ประเภทของไดรฟ์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ทุกวันนี้ไม่มีผู้ขับขี่รถยนต์หรือแม้แต่คนขับมือใหม่ที่ไม่เข้าใจความแตกต่างพื้นฐานระหว่างประเภทของการขับรถยนต์ สาระสำคัญของการพิจารณาการขับเคลื่อนของรถยนต์นั้นเรียบง่ายและชัดเจน: เพื่อให้รถเริ่มเคลื่อนที่ แรงบิดจากเครื่องยนต์จะต้องถูกถ่ายโอนไปยังล้อ จำนวนล้อที่จะได้รับแรงบิดและเพลาใด (ด้านหลัง, ด้านหน้าหรือทั้งสอง) จะขึ้นอยู่กับประเภทของการขับเคลื่อน

ไดรฟ์ด้านหลัง

ในกรณีของระบบขับเคลื่อนล้อหลัง แรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อที่อยู่บริเวณเพลาล้อหลังของรถเท่านั้น จนถึงปัจจุบันหลักการของอุปกรณ์นี้ถือว่าเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด รถขับเคลื่อนล้อหลังคันแรกออกมาในช่วงทศวรรษที่ 1930 และจนถึงทุกวันนี้ รถประเภทนี้ใช้ทั้งในการผลิตรถยนต์ราคาประหยัดและสำหรับติดตั้งรถยนต์ราคาแพง ตัวอย่างเช่น Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 แรงม้า) ที่นำเสนอในกลุ่มบริษัท Favorit Motors ก็ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหลังด้วยเช่นกัน ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกถึงพลังที่มีอยู่ของรถอย่างเฉียบขาดยิ่งขึ้น

ลักษณะเฉพาะของตำแหน่งของไดรฟ์ประเภทนี้ยังหมายถึงการใช้เพลาคาร์ดานด้วย เพลาจะขยายพลังงานที่มาจากอุปกรณ์มอเตอร์

รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังมักใช้ไม่เพียงแต่ในชีวิตประจำวันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการแข่งรถด้วย แม้ว่าเพลาขับจะเพิ่มน้ำหนักของรถ แต่การเคลื่อนที่ของล้อคู่หลังจะกระจายน้ำหนักเท่า ๆ กัน

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง มีการใช้เลย์เอาต์ของชุดขับเคลื่อนสี่ประเภท:

• อย่างแรกคือรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหลังแบบวางเครื่องวางหน้าซึ่งเรียกอีกอย่างว่า "คลาสสิก" เครื่องยนต์ในรถยนต์ดังกล่าวตั้งอยู่ด้านหน้า (ใต้ฝากระโปรงหน้า) แต่ควรคำนวณจุดศูนย์กลางมวลให้แม่นยำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้การถ่ายเทพลังงานไปยังล้อหลังมีประสิทธิภาพสูงสุด การจัดเรียงเครื่องยนต์ด้านหน้าเป็นตัวเลือกที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง
• ประการที่สอง ยังใช้เลย์เอาต์ขับเคลื่อนล้อหลังแบบวางกลางเครื่องยนต์วางกลางด้วย โดยปกติแล้วจะรวมอยู่ในตำแหน่งเครื่องยนต์เวอร์ชัน "คลาสสิก" ด้วย อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ชุดจ่ายไฟจะอยู่ที่บริเวณชุดล้อหน้า ทุกวันนี้ การจัดเรียงเครื่องยนต์ในรถขับเคลื่อนล้อหลังนี้พบได้เฉพาะในรถแข่งรุ่นต่างๆ เพื่อลดภาระที่เพลาหน้า
• ประการที่สาม รูปแบบการขับเคลื่อนล้อหลังของเครื่องยนต์วางกลางด้านหลัง มอเตอร์ตั้งอยู่ที่เพลาล้อหลัง ซึ่งทำให้สามารถใช้น้ำหนักของรถเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพไดนามิกได้
• ประการที่สี่ รูปแบบการขับเคลื่อนล้อหลังของเครื่องยนต์วางด้านหลังเป็นตัวเลือกเมื่อหน่วยส่งกำลัง เช่นเดียวกับเกียร์และเพลาขับ อยู่ที่ส่วนล่างด้านหลังของรถ ปัจจุบันนี้ การจัดเรียงเครื่องยนต์ประเภทนี้มีอยู่ในผู้ผลิตบางรายเท่านั้น โดยเฉพาะ Volkswagen

