ความผิดปกติทั่วไปของ Niva VAZ 2121 คุณสมบัติของการซ่อมแซมและบำรุงรักษา คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ

ฉันต้องการดึงความสนใจของคุณไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่า 80-90% ของรถยนต์ที่มาหาเราเพื่อรับบริการเป็นรถยนต์ของบริษัท สถานประกอบการ หน่วยงานราชการ และแน่นอนว่าพวกเขาฆ่าพวกเขาโดยเร็วที่สุด ตัวอย่างเช่น เมื่อเกิดปัญหากับปั๊มเชื้อเพลิง คุณเปิดถังน้ำมันและมีสิ่งสกปรกที่โดยทั่วไปไม่ชัดเจนว่าเทอะไรลงไป โอเค ฉันเป็นคนที่ฟุ้งซ่าน

ดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์: โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1,7 ลิตรสามารถอธิบายได้ว่าเชื่อถือได้ แต่มีจุดอ่อนอยู่จุดหนึ่ง นี่คือตัวยกไฮดรอลิก เมื่อบิดและบิดตัวยกไฮดรอลิก จำเป็นต้องใช้ความพยายามบางอย่าง: หากถูกบีบ ก็จะเกิดเป็นลิ่ม หากไม่ถูกบีบ ก็จะคลายเกลียวออก ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ปีนเข้าไปในเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง และโดยทั่วไปแล้วจะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ปีนเข้าไปในเครื่องยนต์อีกครั้ง อย่างที่บอกว่าอย่ารบกวนการทำงานของรถ ความผิดปกติของตัวชดเชยไฮดรอลิกนั้นเกิดจากการเคาะเล็กน้อยและหากความผิดปกติของตลับลูกปืนไฮดรอลิกไม่ได้รับการแก้ไขทันเวลาเพลาลูกเบี้ยวของวาล์วจะเริ่มกิน การยึดตลับลูกปืนไฮดรอลิกที่เกิดขึ้นเองทำให้ทางลาดจ่ายน้ำมันแตก เมื่อผ่านไป 100 กิโลเมตร โซ่จะยืดออกเป็นแถวเดียวเพื่อให้มีเสียงรบกวนน้อยลง ยิ่งกว่านั้นหากแดมเปอร์ตัดและเป็นพลาสติกอยู่แล้วและโซ่ก็ตัดผ่านส่วนหัวและส่วนของฝาครอบวาล์วด้วย เมื่อโซ่ยืดออก คุณจะได้ยินเสียงสั่นอย่างแน่นอน และฉันยังต้องการทราบว่ามีชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับโซ่ที่มีคุณภาพน่าสงสัยมาก เป็นการดีกว่าที่จะขุดชิ้นส่วนอะไหล่เหล่านี้ในร้านค้าที่เชื่อถือได้ทั่วไป

เอาล่ะตอนนี้การส่ง โดยหลักการแล้วเอกสารประกอบคำบรรยายไม่เคยหลอกคุณหากคุณติดตามน้ำมัน แต่การ์ดต้องได้รับการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องซึ่งหมายถึงไม้กางเขน ขับรถ 10 กม. และหล่อลื่นเพราะมันล้มเหลวเร็วมาก เป็นการยากที่จะเปลี่ยนไม้กางเขนและบ่อยครั้งที่ cardan เสียรูปในระหว่างการเปลี่ยนดังนั้นเพื่อไม่ให้เปลี่ยน cardan จึงควรหล่อลื่นไม้กางเขนทุกๆ 000 จุดที่เจ็บ สะพาน ที่เอกสารประกอบคำบรรยาย นี่คือรอยรั่วของซีลน้ำมัน หากซีลกันน้ำมันรั่วและคุณไม่ได้เปลี่ยนหรือเติมน้ำมันในระหว่างนั้น สิ่งนี้จะนำไปสู่ความล้มเหลวของกล่องถ่ายโอนทั้งหมด ใน Niva รุ่นล่าสุดตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 10 มีการติดตั้งซีลน้ำมันของเยอรมัน จากนั้นไม่มีปัญหาใด ๆ พวกเขาให้บริการได้อย่างสมบูรณ์แบบไม่มีข้อตำหนิใด ๆ ตั้งแต่ปี 2011 ถึงปี 2005 มีข้อบกพร่องในเพลาของ cardan และข้อบกพร่องนั้นก็คือการสั่นสะเทือน แต่โดยพื้นฐานแล้วปัญหาเหล่านี้ทั้งหมดจะหมดไปภายใต้การรับประกัน

