น้ำมันเบรค ATE เราจ่ายเพื่อคุณภาพเยอรมัน

ประวัติบริษัทและผลิตภัณฑ์

มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะพูดสักสองสามคำเกี่ยวกับตัวบริษัทเอง ATE ก่อตั้งขึ้นในปี 1906 ในเมืองแฟรงก์เฟิร์ต ประเทศเยอรมนี ในขั้นต้น การผลิตทั้งหมดลดลงเหลือการผลิตอุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์และชิ้นส่วนแต่ละชิ้นตามคำสั่งซื้อจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในขณะนั้น

จุดเปลี่ยนคือ พ.ศ. 1926 ในขณะนี้ ระบบเบรกไฮดรอลิกระบบแรกของโลกได้ถูกสร้างขึ้นและนำไปใช้กับการผลิตแบบต่อเนื่องโดยใช้การพัฒนาของ ATE

วันนี้ ATE เป็นบริษัทที่ไม่เพียงแต่มีชื่อเสียงไปทั่วโลกเท่านั้น แต่ยังมีประสบการณ์มากมายในการผลิตส่วนประกอบระบบเบรกอีกด้วย ของเหลวทั้งหมดที่ผลิตภายใต้แบรนด์นี้อิงจากไกลคอลและโพลีไกลคอล ปัจจุบันบริษัทนี้ไม่ได้ทำสูตรซิลิโคน

มีคุณสมบัติทั่วไปหลายประการที่น้ำมันเบรก ATE มีเหมือนกัน

1. คุณภาพสม่ำเสมอและความสม่ำเสมอขององค์ประกอบ โดยไม่คำนึงถึงแบทช์ น้ำมันเบรก ATE ทั้งหมดที่มีระบบการตั้งชื่อเดียวกันจะมีองค์ประกอบเหมือนกันและสามารถผสมกันได้โดยไม่ต้องกลัว
2. ไม่มีของปลอมในตลาด กระป๋องเหล็กและระบบป้องกัน (โฮโลแกรมที่มีตราสินค้าพร้อมรหัส QR รูปร่างพิเศษของจุกไม้ก๊อกและวาล์วที่คอ) ทำให้การปลอมแปลงผลิตภัณฑ์ของบริษัทนี้ไม่สามารถทำได้สำหรับผู้ผลิตสินค้าลอกเลียนแบบ
3. ราคาสูงกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย คุณต้องจ่ายเพื่อคุณภาพและความมั่นคง โดยทั่วไปแล้ว e-liquid ที่ไม่มีแบรนด์จะมีราคาถูกกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันจาก ATE
4. การขาดแคลนตลาด น้ำมันเบรก ATE ส่วนใหญ่จำหน่ายไปยังตลาดยุโรป การส่งมอบไปยังประเทศของสหภาพศุลกากรและ CIS นั้นถูกจำกัด

มีจุดบอบบางจุดหนึ่งที่ผู้ขับขี่บางคนทราบ อย่างเป็นทางการ บริษัท ในคู่มือระบุว่าน้ำมันเบรก ATE ใช้งานได้ตั้งแต่ 1 ถึง 3 ปีขึ้นอยู่กับองค์ประกอบเฉพาะ ไม่มีคำกล่าวที่มีรายละเอียดสูงเช่นผู้ผลิตสารประกอบไกลคอลรายอื่น ๆ ว่าของเหลวของพวกเขาสามารถทำงานได้เป็นเวลา 5 ปี

อาจดูเหมือนว่าน้ำมันเบรก ATE มีคุณภาพน้อยกว่าและมีอายุการใช้งานน้อยกว่า อย่างไรก็ตาม จริงๆ แล้ว 3 ปีเป็นขีดจำกัดอายุการใช้งานของน้ำมันเบรกไกลคอลใดๆ ไม่ว่าผู้ผลิตจะมั่นใจอย่างไรในสิ่งที่ตรงกันข้าม วันนี้ไม่มีสารเติมแต่งที่สามารถยับยั้งหรือยกระดับคุณสมบัติดูดความชื้นของแอลกอฮอล์ได้อย่างสมบูรณ์หรืออย่างมีนัยสำคัญ ของเหลวไกลคอลทั้งหมดดูดซับน้ำจากสิ่งแวดล้อม