ข้อดีของรถขับเคลื่อนล้อหลัง

รถยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ส่งกำลังแรงบิดของเพลาล้อหลังมีข้อดีหลายประการในการจัดการและพลศาสตร์:

• ไม่มีการสั่นสะเทือนในร่างกายระหว่างการเคลื่อนไหว (สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากการจัดเรียงตามยาวของหน่วยพลังงานซึ่งตั้งอยู่บนโครงสร้างบน "หมอน" ที่นิ่มนวล);
• รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำซึ่งช่วยให้คุณสามารถใช้ยานพาหนะในทางเทคนิคในที่จอดรถในเมืองที่พลุกพล่านที่สุดหรือบนถนนแคบ ๆ (ล้อหน้าคู่หน้ากำหนดทิศทางของการเคลื่อนไหวเท่านั้นการเคลื่อนไหวนั้นดำเนินการโดยคู่หลัง)
• ประสิทธิภาพการเร่งความเร็วที่ดี

ข้อเสียของรถขับเคลื่อนล้อหลัง

เช่นเดียวกับระบบอื่นๆ ระบบขับเคลื่อนล้อหลังก็มีข้อเสียเช่นกัน:

• การส่งกำลังจากเครื่องยนต์ต้องใช้เพลาคาร์ดาน และคุณสมบัติการออกแบบไม่อนุญาตให้ใช้ความเป็นไปได้ทั้งหมดหากไม่มีอุโมงค์พิเศษ ในทางกลับกัน อุโมงค์ cardan ครอบครองพื้นที่ใช้สอยโดยการลดพื้นที่ในห้องโดยสาร
• ความสามารถในการขับออฟโรดต่ำ สามารถดริฟท์ได้บ่อยครั้ง

ขับเคลื่อนล้อหน้า

ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าถือว่าตรงกันข้ามกับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ในกรณีนี้ แรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อคู่หน้าโดยเฉพาะ ทำให้ล้อหมุนได้ เป็นครั้งแรกที่หลักการดังกล่าวในการขับขี่รถยนต์ถูกนำมาใช้ในเชิงพาณิชย์ในปี 1929

ข้อดีของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าทำให้ใช้ได้กับรถยนต์ในกลุ่มงบประมาณมากขึ้น (เช่น Renault Logan) อย่างไรก็ตาม รถเพื่อการพาณิชย์ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (Citroen Jumper) สามารถซื้อได้ที่ Favorit Motors Group of Companies

หลักการที่สำคัญที่สุดในการทำงานของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคือความเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์ของกลไกสำหรับการส่งแรงบิดและอุปกรณ์สำหรับควบคุมเครื่องจักร ในแง่หนึ่งการรวมกันนี้ทำให้สามารถลดความยุ่งยากของกระบวนการขับขี่ได้ และในทางกลับกัน ทำให้การออกแบบไดรฟ์มีความซับซ้อน

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ควรใช้หลักการของตำแหน่งของชุดจ่ายกำลังและกระปุกเกียร์อย่างชัดเจนเป็นพิเศษเพื่อไม่ให้มีสิ่งใดขัดขวางการควบคุม:

• ประการแรก การจัดเรียงหลักเรียกว่าเลย์เอาต์ตามลำดับ (นั่นคือเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์วางเรียงกันตามแกนเดียวกัน)
• ประการที่สอง การจัดเรียงแบบขนานก็เป็นไปได้เช่นกันเมื่อวางหน่วยกำลังและเกียร์ไว้ที่ความสูงเท่ากัน แต่ขนานกัน
• ประการที่สามยังใช้รูปแบบ "พื้น" ที่เรียกว่า - นั่นคือมอเตอร์ตั้งอยู่เหนือจุดตรวจ

