กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. เราเลือกอย่างชาญฉลาด

องค์ประกอบตัวกรองที่ติดตั้งในระบบเชื้อเพลิงปกป้องเครื่องยนต์สันดาปภายในจากอนุภาคแปลกปลอมซึ่งมีอยู่อย่างแน่นอนในปริมาณเดียวหรืออย่างอื่นแม้แต่ในเชื้อเพลิงคุณภาพสูงและสะอาด ไม่ต้องพูดถึงที่ต้องเติมเชื้อเพลิงที่ปั๊มน้ำมันยูเครน

สิ่งเจือปนจากต่างประเทศสามารถเข้าไปในเชื้อเพลิงได้ไม่เพียงแต่ในขั้นตอนการผลิตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระหว่างการขนส่ง การสูบน้ำ หรือการจัดเก็บอีกด้วย ไม่ใช่แค่น้ำมันเบนซินและดีเซลเท่านั้น คุณต้องกรองแก๊สด้วย

แม้ว่าไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแทบจะไม่สามารถนำมาประกอบกับอุปกรณ์ที่ซับซ้อนได้ แต่เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง คำถามในการเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมก็อาจสร้างความสับสนได้

เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดในการเลือกไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถของคุณ คุณต้องเข้าใจวัตถุประสงค์ ลักษณะและคุณสมบัติของการใช้อุปกรณ์ประเภทใดประเภทหนึ่ง

ประการแรก อุปกรณ์ต่างกันในระดับของการทำให้บริสุทธิ์เชื้อเพลิง - หยาบ ปกติ ละเอียด และละเอียดพิเศษ ในทางปฏิบัติตามความวิจิตรของการกรอง ส่วนใหญ่มักจะแยกแยะสองกลุ่ม:

• การทำความสะอาดแบบหยาบ - อย่าปล่อยให้อนุภาคขนาด 50 ไมครอนขึ้นไปผ่าน
• การทำความสะอาดที่ดี - ไม่ผ่านอนุภาคที่มีขนาดใหญ่กว่า 2 ไมครอน

ในกรณีนี้ ควรแยกความแตกต่างระหว่างความละเอียดเล็กน้อยและความละเอียดแบบสัมบูรณ์ของการกรอง Nominal หมายถึง 95% ของอนุภาคที่มีขนาดที่ระบุถูกคัดออก แบบสัมบูรณ์ - ไม่น้อยกว่า 98% ตัวอย่างเช่น หากองค์ประกอบมีระดับการกรองเล็กน้อยที่ 5 ไมครอน ก็จะเก็บอนุภาคไว้ 95% ที่มีขนาดเล็กถึง 5 ไมโครเมตร (ไมครอน)

สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ตัวกรองหยาบมักจะเป็นส่วนหนึ่งของโมดูลเชื้อเพลิงที่ติดตั้งในถังน้ำมันเชื้อเพลิง โดยปกตินี่คือตาข่ายที่ทางเข้าของปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งแนะนำให้ทำความสะอาดเป็นครั้งคราว

อุปกรณ์ทำความสะอาดแบบละเอียดเป็นส่วนประกอบแยกต่างหากที่สามารถวางไว้ในห้องเครื่อง ใต้ท้องรถ หรือในที่อื่นๆ ขึ้นอยู่กับรุ่นเฉพาะของเครื่อง มักจะเป็นสิ่งที่พวกเขาหมายถึงเมื่อพูดถึงตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ตามวิธีการกรอง องค์ประกอบที่มีการดูดซับพื้นผิวและปริมาตรสามารถแยกแยะได้

ในกรณีแรกจะใช้แผ่นวัสดุที่มีรูพรุนค่อนข้างบาง อนุภาคของสิ่งสกปรกซึ่งมีขนาดเกินขนาดของรูขุมขนไม่ผ่านเข้าไปและเกาะติดกับพื้นผิวของแผ่น มักใช้กระดาษชนิดพิเศษในการกรอง แต่มีตัวเลือกอื่นๆ เช่น ผ้าสักหลาด วัสดุสังเคราะห์