ประเภทของน้ำมันเบรก ATE

มาดูประเภทหลักๆ ของน้ำมันเบรก ATE และขอบเขตกัน

1. เอทีจี. น้ำมันเบรกที่ง่ายและถูกที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ สร้างขึ้นตามมาตรฐาน DOT-3 จุดเดือดแห้ง +245 องศาเซลเซียส เมื่อชุบ 3-4% ของปริมาตรทั้งหมด จุดเดือดจะลดลงถึง +150°C ความหนืดจลนศาสตร์ - 1500 cSt ที่ -40°C อายุการใช้งาน - 1 ปีนับจากวันที่เปิดภาชนะ
2. เอทีเอสแอล. ค่อนข้างง่ายและเป็นของเหลว DOT-4 ตัวแรกในซีรีส์ จุดเดือดของของเหลวแห้งและชุบน้ำหมาด ๆ เพิ่มขึ้นเป็น +260 และ +165 °C ตามลำดับ เนื่องจากสารเติมแต่ง ความหนืดจลนศาสตร์ลดลงเหลือ 1400 cSt ของเหลว ATE SL สามารถทำงานได้อย่างเสถียรนานถึง 1 ปี
3. เอทีเอสแอล 6. ของเหลว DOT-4 ที่มีความหนืดต่ำมากที่ -40°C: เพียง 700 cSt ใช้ได้กับระบบเบรกที่ออกแบบมาสำหรับสารประกอบความหนืดต่ำ ไม่แนะนำให้เติมระบบเบรกแบบธรรมดา เพราะอาจทำให้รั่วได้ เหมาะสำหรับการดำเนินงานในพื้นที่ภาคเหนือ จุดเดือดของของเหลวสดไม่ต่ำกว่า +265 องศาเซลเซียส ของเหลวชุบน้ำไม่ต่ำกว่า +175 องศาเซลเซียส ระยะเวลาการรับประกันการใช้งาน - 2 ปี

4. ประเภท ATE. ของเหลวที่มีความทนทานต่อการดูดซึมน้ำจากสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้น ใช้งานได้อย่างน้อย 3 ปีนับจากวันที่เปิดภาชนะ ความหนืดจลนศาสตร์ที่ -40°C - 1400 cSt. ในรูปแบบแห้งของเหลวจะเดือดไม่เร็วกว่าที่มันจะอุ่นได้ถึง +280 ° C เมื่อเติมน้ำแล้ว จุดเดือดจะลดลงถึง +198°C
5. ATE ซูเปอร์บลูเรซซิ่ง. การพัฒนาล่าสุดของบริษัท ภายนอกนั้นโดดเด่นด้วยสีฟ้า (ผลิตภัณฑ์ ATE อื่นๆ มีสีเหลือง) ลักษณะจะเหมือนกันทุกประการกับ TYP ความแตกต่างอยู่ที่ส่วนประกอบด้านสิ่งแวดล้อมที่ได้รับการปรับปรุงและคุณสมบัติความหนืดที่เสถียรยิ่งขึ้นในช่วงอุณหภูมิกว้าง

น้ำมันเบรก ATE สามารถใช้ได้กับรถยนต์ทุกคันที่ระบบได้รับการออกแบบตามมาตรฐานที่เหมาะสม (DOT 3 หรือ 4)

ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์

ผู้ขับขี่ตอบสนองในเชิงบวกต่อน้ำมันเบรกในกรณีส่วนใหญ่ มีบทวิจารณ์ที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์และไม่ใช่โฆษณาจำนวนมากอย่างชัดเจนเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์นี้บนอินเทอร์เน็ต

หลังจากเทของเหลวนี้แทนของที่ถูกกว่า ผู้ขับขี่หลายคนสังเกตเห็นการตอบสนองที่เพิ่มขึ้นของแป้นเบรก ลดเวลาตอบสนองของระบบ ความเฉื่อยหายไป

เกี่ยวกับอายุการใช้งานฟอรั่มมีความคิดเห็นเกี่ยวกับ ATE จากผู้ขับขี่รถยนต์ที่ควบคุมสภาพของของไหลด้วยเครื่องทดสอบพิเศษ และสำหรับแถบภาคกลางของรัสเซีย (สภาพภูมิอากาศที่มีความชื้นปานกลาง) น้ำมันเบรก ATE ทำงานได้อย่างไม่มีปัญหา ในเวลาเดียวกัน ตัวบ่งชี้เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการกำกับดูแลของผู้ผลิต แนะนำให้เปลี่ยนของเหลวเท่านั้น แต่ไม่ได้ห้ามการทำงานของรถ

ความคิดเห็นเชิงลบมักกล่าวถึงการไม่มีของเหลวนี้อยู่บนชั้นวางของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือการขายเกินราคาโดยผู้ขายเป็นผลิตภัณฑ์พิเศษ

การเปรียบเทียบการใช้งานจริงของผ้าเบรกแบบต่างๆ กัน โดยครึ่งหนึ่งมีเสียงเอี๊ยด