Toyota Aygo 1.0 VVT-i+

เริ่มจากการทดสอบนี้เพื่อเปลี่ยนเทคนิคให้น้อยลงหน่อย เพราะคุณสามารถอ่านการทดสอบของรถคันเดียวกันได้ในนิตยสาร Avto ฉบับที่ 13 ของปีนี้ ใช่ มันคือ Citroën C1 หนึ่งในแฝดสามที่เหมือนกันกับ Toyota และ Peugeot แต่อย่าพลาด รถยนต์ (หรือจะเรียกว่ารถขนาดเล็กก็ได้) ก็ถูกผลิตขึ้นแล้วที่โรงงานโตโยต้าในสาธารณรัฐเช็ก ซึ่งรับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายอย่างแน่นอน โตโยต้าเป็นที่รู้จักจากเกณฑ์การควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดก่อนออกจากโรงงาน ในระยะสั้น C1 อยู่กับเราแล้วและตอนนี้เรายินดีที่จะยอมรับ Aigu ทำไมด้วยความยินดี?

การมองเห็นของ Toyota Aygo กระตุ้นอารมณ์เชิงบวกในทันทีที่ก่อให้เกิดสุขภาพที่ดีและสำหรับผู้ที่รู้สึกดี มุมของริมฝีปากจะโค้งขึ้นอย่างต่อเนื่อง เราไม่พบเหตุผลใดๆ ที่ทำให้อารมณ์เสียใน Aygo ด้านนอก หน้ากากที่มีโลโก้โตโยต้าวงรีสามวงรีขนาดใหญ่ ทำหน้าที่ราวกับว่ารถกำลังยิ้มจางๆ อยู่ตลอดเวลา ไฟหน้าทั้งสองให้รูปลักษณ์ที่เป็นกันเองที่ผสมผสานอย่างสวยงามกับเส้นสายที่นุ่มนวลของทั้งตัวรถ

แต่ Aigo ไม่เพียง แต่ดูเป็นมิตร แต่ยังมีความดุดันอยู่บ้างแล้ว เพียงแค่ดูว่าขอบล่างของกระจกหลังด้านหลังสูงขึ้นและสูงแค่ไหน! ด้วยส่วนนูนเล็กน้อยสำหรับการติดตั้งไฟท้ายและไฟเลี้ยวที่ทันสมัย ​​ทุกอย่างดูเร้าอารมณ์ในรถยนต์อยู่แล้ว ถ้ากามราคะคือความโหยหาความรัก ในชีวิตยานยนต์ก็หมายถึงความอยากขับรถ ดังนั้น "aigo, jugo..." แม่ ไปด้วยกัน!

การนั่งในรถโตโยต้าคันเล็กนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากประตูด้านข้างขนาดใหญ่เปิดได้กว้างพอ แม้จะอยู่ในท่านั่งก็นุ่มสบายแต่ไม่สบายแค่หัวเข่าเท่านั้น ก่อนที่เราจะพบตำแหน่งที่นั่งที่ถูกต้อง เราต้องเล่นกับคันโยกเล็กน้อยเพื่อขยับเบาะนั่งไปมา เมื่อพูดถึงท่านั่งที่ถูกต้องหลังพวงมาลัย ควรงอเข่าเล็กน้อย หลังควรอยู่ด้านหลัง และข้อมือของแขนที่กางออกควรอยู่ที่ด้านบนของพวงมาลัย

