Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 กิโลวัตต์)
Содержание
ฉันขอเตือนคุณว่า Avensis เป็น Toyota ที่เน้นยุโรปมาก ผู้สืบทอดตำแหน่ง Customs (E) ได้รับการยกเครื่องใหม่เล็กน้อย และ Toyota ได้ใส่สิ่งที่คุณเห็นในภาพถ่ายไว้อย่างดีที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์: ตัวถังรถตู้ เทอร์โบดีเซลที่ทรงพลังที่สุด และอุปกรณ์ที่ครบครันที่สุด ซื้อ Avensis แพงกว่าตอนนี้จะไม่ทำงาน
ชุดค่าผสมนี้ดูเหมือนจะเหมาะสำหรับการเดินทางไกล ส่วนใหญ่เป็นเพราะที่ตั้ง นอกจากนี้ Avensis ยังมีพื้นที่ช่วงหัวเข่าของเบาะหลังที่มีความสมดุลเป็นอย่างดี และส่วนท้ายก็เป็นตัวอย่างที่ดีของรถประเภทนี้ด้วยฐาน 475 และความจุที่ขยายได้ 1.500 ลิตร ท่าทางที่น่าพอใจของนักออกแบบคือกล่องขนาดเล็ก แต่มีประโยชน์ใต้ท้ายรถและไม่น่าพอใจ - ปุ่มที่ไม่สะดวกสำหรับลดเบาะหลังลง หากคุณต้องการใช้พื้นที่เก็บของท้ายรถอย่างเต็มที่ คุณต้องยกเบาะนั่งด้านหลังไปข้างหน้า ดึงเบาะออก แล้วพับพนักพิง นอกจากนี้ เรายังรู้จักรถยนต์ที่มีการขยายพื้นที่ที่ซับซ้อนน้อยกว่า แต่ Avensis ก็ยังไม่สมควรได้รับคะแนนที่ไม่ดีเป็นพิเศษ
ในการเดินทางไกล ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะประทับใจกับวัสดุภายในห้องโดยสาร การจัดการตามหลักสรีรศาสตร์ และอุปกรณ์ต่างๆ แพ็คเกจ Executive หมายถึงทุกสิ่งที่คุณจะได้รับใน Avensis รวมถึงเบาะหนัง, การสลับอัตโนมัติของกระจกทั้งสี่บานทั้งสองทิศทาง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบช่วยจอดด้านหลัง, เบาะไฟฟ้า, ระบบเสียงที่ดี, ไฟหน้าซีนอนพร้อมไฟหรี่และ อะไรอีก. เพื่อความสะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้น บทพิเศษคือมาตรวัดซึ่งบอกเป็นนัยถึงเทคโนโลยีที่ดีขึ้น แต่สีเหลืองส้มไม่ได้หรูหราอะไรมากนัก และการตกแต่งภายในดูเหมือนจะขาดแนวทางการออกแบบสไตล์ยุโรป
และชัดเจนคือเครื่องยนต์ มันจะทรงพลังได้มากถ้าเป็นประเภท D-CAT นั่นคือด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาที่สะอาดกว่าด้วยกำลังสูงสุดสุดท้ายที่ 130 กิโลวัตต์และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ในระดับหนึ่ง ความสามารถเหล่านี้เป็นที่รู้จักในแสงที่แย่ที่สุดในช่วงเริ่มต้น ซึ่งอยู่เหนือรอบเดินเบา เมื่อแรงบิดยังไม่เพิ่มขึ้นเพียงพอที่จะอำนวยความสะดวกในการสตาร์ท (เร็วขึ้น) ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเพิ่มก๊าซอีกเล็กน้อยหรือเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์เป็นอย่างน้อย 2.000 ต่อนาที เหนือค่านี้ แรงบิดเพิ่มขึ้นเกือบเร็วเกินไป ดังนั้นล้อด้านในต้องการเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ว่างไปที่เกียร์สอง และแม้แต่ในเกียร์สามบนยางมะตอยที่แย่กว่านั้น
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งอาจปิดได้ จะเข้าไปแทรกแซงอย่างรวดเร็วและป้องกันไม่ให้ล้อหมุน เครื่องยนต์ที่เย็นจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วและทำงาน "นุ่มนวล" ในทันที ในขณะที่เครื่องยนต์ที่อุ่นจะหมุนได้ถึง 4.600 รอบต่อนาทีโดยไม่มีแรงต้าน ซึ่งในเกียร์ห้าหมายถึง 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนเคาน์เตอร์ เมื่อคุณเข้าเกียร์หกแล้ว เกียร์หลังจะยังคงดึงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและเข็มมาตรวัดความเร็วจะหยุดที่ความเร็วต่ำกว่า 230 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม เทอร์โบดีเซลนี้ (เช่นกัน) มีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์เล็กน้อยอีกประการหนึ่ง กล่าวคือ หลังจากถอดแก๊สออกแล้ว แม้ว่ารอบต่อนาทีจะ "ถูกต้อง" แต่ก็จะใช้เวลาประมาณหนึ่งวินาทีในการปลุกอีกครั้งหลังจากเติมแก๊ส