ในอุปกรณ์ที่มีการดูดซับเชิงปริมาตร วัสดุยังมีรูพรุนด้วย แต่จะหนากว่าและไม่เพียงแต่พื้นผิวเท่านั้น แต่ยังใช้ชั้นในเพื่อกรองสิ่งสกปรกด้วย ไส้กรองสามารถกดชิปเซรามิก ขี้เลื่อยขนาดเล็ก หรือเกลียว (ฟิลเตอร์คอยล์)

ตามประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตัวกรองเชื้อเพลิงแบ่งออกเป็น 4 กลุ่ม - สำหรับคาร์บูเรเตอร์ หัวฉีด เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซล และหน่วยที่ทำงานเกี่ยวกับเชื้อเพลิงก๊าซ

คาร์บูเรเตอร์ ICE นั้นต้องการคุณภาพของน้ำมันเบนซินน้อยที่สุด ดังนั้นองค์ประกอบตัวกรองจึงง่ายกว่า ควรเก็บสิ่งสกปรกที่มีขนาดตั้งแต่ 15 ... 20 ไมครอน

เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบฉีดที่ใช้น้ำมันเบนซินต้องมีระดับการทำให้บริสุทธิ์ที่สูงกว่า - ตัวกรองไม่ควรปล่อยให้อนุภาคที่มีขนาดใหญ่กว่า 5 ... 10 ไมครอนผ่านไป

สำหรับน้ำมันดีเซล ความละเอียดของตัวกรองอนุภาคคือ 5 µm อย่างไรก็ตาม เชื้อเพลิงที่ระบายออกได้อาจมีน้ำและพาราฟิน น้ำบั่นทอนการจุดระเบิดของส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบและทำให้เกิดการกัดกร่อน และพาราฟินจะตกผลึกที่อุณหภูมิต่ำและสามารถอุดตันตัวกรองได้ ดังนั้นในตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลจึงต้องมีวิธีการต่อสู้กับสิ่งสกปรกเหล่านี้

สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์บอลลูนแก๊ส (LPG) ระบบการกรองจะแตกต่างกันอย่างมาก ขั้นแรกให้ทำความสะอาดโพรเพนบิวเทนซึ่งอยู่ในสถานะของเหลวในกระบอกสูบในสองขั้นตอน ในระยะแรก เชื้อเพลิงผ่านการกรองแบบหยาบโดยใช้องค์ประกอบแบบตาข่าย ในขั้นตอนที่สอง การทำความสะอาดอย่างละเอียดยิ่งขึ้นจะเกิดขึ้นในกระปุกเกียร์โดยใช้ตัวกรอง ซึ่งต้องทนต่อความผันผวนของอุณหภูมิอย่างมากเนื่องจากสภาพการทำงาน นอกจากนี้ เชื้อเพลิงที่อยู่ในสถานะก๊าซแล้ว จะผ่านตัวกรองละเอียด ซึ่งจะต้องเก็บความชื้นและสารที่เป็นน้ำมันไว้

ตามตำแหน่ง ตัวกรองสามารถจุ่มลงในน้ำได้ ตัวอย่างเช่น ตะแกรงหยาบในโมดูลเชื้อเพลิง ซึ่งแช่อยู่ในถังเชื้อเพลิงและตัวกรองหลัก ตัวกรองละเอียดเกือบทั้งหมดเป็นตัวกรองหลัก และมักจะอยู่ที่ทางเข้าของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

มันเกิดขึ้นที่การกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีโดยตรงในปั๊มเชื้อเพลิง พบตัวเลือกที่คล้ายกันเช่นในรถยนต์ญี่ปุ่นบางคัน ในกรณีเช่นนี้ การเปลี่ยนไส้กรองด้วยตนเองอาจเป็นปัญหาใหญ่ และอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบปั๊มด้วยซ้ำ

ตัวกรองเชื้อเพลิงอาจมีการออกแบบที่ไม่สามารถแยกออกได้ หรือสามารถผลิตได้ในตัวเรือนที่ยุบได้โดยใช้ตลับหมึกแบบเปลี่ยนได้ ไม่มีความแตกต่างพื้นฐานในโครงสร้างภายในระหว่างพวกเขา

อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดมีตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของคาร์บูเรเตอร์ เนื่องจากแรงดันในระบบเชื้อเพลิงค่อนข้างต่ำ ข้อกำหนดสำหรับความแข็งแรงของตัวเรือนจึงค่อนข้างเรียบง่าย - มักทำจากพลาสติกใสซึ่งสามารถมองเห็นระดับการปนเปื้อนของตัวกรองได้

สำหรับการฉีด ICEs เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังหัวฉีดภายใต้แรงกดดันที่สำคัญ ซึ่งหมายความว่าตัวเรือนกรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องแข็งแรงขึ้น ซึ่งมักจะทำจากสแตนเลส

ร่างกายมักเป็นทรงกระบอกแม้ว่าจะมีกล่องสี่เหลี่ยมอยู่ก็ตาม ตัวกรองกระแสตรงแบบทั่วไปมีอุปกรณ์สองชุดสำหรับต่อหัวฉีด - ทางเข้าและทางออก

ในบางกรณี อาจมีข้อต่อที่สามซึ่งใช้เพื่อเปลี่ยนเชื้อเพลิงส่วนเกินกลับไปที่ถังหากแรงดันเกินเกณฑ์ปกติ

สามารถต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงได้ทั้งด้านเดียวและด้านตรงข้ามของกระบอกสูบ เมื่อต่อท่อ จะต้องไม่เปลี่ยนทางเข้าและทางออก ทิศทางที่ถูกต้องของการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงมักจะระบุด้วยลูกศรบนตัวถัง

นอกจากนี้ยังมีตัวกรองสปินออนซึ่งเนื้อหามีเธรดอยู่ที่ปลายด้านใดด้านหนึ่ง สำหรับการรวมอยู่ในทางหลวงพวกเขาจะถูกขันเข้ากับที่นั่งที่เหมาะสม เชื้อเพลิงเข้าสู่รูที่อยู่รอบ ๆ เส้นรอบวงของกระบอกสูบและทางออกอยู่ตรงกลาง

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ประเภทเช่นตลับกรอง เป็นกระบอกโลหะซึ่งอยู่ภายในซึ่งใส่คาร์ทริดจ์แบบเปลี่ยนได้

ไส้กรองใบไม้ถูกพับเหมือนหีบเพลงหรือพันเป็นเกลียว องค์ประกอบตัวกรองเซรามิกหรือไม้ที่มีการทำความสะอาดเชิงปริมาตรเป็นก้อนทรงกระบอกอัด

อุปกรณ์สำหรับทำความสะอาดน้ำมันดีเซลมีการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้น เพื่อป้องกันการตกผลึกของน้ำและพาราฟินที่อุณหภูมิต่ำ ตัวกรองดังกล่าวมักจะมีองค์ประกอบความร้อน โซลูชันนี้ยังช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ง่ายขึ้นในฤดูหนาว เมื่อน้ำมันดีเซลแช่แข็งสามารถมีลักษณะคล้ายเจลหนา

ในการกำจัดคอนเดนเสท ตัวกรองมีตัวแยก มันแยกความชื้นออกจากเชื้อเพลิงและส่งไปยังบ่อซึ่งมีปลั๊กระบายน้ำหรือก๊อกน้ำ

รถยนต์หลายคันมีไฟที่แผงหน้าปัดซึ่งส่งสัญญาณว่าจำเป็นต้องระบายน้ำที่สะสมอยู่ สัญญาณความชื้นส่วนเกินถูกสร้างขึ้นโดยเซ็นเซอร์น้ำซึ่งติดตั้งอยู่ในตัวกรอง

คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องทำความสะอาดเชื้อเพลิง เพียงแต่คุณไปได้ไม่ไกล ในไม่ช้า หัวฉีดจะอุดตันด้วยสิ่งสกปรก ซึ่งจะทำให้ฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบได้ยาก ส่วนผสมไม่ติดมันจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ และจะส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในทันที เครื่องยนต์สันดาปภายในจะแย่ลงเรื่อยๆ และจะหยุดทำงานทันทีที่คุณพยายามออกตัว รอบเดินเบาจะไม่เสถียรในการเคลื่อนไหวเครื่องยนต์สันดาปภายในจะสูญเสียพลังงานจะกระตุก, ทรอยต์, สำลัก, แซงและขับรถขึ้นไปจะกลายเป็นปัญหา

