ตัวยกวาล์วในเครื่องยนต์สันดาปภายใน - จำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วเมื่อใด

ตัวยกวาล์วแต่ละตัวมีหน้าที่ชดเชยระยะห่างของวาล์ว ซึ่งจะช่วยลดระยะห่างระหว่างด้านบนของก้านกระทุ้งและลูกเบี้ยวของเพลา มีผลชี้ขาดต่อเวลาเปิดของวาล์วและการปิดที่ถูกต้อง ดังนั้นตัวยกวาล์วจะต้องอยู่ในสภาพการทำงานและจัดให้มีระยะห่างวาล์วจากโรงงานในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ค้นหาวิธีการทำงานและเมื่อคุณสังเกตเห็นว่ามีบางอย่างผิดปกติและจำเป็นต้องเปลี่ยน ดูว่าคุณสามารถเปลี่ยนสินค้าชิ้นนี้ด้วยตัวคุณเองได้หรือไม่!

ตัวยกวาล์วและการออกแบบ

ถ้วยวาล์ว - ตามที่เรียกองค์ประกอบเหล่านี้ - มีการออกแบบที่เรียบง่าย พวกเขามักจะประกอบด้วย:

• ที่อยู่อาศัย
• ลูกสูบ;
• ห้องแรงดันต่ำและสูง
• เช็ควาล์ว;
• แผ่นน้ำมัน
• สปริง

นี่คือการออกแบบลิฟเตอร์วาล์วไฮดรอลิกที่ใช้ในเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตในปัจจุบัน ข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ของพวกเขาคือการขาดการบำรุงรักษา อย่างไรก็ตาม มีผู้ผลิตก้านสูบที่ไม่มีระบบไฮดรอลิกส์ และจำเป็นต้องปรับเป็นระยะๆ อาจไม่สะดวก แต่ตัวยกวาล์วดังกล่าวจะง่ายกว่าและทนทานกว่ามาก

ตัวยกวาล์วไฮดรอลิก - หลักการทำงาน

เครื่องดันไฮดรอลิกทำงานอย่างไรในเครื่องยนต์? แรงดันของเพลาลูกเบี้ยวที่ด้านบนของก้านวาล์วทำให้เช็ควาล์วปิดและเพิ่มแรงดัน ด้วยเหตุนี้ ระยะห่างของวาล์วจึงถูกยกเลิก และวาล์วสามารถทำงานได้ในเวลาที่เหมาะสม เมื่อเพลาลูกเบี้ยวลดระดับลงและไม่สัมผัสกับตัวดันอีกต่อไป วาล์วจะเปิดขึ้นและแรงดันในห้องจะเท่ากัน หลังจากนั้นสามารถปิดวาล์วและกลับสู่ตำแหน่งเดิมได้

Hydrodistributor tappet - เสียหายได้หรือไม่?

ตัวยกไฮดรอลิกสามารถล้มเหลวได้หรือไม่? ใช่แน่นอน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นประจำ ตัวยกวาล์วที่ทำงานด้วยน้ำมันเครื่องอาจล้มเหลวได้หากมีการปนเปื้อน นี่เป็นส่วนประกอบที่มีขนาดค่อนข้างเล็กซึ่งต้องรับภาระหนักและอุณหภูมิที่ผันผวน ดังนั้นจึงต้องใช้ความระมัดระวังในการทำงาน ควรใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพดีมากและเปลี่ยนเป็นประจำ แม้แต่สิ่งสกปรกเล็กน้อยก็สามารถอุดตันช่องในตัวดันและขัดขวางการทำงานได้

อะไรเป็นสาเหตุของปัญหาก้านวาล์ว

นอกจากนี้เมื่อเวลาผ่านไปตัวดันของผู้จัดจำหน่ายไฮดรอลิกจะเสื่อมสภาพ ลูกสูบ สปริง หรือแผ่นรองน้ำมันอาจเสื่อมสภาพ และน้ำมันเครื่องจะเริ่มซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้ การชดเชยระยะห่างของวาล์วก็อาจไม่มีประสิทธิภาพเช่นกัน ดังจะเห็นได้จากพฤติกรรมของเครื่องยนต์ เพื่อให้เข้าใจสิ่งนี้ ควรอธิบายว่าระยะห่างของวาล์วคืออะไร

ระยะห่างของวาล์วในเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ตัวยกวาล์วเชื่อมต่อกับช่องว่าง ทำไมลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์ถึงสัมผัสและควบคุมวาล์วโดยตรงไม่ได้ ไม่สามารถทำได้ด้วยเหตุผลหลายประการ สิ่งที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งคือพฤติกรรมของโลหะภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิในการทำงาน ชิ้นส่วนจับเวลาของยานยนต์จะขยายตัวเมื่อได้รับความร้อน ซึ่งจะช่วยลดระยะห่างระหว่างชิ้นส่วนแต่ละชิ้น การควบคุมเวลาเปิดและปิดวาล์วต้องใช้กลไกที่มีระยะห่างของวาล์วที่มองเห็นได้ ซึ่งสามารถปรับให้เท่ากันได้เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นและเย็นลง มิฉะนั้นในระหว่างการทำงานของเครื่อง วาล์วจะไม่ปิดและอาจเกิดการชนกับลูกสูบหรือการบีบอัดลดลง