ใน Aygo เราต้องยืดขามากกว่าที่เราต้องการเล็กน้อย ดังนั้นจึงวางเบาะหลังให้ตั้งตรงมากขึ้น และสิ่งนี้ใช้กับคนขับที่สูงเกิน 180 ซม. ตัวเล็กไม่มีปัญหาดังกล่าว ดังนั้นเราจึงสามารถคาดหวังได้ว่าเพศที่ยุติธรรมกว่าส่วนใหญ่จะขี่ได้อย่างสบาย เมื่อเราดูที่ Ayga เราต้องยอมรับว่าเครื่องนี้เหมาะสำหรับผู้หญิงมากกว่าอย่างชัดเจน แต่ก็สำหรับผู้ชายที่มีอาการปวดศีรษะจากการยาวเกินไป (อืม .. ความยาวของเครื่องคุณคิดอะไรอยู่?) 340 เซนติเมตร (ก็อีกอย่าง เซนติเมตร) คุณใส่มันเข้าไปในทุก ๆ รู แม้แต่รูที่เล็กที่สุด นี่เป็นสิ่งที่ดีอย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเรารู้ว่ามีที่จอดรถฟรีบนถนนในเมืองน้อยลงเรื่อยๆ

การจอดรถกับโตโยต้าคันนี้เป็นบทกวีที่แท้จริงทุกอย่างง่ายมาก ขอบของรถไม่ได้มองเห็นได้ดีที่สุด แต่เนื่องจากระยะห่างระหว่างมุมทั้งสี่ของรถน้อย คนขับสามารถเดาได้เสมอว่าเขาต้องการอะไรอีกมากเท่าใดจึงจะไปถึงสิ่งกีดขวางทั้งด้านหน้าและด้านหลัง อย่างไรก็ตาม นี่คือสิ่งที่คุณจะไม่มีวันประสบความสำเร็จในรถลีมูซีนหรือรถสปอร์ตคูเป้สมัยใหม่ อย่างน้อยก็ต้องไม่มีระบบ PDS

ภายในรถ เบาะนั่งด้านหน้ามีพื้นที่และความกว้างมากมาย ดังนั้นคุณจะไม่ชนไหล่ของผู้ขับขี่ร่วมทุกครั้งที่หมุนพวงมาลัยในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

เรื่องราวที่แตกต่างกันเบื้องหลัง โตโยต้าตัวน้อยพาผู้โดยสารสองคนไปที่เบาะหลัง แต่พวกเขาจะต้องแสดงความอดทนเล็กน้อย อย่างน้อยก็ในบริเวณขา หากคุณมาจากลูบลิยานาและต้องการปาร์ตี้กับ Aygo ที่ชายฝั่ง ผู้โดยสารที่เดินทางด้านหลังจะไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม หากคุณมาจากมาริบอร์และต้องการทำสิ่งนี้ คุณจะต้องกระโดดดื่มเบียร์อย่างน้อยหนึ่งครั้งเพื่อให้ผู้โดยสารของคุณสามารถยืดขาได้

ด้วยลำตัวที่เล็กเช่นนี้ เรามักพลาดวิธีแก้ปัญหาง่ายๆ ที่โตโยต้าเองก็รู้ดี ใน Yaris ปัญหาท้ายรถเล็กๆ ได้รับการแก้ไขอย่างชาญฉลาดด้วยพนักพิงหลังที่เคลื่อนย้ายได้ และเราไม่เข้าใจจริงๆ ว่าทำไม Aygo จึงไม่แก้ปัญหาแบบเดียวกัน เนื่องจากวิธีนี้จะมีประโยชน์และสะดวกกว่ามาก ทำให้คุณมีกระเป๋าเป้หรือกระเป๋าเดินทางขนาดกลางเพียงสองใบเท่านั้น

คันเกียร์ไม่ได้ทำให้เราปวดหัว เนื่องจากมันพอดีกับฝ่ามือของเราและแม่นยำเพียงพอที่แม้ในขณะที่เรารีบร้อน จะไม่มีการติดขัดอันไม่พึงประสงค์ นอกจากนี้เรายังมีลิ้นชักและชั้นวางขนาดเล็กจำนวนมากซึ่งเราเก็บสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ ทั้งหมดที่เราพกติดตัวไปด้วยในปัจจุบัน ที่ด้านหน้าคันเกียร์ กระป๋องสองกระป๋องใส่ลงในรูกลมคู่หนึ่ง และด้านหน้าอีกสองสามนิ้วจะมีที่สำหรับวางโทรศัพท์และกระเป๋าสตางค์ ไม่ต้องพูดถึงกระเป๋าที่ประตูและด้านบนของแดชบอร์ด เฉพาะด้านหน้าเครื่องนำทางเท่านั้นที่ไม่มีกล่องที่สามารถล็อคได้ (แต่มีเพียงรูขนาดใหญ่ที่วัตถุขนาดเล็กกลิ้งไปมา)

