ทดลองขับ Toyota Aygo: Mr. X.

ความประทับใจครั้งแรกของ Toyota Aygo สมาชิกที่มีรูปลักษณ์โดดเด่นที่สุดของทั้งสามคน

แม้แต่การดู Toyota Aygo ใหม่อย่างรวดเร็วก็เพียงพอที่จะทำให้ชัดเจนอย่างหนึ่ง: นี่คือหนึ่งในรถยนต์ที่คุณชอบหรือไม่ชอบ การหาจุดกึ่งกลางนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย องค์ประกอบ X ที่มีสไตล์โดดเด่นเหนือการจัดวางองค์ประกอบหลักหลายส่วน - ด้านหน้าของตัวถัง ด้านหลังรถ และแม้แต่คอนโซลกลาง จากมุมมองใด ๆ ทารกจะดูท้าทายน่าสนใจและแตกต่างจากทุกสิ่งที่เราเคยเห็นในส่วนของแบบจำลองเมืองเล็ก ๆ ตัวเลือกการปรับแต่งยังมีมากมายอย่างน่าประทับใจ - สามารถสั่งซื้อ Toyota Aygo ได้หกรุ่น โดยแต่ละรุ่นมีสำเนียงที่มีสไตล์เฉพาะตัว ในครั้งนี้ Toyota สมควรได้รับคำชื่นชมที่กล้าสร้างโมเดลที่กล้าท้าทายความเชื่อที่มีอยู่ และมีโอกาสที่จะกลายเป็นที่ชื่นชอบของผู้ที่มองหาความแปลกใหม่และเร้าใจอย่างแท้จริง

ภายในกว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจ

ใครก็ตามที่คิดว่าเบื้องหลังรูปลักษณ์ที่ดูอ่อนเยาว์และมิติภายนอกที่เจียมเนื้อเจียมตัวของตัวรถนั้นซ่อนรถไว้ซึ่งคนต้องยอมประนีประนอมกับการใช้งาน ความสะดวกสบาย หรือความปลอดภัย ถือว่าคิดผิดอย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในที่นั่งด้านหน้า แม้แต่คนตัวสูงใหญ่ก็สามารถนั่งได้อย่างสบายโดยไม่ต้องมีทักษะกายกรรม แม้จะอยู่ในแถวที่สอง การขับขี่ก็สบายกว่าที่คิดไว้มาก เฉพาะลำตัวที่มีขนาดค่อนข้างเล็ก แต่มีความยาวลำตัวเพียง 3,45 เมตร ซึ่งค่อนข้างเข้าใจได้ ตำแหน่งการขับขี่และการมองเห็นจากที่นั่งคนขับเป็นประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจ และการมีกล้องมองหลังในรุ่นที่มีราคาแพงกว่านั้นเป็นสิ่งที่น่าประหลาดใจเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ในกลุ่มราคานี้

ปรุงอย่างสมบูรณ์แบบในเมือง

ด้วยกำลัง 69 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาทีและ 95 นิวตันเมตรที่ 4300 รอบต่อนาที เครื่องยนต์สามสูบ 2,34 ลิตรของ Toyota Aygo ไม่ได้ให้คำมั่นมากนักบนกระดาษ แต่ต้องขอบคุณความง่ายอย่างน่าทึ่งที่ทำให้รถคันเล็กทำความเร็วได้ รวมถึงการเลือกมาอย่างดี อัตราทดเกียร์ รถแสดงอารมณ์ที่ดีในสภาพเมืองและแม้กระทั่งความสนุกสนานในการขับขี่แบบสปอร์ต เสียงของหน่วยสามสูบซึ่งทำงานโดยไม่มีเพลาสมดุลเพิ่มเติมนั้นชัดเจน แต่ไม่ดังเกินไป และการเก็บเสียงของตัวถังนั้นเกินความคาดหมายจากรุ่นประเภทนี้มาก การเพิ่มลักษณะความสนุกของการขับขี่คือพฤติกรรมการใช้ถนนที่สมดุลอย่างน่าประหลาดใจ Toyota Aygo เปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็วและว่องไว และความสะดวกสบายในการขับขี่ก็น่าพึงพอใจอย่างน่าประหลาดใจสำหรับรถในเมืองที่มีระยะฐานล้อเพียง XNUMX เมตร มีเพียงสิ่งที่ดีเท่านั้นที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับความเสถียรของถนน - ด้วยระบบกันสะเทือนหลังที่พัฒนาขึ้นใหม่พร้อมทอร์ชั่นบาร์ ทำให้รถยังคงทรงตัวได้แม้จะถูกยั่วยุอย่างหยาบคายจากคนขับ ระบบ ESP ทำงานประสานกันอย่างมีความสุข ระบบเบรกก็เช่นกัน นำเสนอในระดับ.

เราจะไม่แปลกใจเลยที่ใครก็ตามที่พูดถึงว่าการเปลี่ยนผ่านที่ยาวนานนั้นไม่ใช่งานอดิเรกที่ชื่นชอบของ Toyota Aygo แต่ค่อนข้างเป็นกลางโมเดลไม่กลัวพวกเขาและค่อนข้าง "เป็นลูกผู้ชาย" รับมือกับงานดังกล่าว - พวงมาลัยทำงานได้ค่อนข้างราบรื่นและเป็น พฤติกรรมบนท้องถนนที่สร้างความมั่นใจทั้งบนทางหลวงและในโค้งหนัก การขับขี่ยังคงดีแม้บนถนนที่ขรุขระ และระดับเสียงภายในรถจะอยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล

ในแง่ของการกำหนดราคานั้น Toyota ไม่ได้เจียมเนื้อเจียมตัวเหมือนในรุ่นแรกในครั้งนี้ แต่ราคาที่สูงกว่านั้นได้รับการสนับสนุนจากอุปกรณ์ที่สมบูรณ์และทันสมัยกว่าและลักษณะของรถโดยทั่วไปที่เป็นผู้ใหญ่มากขึ้น

สรุปผลการศึกษา

รูปแบบที่แสดงออกทำให้มั่นใจได้ว่า Toyota Aygo ใหม่ไม่น่าจะไม่มีใครสังเกตเห็น แต่สิ่งที่มีค่ากว่าก็คือในรุ่นที่สองรถรุ่นนี้ได้กลายเป็นรถซับคอมแพ็คที่สมบูรณ์แบบและทันสมัยซึ่งทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในเมือง แต่ไม่กลัวที่จะเดินทางออกนอกพื้นที่คุ้มครองเดินทางไกล ... ด้วยความสะดวกสบายที่ดีอุปกรณ์ที่ทันสมัยพฤติกรรมการขับขี่ที่ปลอดภัยความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยมและอารมณ์ที่เพียงพอการขับขี่แบบประหยัดของ Toyota Aygo ไม่ยอมให้มีจุดอ่อนที่สำคัญใด ๆ

ข้อความ: Bozhan Boshnakov

รูปภาพ: โตโยต้า