ข้อดีของรถขับเคลื่อนล้อหน้า

รถยนต์ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าถือว่ามีราคาประหยัดกว่า เนื่องจากการผลิตไม่เกี่ยวข้องกับการใช้ส่วนประกอบเสริม (เช่น เพลาขับและอุโมงค์) อย่างไรก็ตาม ราคาที่ต่ำไม่ใช่ข้อดีเพียงอย่างเดียวของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า:

• ความจุภายในที่ดี (เนื่องจากขาดเพลาคาร์ดาน);
• ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีแม้ในสภาพออฟโรด
• ความสามารถในการควบคุมน้ำแข็งโดยไม่ลื่นไถล

ข้อเสียของรถขับเคลื่อนล้อหน้า

เนื่องจากการออกแบบของรถ ผู้ขับขี่จะสังเกตเห็นข้อเสียในการขับขี่ดังต่อไปนี้:

• การสั่นสะเทือนของร่างกายที่ละเอียดอ่อนขณะขับรถ
• รัศมีวงเลี้ยวขนาดใหญ่เนื่องจากบานพับบนล้ออยู่ในแนวเดียวกับอุปกรณ์บังคับเลี้ยว
• ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสูงเนื่องจากจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบไม่เพียง แต่ในอุปกรณ์ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบังคับเลี้ยวด้วย

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นอุปกรณ์ส่งกำลังแบบพิเศษของรถยนต์ที่ให้คุณส่งแรงบิดไปยังเพลาทั้งสองในคราวเดียว ในกรณีนี้ โดยปกติล้อแต่ละคู่จะได้รับพลังงานในการเคลื่อนที่เท่ากัน

ในขั้นต้น รถยนต์ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถือเป็นยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่เท่านั้น แต่ต่อมาในทศวรรษ 1980 การพัฒนาพื้นฐานของปัญหาใหญ่ทำให้สามารถนำหลักการ 4WD มาใช้กับรถยนต์ได้ ซึ่งเพิ่มความสามารถข้ามประเทศโดยไม่ต้อง เสียสละความสะดวกสบาย จนถึงปัจจุบัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดระบบหนึ่งสามารถเรียกได้ว่า AWD (Volvo) และ 4Motion (Volkswagen) รถยนต์ใหม่ที่มีอุปกรณ์ดังกล่าวมีอยู่ในสต็อกที่ Favorit Motors เสมอ

การพัฒนาอย่างต่อเนื่องในด้านระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำให้สามารถแยกแยะรูปแบบหลักสี่แบบสำหรับการใช้งานพร้อมกันได้:

• Plug-in 4WD (หรือนอกเวลา) นี่เป็นรูปแบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ง่ายและน่าเชื่อถือที่สุดในขณะเดียวกัน สาระสำคัญของงานอยู่ที่ความจริงที่ว่าในระหว่างการทำงานปกติของรถจะมีเพียงแกนเดียวเท่านั้นที่ทำงาน ในกรณีที่สภาพถนนเปลี่ยนแปลง (สิ่งสกปรก หลุม น้ำแข็ง ฯลฯ) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะเปิดใช้งาน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการเชื่อมต่อที่ละเอียดอ่อนระหว่างเพลาขับทั้งสอง จึงอาจเรียกว่า "การไหลเวียนของกำลัง" ซึ่งส่งผลต่อการสึกหรอที่รุนแรงขององค์ประกอบและการสูญเสียแรงบิด
• 4WD ถาวร (หรือเต็มเวลา) รถยนต์ที่เชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในลักษณะนี้จะใช้ล้อทั้งสี่เป็นล้อขับเคลื่อนเสมอ โดยปกติ การทำงานเต็มเวลาเกี่ยวข้องกับการใช้กล่องเฟืองท้าย ซึ่งควบคุมการจ่ายแรงบิดให้กับล้อตามสภาพถนน
• 4WD ตามความต้องการแบบถาวร (หรือ: เต็มเวลาตามความต้องการ) นี่คือแกนหลักของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่มีการเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ โดยปกติหนึ่งเพลา (มักจะเป็นเพลาหน้า) จะเชื่อมต่อกับ 4WD อย่างถาวร และเพลาที่สองเชื่อมต่อกันบางส่วน ซึ่งทำให้ไม่สามารถใช้สองเพลาบนพื้นผิวปกติได้ และหากจำเป็น ให้ทำการเชื่อมต่อ
• 4WD แบบหลายโหมด (มิฉะนั้น: เลือกได้) ใช้กับรุ่นล่าสุด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถมีโหมดการทำงานที่แตกต่างกันและปรับได้ทั้งโดยคนขับเองและระบบอัตโนมัติ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพถนน

ยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถมีสามรูปแบบที่เป็นไปได้:

• ประการแรก การจัดเรียงแบบคลาสสิกของชุดจ่ายไฟและกระปุกเกียร์ - ระบบขับเคลื่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าพร้อมกับเกียร์ และวางตามยาว แรงบิดในกรณีนี้จะถูกส่งผ่านคาร์ดาน
• ประการที่สอง เป็นไปได้ที่จะจัดวางเลย์เอาต์ตามระบบขับเคลื่อนล้อหน้า กล่าวคือระบบขับเคลื่อน 4 ล้อจะติดตั้งอยู่บนรถขับเคลื่อนล้อหน้า ซึ่งช่วยให้ใช้เพลาล้อหลังเป็นอุปกรณ์เสริมได้เท่านั้น เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ตั้งอยู่ด้านหน้ารถ
• ประการที่สามด้วยตำแหน่งด้านหลังของชุดจ่ายไฟ เครื่องยนต์และเกียร์อยู่ที่ล้อคู่หลัง ขณะที่ระบบขับเคลื่อนหลักจะตกอยู่ที่เพลาหลังด้วย เพลาหน้าเชื่อมต่อทั้งแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ

ข้อดีของรถขับเคลื่อนสี่ล้อ

แน่นอน ข้อได้เปรียบหลักของรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อคือความสามารถในการข้ามประเทศ การพิชิตทางวิบากเป็นเรื่องง่าย ด้วยการกระจายกำลังเครื่องยนต์ที่เหมาะสมไปยังเพลาและล้อแต่ละล้อแยกกัน นอกจากนี้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยังมีข้อดีอื่นๆ อีกหลายประการ:

• เสถียรภาพของการเคลื่อนไหว (แม้เมื่อเข้าโค้งและด้วยความเร็วสูงรถจะไม่ลื่นไถล)
• ไม่ลื่นไถล;
• ความสามารถในการขนส่งรถพ่วงหนักบนพื้นผิวถนนใดๆ

ข้อเสียของรถขับเคลื่อนสี่ล้อ

แรงฉุดที่เพิ่มขึ้นส่งผลกระทบต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างแรก:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
• เนื่องจากความซับซ้อนของอุปกรณ์ การซ่อมแซมจึงมีมูลค่าสูง
• เสียงและการสั่นสะเทือนในห้องโดยสาร

ผลของการ

เมื่อเลือกรถยนต์สำหรับตัวคุณเอง การประเมินไม่เพียงแต่ข้อมูลภายนอกและลักษณะทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเงื่อนไขในการใช้งานด้วย เมื่อย้ายไปรอบ ๆ เมือง ไม่มีอะไรมากในการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับ 4WD เมื่อคุณสามารถใช้รถขับเคลื่อนล้อหน้าราคาประหยัดได้

นอกจากนี้ยังควรคำนึงถึงค่าบำรุงรักษารถด้วย ในกรณีที่มีข้อบกพร่องหรือชำรุด ไม่เพียงแต่ต้องมีเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับการซ่อมแซมเท่านั้น แต่ยังต้องรู้ว่าต้องเปลี่ยนที่ไหน Favorit Motors ให้บริการปรับแต่งและซ่อมแซมไดรฟ์ทุกประเภทอย่างมืออาชีพในราคาที่เหมาะสม

---

---