เราไม่พลาดรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่จะเป็นประโยชน์กับคุณแม่และคุณพ่อที่มีลูกเล็กๆ Aygo มีสวิตช์ปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าเพื่อให้ลูกน้อยของคุณปลอดภัยในที่นั่งด้านหน้าในอ่างล้างจาน

มิฉะนั้น นี่เป็นหนึ่งในรถยนต์ขนาดเล็กที่ปลอดภัยที่สุด นอกจากถุงลมนิรภัยคู่หน้าแล้ว Ago + ยังมีถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านลมอีกด้วย

บนท้องถนน โตโยต้าตัวน้อยคันนี้คล่องแคล่วมาก แน่นอนว่าสามัญสำนึกพูดถึงการใช้ในเมืองและชานเมือง เพราะมันเป็นของพื้นเมืองที่นี่ ไม่น้อยเพราะมันถูกสร้างขึ้นสำหรับชีวิตในเมือง หากคนสองคนเดินทางไกลและไม่มีปัญหาใด ๆ คุณจะต้องคำนึงถึงความเร็วของการเคลื่อนไหวที่ต่ำกว่าเท่านั้น (ความเร็วสูงสุดตามการวัดของเราคือ 162 กม. / ชม.) และความจริงที่ว่าพวกเขาจะรู้สึกตกใจมากกว่า ยกตัวอย่างในรถท่องเที่ยวขนาดใหญ่

เครื่องเจียรสามสูบขนาดเล็กที่มีวาล์ว VVT-i ในหัวเครื่องยนต์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานนี้ รถเบา 68 แรงม้า เริ่มต้นด้วยความมีชีวิตชีวาที่เหมาะสมและเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 13 วินาที หากคุณต้องการพลังมากกว่านี้ คุณสามารถพูดถึงรถมินิสปอร์ตตัวจริงได้แล้ว แต่อย่างใดก็จะต้องรอ ดูเหมือนว่าเราจะไม่เห็นอะไรนอกจากดีเซลตัวเล็กในเร็วๆ นี้ ยกเว้นเครื่องยนต์เบนซินคันนี้ในหัวรถโตโยต้าขนาดเล็ก

แต่เนื่องจากเราไม่ได้บอกว่ามีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับสิ่งนี้ Aygo คันนี้เป็นรถเอทีวีที่ทันสมัย ​​น่ารัก และ “เท่” มาก และในขณะที่คนหนุ่มสาว (ที่พวกเขาชอบมากที่สุด) ไม่ลงทุนอะไรมากนักในด้านความประหยัด (อย่างน้อยก็คนที่สามารถจ่ายได้) เราก็สามารถโอ้อวดถึงอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับปานกลางได้ ในการทดสอบของเรา เขาดื่มน้ำมันเบนซินเฉลี่ย 5 ลิตร และปริมาณการใช้ขั้นต่ำคือ 7 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร แต่นี่แทบไม่มีนัยสำคัญในราคาเกือบ 4 ล้านสำหรับรถขนาดเล็กเช่นนี้

Aygo + ของเราที่มีเครื่องปรับอากาศและแพ็คเกจแบบสปอร์ต (ไฟตัดหมอก ล้ออัลลอยด์ และมาตรวัดความเร็วรอบแบบน่ารัก) ไม่ได้มีราคาถูกเลย นอกจากนี้ราคาสำหรับฐาน Ayga + นั้นไม่ได้ดีไปกว่านี้มากนัก Aygo มีราคาแพง ไม่มีอะไร แต่อาจมุ่งเป้าไปที่ผู้ที่ยินดีจ่ายมากขึ้นสำหรับรถเมืองขนาดเล็กที่ดี ปลอดภัย และมีคุณภาพ

Petr Kavchich

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.