การปรบมือและการจามจะสังเกตได้ไม่เฉพาะในการฉีด แต่ยังรวมถึงในหน่วยคาร์บูเรเตอร์ซึ่งสิ่งสกปรกในเชื้อเพลิงจะอุดตันหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

สิ่งสกปรกจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้อย่างอิสระ ตกตะกอนบนผนัง และทำให้กระบวนการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงแย่ลงไปอีก เมื่อถึงจุดหนึ่ง อัตราส่วนของเชื้อเพลิงและอากาศในส่วนผสมจะถึงค่าวิกฤตและการจุดระเบิดจะหยุดลง

เป็นไปได้ว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นเพราะเหตุการณ์อื่นจะเกิดขึ้นก่อนหน้านี้ - ปั๊มเชื้อเพลิงที่ถูกบังคับให้สูบเชื้อเพลิงผ่านระบบที่อุดตันจะล้มเหลวเนื่องจากการโอเวอร์โหลดอย่างต่อเนื่อง

ผลที่ได้คือการเปลี่ยนปั๊ม การซ่อมแซมชุดจ่ายไฟ การทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีด ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และสิ่งอื่นๆ ที่ไม่พึงประสงค์และมีราคาแพง

ประหยัดจากปัญหาเหล่านี้ ส่วนเล็กและไม่แพงมาก - ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตามมันเป็นสิ่งสำคัญไม่เพียง แต่มีอยู่ แต่ยังเปลี่ยนทดแทนได้ทันท่วงที ตัวกรองที่อุดตันในลักษณะเดียวกันจะเพิ่มภาระให้กับปั๊มเชื้อเพลิงและทำให้ส่วนผสมเข้าสู่กระบอกสูบ และเครื่องยนต์สันดาปภายในจะตอบสนองต่อสิ่งนี้ด้วยกำลังที่ลดลงและการทำงานที่ไม่เสถียร

หากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ในรถของคุณเป็นแบบแยกส่วนไม่ได้ อย่าเสียเวลาพยายามทำความสะอาดตามที่ช่างฝีมือบางคนแนะนำ คุณจะไม่ได้ผลลัพธ์ที่ยอมรับได้

เมื่อเลือกตัวกรองเพื่อแทนที่องค์ประกอบที่ใช้ทรัพยากรจนหมด ก่อนอื่นคุณต้องได้รับคำแนะนำจากผู้ผลิตหน่วยพลังงาน

ตัวกรองที่ซื้อต้องตรงกับประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถของคุณ เข้ากันได้กับโครงสร้าง ให้ปริมาณงานและระดับการทำให้บริสุทธิ์ (ความละเอียดของการกรอง) เท่ากันกับองค์ประกอบเดิม ในขณะเดียวกัน ก็ไม่สำคัญว่าจะใช้วัสดุกรองชนิดใด เช่น เซลลูโลส ขี้เลื่อยอัด โพลีเอสเตอร์ หรืออย่างอื่น

ตัวเลือกที่น่าเชื่อถือที่สุดเมื่อซื้อคือชิ้นส่วนดั้งเดิม แต่ราคาอาจสูงเกินสมควร ทางเลือกที่สมเหตุสมผลคือการซื้อตัวกรองของบุคคลที่สามที่มีพารามิเตอร์เดียวกันกับตัวกรองเดิม

หากคุณไม่แน่ใจว่าคุณเข้าใจดีว่าองค์ประกอบใดที่คุณต้องการ คุณสามารถมอบความไว้วางใจให้กับผู้ขาย โดยตั้งชื่อรุ่นและปีที่ผลิตรถให้เขา เป็นการดีกว่าที่จะซื้อจากผู้ขายที่เชื่อถือได้บนอินเทอร์เน็ต เช่น ในร้านค้า หรือในร้านค้าออฟไลน์ที่เชื่อถือได้