โดยการระงับ. ฉันไม่รู้ว่าทำไมการออกแบบของดุมล้อถึงยังไม่เปลี่ยน เพราะน้ำเข้าไปในตลับลูกปืนตลอดเวลาและสารหล่อลื่นจะสูญเสียคุณสมบัติ การหล่อลื่นตามที่ควรจะเป็นสำหรับการบำรุงรักษาจำเป็นต้องเปลี่ยนทุก ๆ 30 กม. และสำหรับผู้ที่ทิ้งระเบิดนอกถนนจะดีกว่าบ่อยกว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจาก 000 ยิ่งไปกว่านั้นสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือตลับลูกปืนที่ล้มเหลวจะไม่ทรยศต่อตัวเองในทางใดทางหนึ่งและไม่ส่งเสียงดังเหมือนในเครื่องอื่น และในที่สุดพวกเขาก็เริ่มกินดุมแล้วคุณต้องเปลี่ยนไม่เพียง แต่ตลับลูกปืนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงดุมด้วยและนี่ไม่ใช่สิ่งที่ถูกที่สุด นอกจากนี้ ลูกปืนล้อหน้าเป็นแบบปรับเทเปอร์ได้ นั่นคือคุณต้องรู้วิธีปรับ และถ้าขันแน่นเกินไป มันจะเริ่มกินดุม ไม่มีปัญหากับแกนกึ่งไม่เคยคดเคี้ยว สิ่งเดียวที่เกิดขึ้นคือหลังจากวิ่งได้ดีเป็นพัน ๆ รอบจนต่ำกว่า 15 ถ้าจำเป็นต้องถอดแกนเพลาออก ปัญหาร้ายแรงเช่นนี้ก็เกิดขึ้นเพราะไม่สามารถถอดตลับลูกปืนออกได้ และคุณต้องใช้การเชื่อมด้วยแก๊สเกือบทั้งหมด เพื่อให้ความร้อนขึ้นและถอดแกนเพลาออก หน้าบานกว่า! ปัญหาที่พบบ่อยมากเกิดขึ้นใน Niva เนื่องจากฝาครอบไดรฟ์ พวกเขาถูกฉีกขาดตลอดเวลาเนื่องจากการออกแบบเคสนั้นน่าสนใจมาก แม้จะติดตั้งแล้ว พวกมันดูเหมือนจะหมุนเล็กน้อย และเมื่อหมุนพวกมันก็จะบดตัวเอง และสิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าหากไม่เปลี่ยนฝาครอบตามเวลาน้ำมันหล่อลื่นจะถูกล้างออกและไดรฟ์จะล้มเหลว และภายใต้อิทธิพลของการกัดกร่อนจะกินร่องของเพลาอย่างรวดเร็วและเมื่อทำการเปลี่ยนมักจะเกิดขึ้นที่เพลาไม่ได้เกิดขึ้นในการบริการและคุณต้องเปลี่ยนชุดประกอบไดรฟ์ทั้งหมด ดังนั้นจึงต้องมีการตรวจสอบฝาครอบไดรฟ์อย่างต่อเนื่อง หรือเปลี่ยนหลังจากใช้งานไปไม่นาน Niva ไม่มีปัญหากับระบบกันสะเทือนหลัง อย่างน้อยที่สุดถ้าคุณระเบิดออฟโรด แถบด้านหลังสามารถวิ่งได้ถึง 150 กม. แต่ตลับลูกปืนจะบินออกไปได้เร็วกว่ามาก พวกเขาไปนอกถนนไม่เกิน 100 กม. แต่ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวัง และอย่าลืมปฏิบัติตามที่หุ้มพวงมาลัย การบังคับเลี้ยวนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือและวิ่งได้ประมาณ 000 ไมล์โดยไม่ต้องซ่อม สี่เหลี่ยมคางหมูบังคับเลี้ยวให้บริการตั้งแต่ 50 ถึง 100 กิโลเมตรโช้คอัพมีอย่างน้อย 000 อาจมีปัญหากับช่วงล่างด้านหน้าเมื่อขับส่วนตัวบนพื้นที่ขรุขระบล็อกเงียบด้านบนล้มเหลว นอกจากนี้เมื่อทำการซ่อมแซมควรระลึกไว้เสมอว่าเพลาของคันโยกขึ้นสนิมโดยตรงกับคานและจะเป็นการยากที่จะถอดชิ้นส่วนออกคุณอาจต้องใช้การเชื่อมด้วยแก๊ส

ในการเบรกของ Niva นั้นแทบไม่มีคำถามใดๆ เลย จะต้องทำความสะอาดเบรกหลังหลังการออฟโรดเท่านั้น กระบอกเบรกหลักไม่เคยล้มเหลวเลย และกระบอกเบรกเองก็วิ่งได้ประมาณ 100 ตัว

โดยการไฟฟ้า. ในรถทุกคันที่ 2 จะมีเสียงแหลมของพัดลมฮีตเตอร์ปรากฏขึ้น ส่วนใหญ่มักจะปรากฏในความเย็น สิ่งนี้ขู่ว่าจะเปลี่ยนพัดลมซึ่งไม่สามารถซ่อมแซมได้ ไฮโดรคอร์เรเตอร์ของไฟหน้ามักจะแตก ท่อแตก และเป็นผลให้แม้ว่าคุณจะยกคอร์เรเตอร์จนสุด ไฟหน้าก็ยังส่องแสงต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่อนุญาต อีกสิ่งหนึ่ง: แหวนกันขับของปะเก็นปั๊มเชื้อเพลิงตกลงบนทุ่นและระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังแสดงไม่ถูกต้อง และเพื่อขจัดปัญหานี้ บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องถอดพื้นภายใน แผง แผ่นปิด เพื่อถอดปั๊มออก การซ่อมแซมนี้ใช้เวลา XNUMX ชั่วโมงมาตรฐานที่สถานีบริการ

ตามหลักการแล้ว Lada Niva อาจเป็นไปได้ทุกอย่าง โดยทั่วไปแล้วความคิดเห็นของฉันคือ Niva VAZ 2121 ปัจจุบันพร้อมการบำรุงรักษาทันเวลาและการทำงานปกติสูงถึง 100 ki โดยทั่วไปแล้วมันเป็นรถที่ไม่ยุ่งยาก และสิ่งสำคัญคือการตรวจสอบสภาพของรถอย่างต่อเนื่องและได้รับการบำรุงรักษาและเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอ

หากจำเป็นต้องซ่อมแซมก็สามารถทำได้ด้วยมือของคุณเอง สิ่งสำคัญคือการเลือกอะไหล่คุณภาพสูง ในการทำเช่นนี้ เป็นการดีกว่าที่จะทำงานกับซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้เสมอ เพราะตอนนี้คุณสามารถสั่งซื้อทุกอย่างได้จาก ร้านค้าอะไหล่ออนไลน์แทนที่จะใช้เวลามากมายในการค้นหา