Toyota Aygo 1.0 VVT-i+

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	โตโยต้า เอเดรีย ดู
ราคารุ่นพื้นฐาน:	9.485,06 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	11.216,83 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	50kW (68 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	13,8 s
ความเร็วสูงสุด:	162 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,7l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 998 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 50 กิโลวัตต์ (68 แรงม้า) ที่ 6000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 93 นิวตันเมตร ที่ 3600 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 157 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 14,2 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 ลิตร / 100 กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถลีมูซีน - 3 ประตู 4 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ปีกนกเดี่ยวด้านหน้า ขาสปริง รางไขว้สามเหลี่ยม เหล็กกันโคลง - เพลาล้อหลัง คอยล์สปริง โช้คอัพแบบยืดหดได้ - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับเย็น) ดรัมเบรกหลัง - กลิ้ง วงกลม 10,0 ม.
มาเซ่:	รถเปล่า 790 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1180 กก.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 35 ลิตร
กล่อง:	ปริมาณลำตัววัดโดยใช้กระเป๋าเดินทาง Samsonite 5 ชุดมาตรฐาน AM (ปริมาตรรวม 278,5 ลิตร): กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 1 × (85,5 ลิตร)

การวัดของเรา

T = 17 ° C / p = 1010 mbar / rel เจ้าของ: 68% / ยาง: 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / ค่ามิเตอร์: 862 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,8s
402ม. จากตัวเมือง:	18,9 ปี ( 116 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	35,3 ปี ( 142 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	18,0s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	25,3s
ความเร็วสูงสุด:	162 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	4,8l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	6,4l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	5,7 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	44,7m
ตาราง AM:	45m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	59dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	58dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	57dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	66dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	64dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	63dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	69dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	68dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (271/420)

• Aygo เป็นรถที่สวยงามและมีประโยชน์มาก ออกแบบมาสำหรับถนนในเมืองเป็นหลัก ความปลอดภัย ฝีมือการผลิต ความประหยัด และรูปลักษณ์ที่ทันสมัยคือข้อได้เปรียบหลัก แต่พื้นที่ท้ายรถน้อยและราคาสูงคือข้อเสีย

• ภายนอก (14/15)

  เด็กดีและหล่อ

• ภายใน (83/140)

  มีลิ้นชักจำนวนมาก แต่มีเนื้อที่น้อยที่ด้านหลังม้านั่งและท้ายรถ

• เครื่องยนต์ เกียร์ (28
  
  
  / 40)

  สำหรับรถซิตี้คาร์ ขุมกำลังก็ใช่ว่าจะดีหากคุณไม่ต้องการคนขับมากเกินไป

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (66
  
  
  / 95)

  ความคล่องแคล่วสูงสุดเป็นข้อดี ความเสถียรที่ความเร็วสูงเป็นลบ

• ประสิทธิภาพ (15/35)

  เราขาดความยืดหยุ่นในเครื่องยนต์มากขึ้น

• ความปลอดภัย (36/45)

  นี่เป็นหนึ่งในรถที่ปลอดภัยที่สุดในบรรดารถยนต์ขนาดเล็ก

• เศรษฐกิจ

  มันกินไฟน้อย แต่ราคานี้ไม่ใช่สำหรับทุกคน

เราสรรเสริญและประณาม

ฟอร์ม

การใช้งานในเมือง

การผลิต

หน้ากว้าง

ความปลอดภัย

ราคา

ลำต้นเล็ก

พื้นที่ด้านหลังเล็กน้อย

ที่จับเบาะนั่งด้านข้าง

การจะลดกระจกผู้โดยสารด้านหน้า จะต้องขยายไปถึงประตูผู้โดยสารด้านหน้า