อย่าไล่ตามความถูกมากเกินไปและซื้อสินค้าในสถานที่ที่น่าสงสัย - คุณสามารถพบเจอของปลอมได้อย่างง่ายดายมีมากมายในตลาดยานยนต์ สำหรับต้นทุนของตัวกรองคุณภาพ มากกว่าครึ่งหนึ่งของต้นทุนเป็นค่ากระดาษ ผู้ผลิตที่ไร้ยางอายใช้สิ่งนี้โดยใช้วัสดุกรองคุณภาพต่ำราคาถูกในผลิตภัณฑ์ของตนหรือทำให้การจัดสไตล์หลวมเกินไป เป็นผลให้แทบไม่มีความรู้สึกใด ๆ จากตัวกรองดังกล่าวและอันตรายอาจมีนัยสำคัญ หากกระดาษกรองมีคุณภาพไม่เพียงพอ ก็จะกรองสิ่งสกปรกออกได้ไม่ดี เส้นใยของมันเองสามารถเข้าไปในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวฉีดอุดตัน มันสามารถแตกออกภายใต้แรงดันและปล่อยให้เศษส่วนใหญ่ผ่านไปได้ ตัวเรือนทำจากพลาสติกราคาถูกอาจไม่ทนต่อแรงกดและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและการระเบิด

หากคุณยังคงซื้อในตลาด ให้ตรวจสอบชิ้นส่วนอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณภาพของฝีมือการผลิตนั้นไร้ข้อสงสัย ให้ความสนใจกับโลโก้ เครื่องหมาย บรรจุภัณฑ์

หากคุณมีเครื่องยนต์ดีเซล คุณต้องเลือกตัวกรองอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ ความจุไม่เพียงพอจะลดความสามารถในการสูบน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งหมายความว่าในสภาพอากาศที่หนาวจัด คุณอาจเสี่ยงที่จะไม่สตาร์ท ความจุของบ่อเก็บน้ำขนาดเล็กจะเพิ่มโอกาสที่ความชื้นจะเข้าสู่เครื่องยนต์สันดาปภายในพร้อมกับผลที่ตามมาทั้งหมด การทำความสะอาดในระดับต่ำจะทำให้หัวฉีดอุดตัน

ICE เบนซินแบบฉีดตรงมีความไวต่อความสะอาดของเชื้อเพลิงเป็นอย่างมาก สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทนี้ คุณต้องเลือกเฉพาะตัวกรองเชื้อเพลิงคุณภาพสูงเท่านั้น

ถ้าเราพูดถึงผู้ผลิต ตัวกรองเยอรมัน HENGST, MANN และ KNECHT / MAHLE นั้นมีคุณภาพสูงสุด จริงและพวกเขาค่อนข้างแพง ราคาถูกกว่าผลิตภัณฑ์ของ PURFLUX บริษัท ฝรั่งเศสและ American DELPHI ประมาณหนึ่งเท่าครึ่งในขณะที่คุณภาพเกือบจะดีเท่ากับของเยอรมันที่กล่าวถึงข้างต้น ผู้ผลิตเช่น CHAMPION (USA) และ BOSCH (เยอรมนี) ต่างก็มีตัวตนมายาวนานและเป็นที่ยอมรับ พวกเขามีราคาค่อนข้างต่ำ แต่จากการประมาณการบางอย่าง คุณภาพของผลิตภัณฑ์ BOSCH อาจแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับประเทศที่ผลิต

ในกลุ่มราคากลาง ตัวกรองของแบรนด์โปแลนด์ FILTRON และ DENCKERMANN, ตัวกรอง ALPHA ของยูเครน, ตัวกรอง WIX ของอเมริกา, KUJIWA ของญี่ปุ่น, ตัวกรอง CLEAN ของอิตาลี และ UFI มีการวิจารณ์ที่ดี

สำหรับบริษัทบรรจุภัณฑ์ - TOPRAN, STARLINE, SCT, KAGER และอื่นๆ - การซื้อผลิตภัณฑ์ราคาไม่แพงอาจกลายเป็นการจับสลากได้