใช้กับส่วนที่รั่วของท่อไอเสีย การชุบแข็งเบื้องต้นเกิดขึ้นภายใน 15-20 นาทีหลังจากรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ หากไม่ให้ความร้อนแก่ระบบ สารเคลือบหลุมร่องฟันจะแห้งตัวเต็มที่ภายใน 12 ชั่วโมง
2. ABRO ปูนซิเมนต์ระบบท่อไอเสีย วิธีการรักษาที่ได้รับความนิยมเป็นอันดับสองในรัสเซีย ราคาหลอดที่มีปริมาตร 170 กรัมคือ 200-250 รูเบิล คุณสมบัติที่โดดเด่นของปูนซีเมนต์ Abro คือความสามารถในการสร้างแผ่นแปะที่หนาและทนทาน รับประกันว่าจะเกิดโพลิเมอไรเซชันด้วยชุดความแข็งที่คำนวณได้เต็มชุดโดยมีความหนาของชั้นสูงถึง 6 มม. แห้งให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งานภายในรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ 20 นาที หลังจาก 4 ชั่วโมง จะได้รับความแข็งแรงสูงสุด

3. Bosal ท่อไอเสียซีเมนต์. น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันราคาถูก แต่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพสำหรับการซ่อมแซมระบบไอเสีย หลอด 190 กรัมราคาประมาณ 150 รูเบิล ส่วนใหญ่จะใช้เป็นสารตัวเติมในช่องว่างที่เชื่อมต่อของท่อไอเสีย มันถูกนำไปใช้กับข้อต่อขององค์ประกอบแต่ละอย่างและใต้ที่หนีบ หลังจากการอบแห้งจะสร้างชั้นซีเมนต์แข็งที่ไม่ไหม้เกรียม

มีสารเคลือบหลุมร่องฟันระบบไอเสียอื่น ๆ ค่อนข้างน้อยในตลาด ล้วนมีประสิทธิภาพดี และโดยทั่วไป กฎจะใช้ได้: ยิ่งราคาสูงเท่าไหร่ การเชื่อมต่อก็จะยิ่งแข็งแกร่งและดีขึ้นเท่านั้น หรือความเสียหายจะถูกปิด

ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์

ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่พูดถึงสารเคลือบหลุมร่องฟันเกือบทั้งหมดสำหรับการซ่อมแซมระบบไอเสีย สารเคลือบหลุมร่องฟันเหล่านี้มักใช้ในสองกรณี: การติดตั้งองค์ประกอบแต่ละส่วนของท่อไอเสียพร้อมฉนวนเพิ่มเติมของข้อต่อหรือการซ่อมแซมความเสียหายเล็กน้อย

อายุการใช้งานของสารเคลือบหลุมร่องฟันขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะตั้งชื่อช่วงเวลาที่แน่นอนในระหว่างที่องค์ประกอบจะไม่ยุบ แต่โดยทั่วไปแล้ว หากเป็นไปตามเงื่อนไขการติดตั้ง สารเคลือบหลุมร่องฟันที่วางอยู่ในรอยต่อจะคงอยู่จนกว่าจะมีการซ่อมแซมระบบครั้งถัดไป และในบางกรณี แผ่นแปะจะคงอยู่นานถึง 5 ปี

บทวิจารณ์เชิงลบมักเกี่ยวข้องกับการใช้เงินในทางที่ผิด ตัวอย่างเช่น หากการเตรียมการเชื่อมต่อไม่ดี (สนิม เขม่า และคราบมันไม่ถูกขจัดออก) สารเคลือบหลุมร่องฟันจะไม่เกาะติดกับพื้นผิวได้ดี และด้วยเหตุนี้ ในเวลาอันสั้นก็จะเริ่มพังและหลุดออก . นอกจากนี้ ก่อนเริ่มการทำงานของรถอย่างเต็มที่ จำเป็นต้องให้เวลาในการจัดองค์ประกอบสำหรับการเกิดพอลิเมอไรเซชันโดยสมบูรณ์

ด้วยความช่วยเหลือของสารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับระบบไอเสีย ไม่แนะนำให้ซ่อมแซมรอยร้าวในพื้นที่ที่อาจเกิดความเครียด และความเหนื่อยหน่ายบนชิ้นส่วนที่สึกกร่อนและไหม้อย่างรุนแรงซึ่งมีความหนาของโลหะเพียงเล็กน้อยอย่างยิ่ง

ท่อไอเสีย ซ่อมโดยไม่ต้องเชื่อม