ตัวยกวาล์วรถเสียหาย - สัญญาณการสึกหรอ

หากคุณชำรุดหรือสึกกร่อนในรถยนต์ของคุณ อาการต่างๆ จะปรากฏให้เห็นในวัฒนธรรมการทำงานของเครื่องยนต์ ที่ไม่ได้ใช้งาน เมื่อเครื่องยนต์เย็น การทำงานของเครื่องอาจถูกรบกวน รอบจะไม่คงที่และกำลังอัดจะลดลงเนื่องจากระยะห่างของวาล์วน้อยเกินไป เป็นผลให้วาล์วไม่ปิดซึ่งรู้สึกได้ทันทีในรูปของไดนามิกของรถที่ลดลง นอกจากระยะห่างที่น้อยเกินไป ตัวยกวาล์วยังอาจทำให้มีระยะห่างมากเกินไปอีกด้วย จากนั้นคุณจะได้ยินเสียงเคาะโลหะระหว่างการทำงาน เมื่อบล็อกร้อนขึ้น บล็อกจะหยุดเนื่องจากการขยายตัวของโลหะทำให้การเล่นส่วนเกินออกไป

จะตรวจสอบตัวยกไฮดรอลิกในรถยนต์ได้อย่างไร?

โดยปกติแล้วองค์ประกอบเหล่านี้จะไม่ล้มเหลวในทันที แต่จะค่อยๆ สูญเสียคุณสมบัติไป ดังนั้นผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์อาจไม่ได้ยินหรือเห็นการเปลี่ยนแปลงการทำงานของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม การดูว่าเครื่องยนต์เย็นทำงานอย่างไรจะเป็นประโยชน์:

• ไม่ว่าจะเป็นการรักษามูลค่าการซื้อขายที่มั่นคง;
• มีปัญหากับการบีบอัดหรือไม่
• มีความแตกต่างที่ชัดเจนในการทำงานกับเครื่องยนต์เย็นและเครื่องยนต์อุ่นหรือไม่
• มันทำให้เสียงอื่น ๆ ทันทีหลังจากเปิดตัว

ตัวยกวาล์ว - ค่าอะไหล่และการเปลี่ยน

การเปลี่ยนรถยกไฮดรอลิกมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่? ต้นทุนส่วนหนึ่งไม่สูงเกินไป ในเครื่องยนต์ดีเซลยอดนิยม ส่วนประกอบดังกล่าวอาจมีราคาตั้งแต่ไม่กี่ถึงหลายซลอตีต่อชิ้น อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่าโดยปกติแล้วการเปลี่ยนจะครอบคลุมส่วนประกอบทั้งหมด ไม่ใช่ 2 ใน 8 หรือ 16 เป็นต้น เลือกตัวดันวาล์วหนึ่งตัวสำหรับหนึ่งวาล์วดังนั้นหากมี 16 ตัวที่หัวก็ต้องซื้อตัวดัน 16 ตัวในร้าน นอกจากนี้คุณยังต้องกำจัดปะเก็นใต้ฝาครอบวาล์วซึ่งมีค่าใช้จ่ายเพิ่มอีก 800 zlotys ช่างที่ดีจะแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วย ดังนั้นทุกอย่างพร้อมกับงานสามารถเข้าใกล้ชายแดน 100-XNUMX ยูโร

การเปลี่ยนตัวยกวาล์วด้วยตนเอง

โดยปกติจะเป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนตัวผลักในเวิร์กช็อปที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว แน่นอนคุณสามารถทำเองได้และไม่มีปรัชญาที่ยอดเยี่ยมในเรื่องนี้ แต่คุณต้องมีความรู้มากมายเกี่ยวกับการออกแบบและการทำงานของเครื่องยนต์ หากตัวยกวาล์วเสียหาย จำเป็นต้องถอดฝาครอบวาล์วออกและคลายเกลียวเพลาลูกเบี้ยว (หรือเพลา) การถอดแยกชิ้นส่วนนั้นไม่ยากเกินไป แต่การติดตั้งองค์ประกอบเหล่านี้ใหม่ในตำแหน่งที่ถูกต้องอาจเป็นปัญหาสำหรับมือสมัครเล่น

ตัวยกวาล์วโดยไม่มีการชดเชยฟันเฟืองไฮดรอลิก

เครื่องยนต์ฮอนด้าและเรโนลต์บางรุ่นมีระยะห่างวาล์วที่ปรับได้ทางกลไก ก้านวาล์วไม่ได้เติมน้ำมันและการทำงานของมันขึ้นอยู่กับแผ่นหรือส่วนประกอบพิเศษที่ยึดด้วยสกรู ปรับช่องว่างโดยใช้แผ่นเพิ่มเติมหรือเกจวัดระยะซึ่งคุณสามารถตรวจสอบระยะทางได้ สำหรับหน่วยกำลังบางรุ่น ไม่จำเป็นต้องทำซ้ำบ่อยเกินไป (ปกติทุกๆ 60-000 กม.) อย่างไรก็ตามในกรณีของเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สบางครั้งจำเป็นต้องปรับช่องว่างบ่อยขึ้น 100 เท่า! และสิ่งนี้ต้องมีการถอดฝาครอบและการปรับระยะห่างของวาล์วเกือบปีละครั้ง