เทอร์โบชาร์จเจอร์และความเฉื่อยของมันมีผลเสีย อย่างไรก็ตาม เมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ พันธมิตรที่ดีของมันคือกระปุกเกียร์ที่มีอัตราทดเกียร์ที่คำนวณมาอย่างดี แต่เหนือสิ่งอื่นใดคือการเคลื่อนที่ของคันเกียร์ที่ยอดเยี่ยม: ด้วยแรงต้านที่เหมาะสม การเคลื่อนที่ในระยะสั้นและแม่นยำ การป้อนกลับกำลังที่ดีเยี่ยม และตัวยึดคันโยกขนาดกะทัดรัด มีบางอย่างที่ดีกว่าอย่างมากในตลาด
ตอนนี้น่าจะชัดเจนแล้ว ว่า "แมว" เป็นเพียงการกำหนดสำหรับเครื่องยนต์ (แต่แน่นอนว่ามันหมายถึงเครื่องฟอกไอเสีย) ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่สะอาดที่สุดและทรงพลังที่สุดใน Avensis แม้แต่บนมอเตอร์เวย์ของเยอรมัน คุณก็สามารถเป็นหนึ่งในผู้ที่เร็วที่สุดได้ ที่นี่และที่นั่น ผู้เข้าร่วมบางส่วนในการเคลื่อนไหวของรถสปอร์ตอาจได้รับผลกระทบทางอารมณ์เช่นกัน ไม่มีอะไรพิเศษ.
Vinko Kernc ภาพถ่าย :? อาเลส ปาฟเลติช
Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 กิโลวัตต์)
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | โตโยต้า เอเดรีย ดู |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 32.970 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 33.400 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 130kW (177 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 8,6 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 220 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 7,6l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 2.231 cm3 - กำลังสูงสุด 130 กิโลวัตต์ (177 แรงม้า) ที่ 3.600 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 2.000-2.600 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | ล้อหน้าขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 220 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,6 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 ลิตร / 100 กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.535 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.1970 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.715 มม. - กว้าง 1.760 มม. - สูง 1.525 มม. - ถังน้ำมัน 60 ล. |
| กล่อง: | 520-1500 L |
การวัดของเรา
| T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel ความเป็นเจ้าของ: 45% / อ่านมิเตอร์: 19.709 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 9,7s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,0 ปี ( 136 กม. / ชม.) |
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 30,7 ปี ( 174 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 8,0 / 13,2s |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 8,8 / 13,2s |
| ความเร็วสูงสุด: | 220 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 9,3 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 44,1m |
| ตาราง AM: | 42m |
การประเมินผล
อย่างที่พวกเขาพูดกันว่า เป็นรถในอุดมคติสำหรับการเดินทางระยะไกล แม้ว่าจะขับบนถนนในชนบทและรอบเมืองได้ง่าย ด้วยเครื่องยนต์นี้ Avensis นี้ค่อนข้างคล่องแคล่วและเกือบจะสปอร์ต รถไดนามิก แต่น่าเบื่อเล็กน้อย ไร้อารมณ์
เราสรรเสริญและประณาม
การยศาสตร์
อุปกรณ์
สมรรถนะเครื่องยนต์
ขนาดถัง
พื้นที่ร้านเสริมสวย
ความโปร่งใส
แรงบิดรอบเดินเบา
การตอบสนองของเครื่องยนต์ (เทอร์โบ)
เพิ่มลำต้น
การออกแบบตกแต่งภายใน
ลักษณะของเกจวัดแรงดัน
