Toyota Avensis Estate 2.0 VVT-i

ง่ายมาก เมื่อผู้ขับขี่ต้องการกำลังทั้งหมด 16 แรงม้าจากเครื่องยนต์สี่สูบ 152 วาล์ว เข็มบอกความเร็วรอบเครื่องยนต์แบบอะนาล็อกจะเคลื่อนไปที่สนามสีแดงและอยู่ที่นั่นจนกระทั่งความเร็วสูงสุด 210 กม. / ชม

ไม่เป็นอันตราย (CVT ฟังดูดีกว่า แต่ความจริงแล้วกระปุกเกียร์นี้มีเกียร์และมีหลายเกียร์จริงๆ นับไม่ถ้วน) ช่วยให้มั่นใจได้อย่างต่อเนื่องว่าอัตราทดเกียร์ตรงกับข้อกำหนดในการเปลี่ยนเกียร์ของผู้ขับขี่ ในทางปฏิบัติหมายความว่าเมื่อเหยียบคันเร่งเต็มที่เครื่องยนต์จะหมุนประมาณเจ็ด "หลา" ในขณะที่ยามว่างจะเปลี่ยนเร็วกว่ามากโดยปกติจะอยู่ที่ประมาณ 2.500 หมายเลข

ของขวัญ? ใช่ กล่องเกียร์นี้น่าสนใจเพราะถึงแม้จะอยู่ในตำแหน่ง D และเท้าไม่หนักเกินไป แต่ก็มีเกียร์ "เสมือน" ให้เลือกถึงเจ็ดเกียร์ อันที่จริง ขั้นตอนเหล่านี้แสดงเฉพาะตำแหน่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของกระปุกเกียร์ "ไม่มีที่สิ้นสุด" และระหว่างนั้น avensis การเลือกทำได้อย่างรวดเร็วและสมบูรณ์โดยไม่กระตุก แม้ขณะเปลี่ยนทางลงเนิน เช่น เมื่อขับลงเนินหรือเมื่อเบรกหน้าทางแยก

ซึ่งทำได้โดยการเลื่อนแกนพวงมาลัย (ซ้ายลง ขึ้นขวา) ที่หมุนไปพร้อมกับพวงมาลัย หรือเลื่อนคันเกียร์ไปที่ M ไปข้างหน้า (+) หรือถอยหลัง (-) นอกจากนี้ยังมีปุ่ม "สปอร์ต" ถัดจากคันเกียร์ เมื่อเปิดใช้งานแล้ว กระปุกเกียร์จะช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานที่ RPM ที่สูงขึ้น แต่โปรแกรมนี้มีประโยชน์มากกว่าภายใต้เงื่อนไขบางประการ เพราะ - คุณควรมีความชัดเจน - avensis เขาไม่ใช่นักกีฬา

ในทางปฏิบัติ มัลติไดรฟ์ S (มูลค่า 1.800 ยูโร) ทำได้ดีที่สุดเมื่อเราไม่รีบร้อนและเติมน้ำมันเบนซินในเครื่องยนต์อย่างเกียจคร้านเพื่อให้หมุนต่ำกว่าสามในพัน ที่ความเร็ว 145 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพลาหลักจะหมุน (รวม) ประมาณ 2.500 ครั้ง และด้วยรูปแบบการขับขี่นี้ เครื่องยนต์ต้องการค่าเฉลี่ย 9 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ซึ่งถือว่าดี 5 ตันในแง่ของเกียร์อัตโนมัติ และเกือบ XNUMX ตัน อนุญาตให้ใช้รถยาวเมตรได้

ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อรอบเครื่องสูงกว่า 4.000 ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อเราต้องการอัตราเร่งที่เด็ดขาดมากขึ้น เพราะเครื่องยนต์จะดังและกระหายน้ำมากขึ้น เมื่อฉันต้องการลดความล่าช้าที่คาดไว้ก่อนงานอีเวนต์ในสโลวีเนียตอนใต้ ปริมาณการใช้ก็เพิ่มขึ้นเป็น 11 ลิตร

ไดรฟ์ avensis ชอบ. ต่างจากอนาคตเล็กน้อยอยู่แล้ว การปรากฏ (ว่าแต่ กองคาราวานน่ารักกว่ารถเก๋งด้วยรึเปล่า?) ภายใน สงบมาก ซ้ำซากจำเจ และมืดมนเกินไป หากใช้วัสดุตกแต่งในเฉดสีอ่อนกว่า หลังคากระจกจะสื่ออารมณ์ได้มากกว่า

เบาะหนังนั่งสบาย ปรับไฟฟ้าได้ทุกทิศทางที่ด้านหน้า มีที่จับด้านข้างเพียงเล็กน้อย และสูง (เกินไป) แม้ในตำแหน่งต่ำสุด ในตำแหน่งสูงสุด หัวของชายสูง 182 ซม. แตะเพดาน!

tudi มู่เล่ทั้งยังปรับความลึกและความสูงได้ด้วยระบบไฟฟ้า โดยสามารถอยู่ใกล้คนขับได้ไม่กี่เซนติเมตร ดังนั้นคนที่รักเขาแนบชิดกับตัวจะได้ไม่ต้องขยับเบาะนั่งไกลจนเข่าขวางอจะว่างเพราะ คอนโซลกลาง

เราต้องสรรเสริญให้มากกว่านี้ ความกว้างขวาง สำหรับผู้โดยสารทั้งสองแถว, ลำตัวขนาดใหญ่, พื้นที่เก็บของที่มีประโยชน์ และรายการอุปกรณ์เสริมต่างๆ และ "น้ำตาล" เช่น การปรับความสูงไฟหน้าอัตโนมัติ (ยังสว่างขึ้นเมื่อเข้าโค้ง), ไฟแดชบอร์ดอัตโนมัติ, พวงมาลัยหดกลับที่ทางออก, กล้องเสริม มองหลัง ระบบเสียงที่วางใจได้ หน้าจอสัมผัสขนาด 40 นิ้ว ฮาร์ดไดรฟ์ 24GB และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด บริการช่วยเหลือฉุกเฉินฟรีตลอด XNUMX ชั่วโมงทุกวันตลอด XNUMX ชั่วโมง ซึ่งรวมถึง avensis เสนอโตโยต้า.

ดังนั้น: avensis มันไม่ได้ให้ความหรูหราของ Mercedes หรือความสปอร์ตของ BMW หรือ Audis กับคุณ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่ามันจะไม่สนุกหรือสบายในการขับขี่ด้วย CVT อัตโนมัติจะถูกเลือกโดยผู้ขับขี่ที่สงบและเกียจคร้าน (แต่ฉันไม่ได้หมายถึงอะไรที่ไม่ดี) ที่จะพอใจกับงานที่หรูหรา โอ้ พวกเขายังต้องมีเงินมากมายเพราะ avensis ไม่ถูกไม่ตกแต่งอย่างหรูหราเลย

Matevž Hribar, ภาพถ่าย :? อาเลส ปาฟเลติช

Toyota Avensis Wagon 2.0 VVT-i (112 กิโลวัตต์) Executive Navi

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	โตโยต้า เอเดรีย ดู
ราคารุ่นพื้นฐาน:	32.300 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	36.580 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	112kW (152 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,3 s
ความเร็วสูงสุด:	200 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,0l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - อินไลน์ - น้ำมันเบนซิน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.987 ซม.? – กำลังสูงสุด 112 กิโลวัตต์ (152 แรงม้า) ที่ 6.200 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 196 นิวตันเมตร ที่ 4.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์แปรผันต่อเนื่อง - ยาง 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,3 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,2 / 5,8 / 7,0 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 165 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.525 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.050 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.795 มม. - กว้าง 1.810 มม. - สูง 1.480 มม. - ถังน้ำมัน 60 ล.
กล่อง:	543-1.609 L

การวัดของเรา

T = 24 ° C / p = 1.010 mbar / rel ระดับ = 49% / สถานะมาตรระยะทาง: 22.347 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,0s
402ม. จากตัวเมือง:	18,0 ปี ( 129 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	200 กม. / ชม
ทดสอบการบริโภค:	10,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	38,3m
ตาราง AM:	39m

การประเมินผล

• โดยทั่วไป มีสามสิ่งที่ทำให้คุณไม่สามารถซื้อลีมูซีนนี้ได้: ตำแหน่งการขับขี่ (เรื่องของนิสัย) เสียงเครื่องยนต์ที่ดังเมื่อขับอย่างเด็ดขาด (เรื่องของรูปแบบการขับขี่) และราคา (เรื่องของบัญชีธนาคาร) มิฉะนั้นจะเป็นรถที่ดี สะดวกสบาย กว้างขวางและสง่างาม หลังคากระจก? เนื่องจากความรู้สึกโปร่งสบายที่ดีเราจึงแนะนำว่าอย่าจอดรถในที่ที่นกพิราบสามารถปนเปื้อนได้เพราะในกรณีนี้ดูน่าเกลียดมากและไม่เหมาะกับความรู้สึกสง่างามภายใน

เราสรรเสริญและประณาม

ลักษณะเฉพาะ

การส่งกำลังที่ราบรื่น

อุปกรณ์ครบครัน

ทักษะฝีมือ

ความสะดวกสบาย

ความกว้างขวาง

เครื่องดังเวลาเร่ง

เอวสูง

ราคา