Toyota Camry - การกลับมาของไฟฟ้า

โตโยต้าหวนคืนสู่ทวีปเก่าด้วยรถซีดานยอดนิยมที่สุดเท่าที่เคยมีมา การตัดสินใจทำขั้นตอนนี้มาจากไหน? แล้วมันเกี่ยวอะไรกับโปแลนด์? 

มันง่าย หลายปีก่อน ในโอกาสเปิดตัวการปรับโฉมล่าสุดของโมเดล Avensis อันเป็นที่รักและได้รับความนิยมอย่างมากในโปแลนด์ ตัวแทนของข้อกังวลของญี่ปุ่นไม่ได้ปิดบังข้อเท็จจริงที่ว่า Avensis รุ่นต่อไปไม่ได้วางแผนไว้ นี่เป็นเพราะปัจจัยอย่างน้อยสองประการ ประการแรก แพลตฟอร์มแชสซีทำให้ไม่สามารถใช้ไดรฟ์ไฮบริดได้ ซึ่งกำลังแทนที่เครื่องยนต์ดีเซลในรถยนต์รุ่นต่างๆ ของโตโยต้าในปัจจุบัน ประการที่สอง นี่คือโมเดลที่ปรับให้เหมาะกับความเป็นจริงของตลาดยุโรป ผลิตที่นี่ (บริเตนใหญ่) และนำเสนอ อย่างไรก็ตาม เป็นเวลาหลายปีที่ชนชั้นกลางแบบคลาสสิก (ยกเว้นแบรนด์ระดับพรีเมียม) ประสบกับวิกฤตร้ายแรง Suzuki, Honda และ Citroen ได้เลิกต่อสู้เพื่อส่วนนี้ไปแล้วเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา Fiat และ Nissan ออกมาก่อนหน้านี้ด้วยซ้ำ ในทางกลับกัน Toyota อยู่ในภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก: หลังจากการผลิตของ Avensis ขยายไปถึงขีดสุดแล้ว ก็จะเลิกใช้เช่นกัน โดยเน้นไปที่รถครอสโอเวอร์ที่รอดจากกระแสบูม หรืออาจใช้ ... แบบสำเร็จรูปก็ได้ คน

ขายดี

Toyota Camry เป็นรถซีดานที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหรัฐอเมริกามาเป็นเวลาหลายปี โดยรักษาคู่แข่งในประเทศไว้ได้ น้อยกว่ายักษ์ใหญ่แห่งเมืองดีทรอยต์ในอดีตมาก ยอดขายคัมรี่ต่อปีอยู่ที่ประมาณ 400 6 คัน สำเนา ในต่างประเทศถือว่าเป็นตัวแทนของชนชั้นกลางทั่วไป และถึงแม้ครั้งหนึ่งจะมีการเสนอในยุโรป แต่ก็มีตำแหน่งที่สูงกว่า โดยวางไว้ถัดจาก Ford Scorpio หรือ Opel Omega อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้เป็นของทศวรรษสุดท้ายของศตวรรษและไม่เกี่ยวข้องอีกต่อไปในปัจจุบัน รถซีดานระดับกลางในยุโรปเติบโตได้มากถึงครึ่งเมตรและไม่ด้อยกว่ารถซีดานสัญชาติอเมริกันทั้งในด้านขนาดหรือความกว้างขวาง ตัวอย่างที่ดีที่สุดคือ Mazda และ Kia Optima ซึ่งทั้งสองเป็นตัวแทนของแบรนด์ของพวกเขาในระดับกลาง แล้วทำไม Toyota ถึงไม่ทำแบบเดียวกันกับ Camry โฉมใหม่ล่าสุดล่ะ?

สวย(และแพง)น่ากลัว

การส่งเสริมรถยนต์รุ่นใหม่โดยใช้ชื่อที่ลูกค้าคุ้นเคยกันดีอยู่แล้วนั้นเป็นที่รู้จักเมื่อหลายสิบปีก่อน ดังนั้นซีดานรุ่นแรกของซีรีส์นี้ ซึ่งเปิดตัวในปี 1978 จึงถูกเรียกว่าเซลิก้า คัมรี ในทางตรงกันข้าม Gran Turismo แบบสปอร์ตถูกเรียกว่า Celica Supra สี่ปีต่อมา Camry "คนเดียว" ทำงานเพื่อชื่อเสียง เขาเข้ามาในประเทศของเราอย่างเป็นทางการก่อนการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากในปี 1987 รุ่นที่สาม (ไม่นับ Celica Camry) ตั้งแต่ปี 1991 ได้รับความนิยมค่อนข้างสูงในประเทศของเรา การเทขายครั้งใหญ่สิ้นสุดลงเมื่อสองปีต่อมาเมื่อรัฐบาลโปแลนด์กำหนดภาษีศุลกากรสำหรับรถยนต์นำเข้า

แฟน ๆ ของ Toyotas ขนาดใหญ่และสะดวกสบายในศตวรรษที่ 100 สามารถซื้อ Camry ได้ มันไม่ใช่การซื้อราคาถูกและในเวลานั้นสามารถสั่งซื้อ Avensis ได้ด้วยประสิทธิภาพที่ดีด้วยงบประมาณสูงถึง 2,4 130 PLN ทำให้ Camry มีราคาสูงกว่ามาก รุ่นที่มีเครื่องยนต์สี่สูบ 6 ลิตรมีราคาประมาณ 3.0 190 zlotys และ V2004 ในราคาประมาณหลายพัน ซโลตี การตัดสินใจหยุดขายเกิดขึ้นจากบนลงล่าง โดยในปีนี้ Camry ถูกเรียกคืนจากทั่วยุโรป

ชนชั้นกลาง

สิบห้าปีต่อมาก็ถึงเวลาที่จะกลับมา ผลตอบแทนควรจะมากและราคา (ค่อนข้าง) ปานกลางเพราะคราวนี้รุ่นที่แปดจะถูกวางตำแหน่งเป็นซีดานระดับกลางในที่สุด ไม่ว่าจะชอบหรือไม่ โตโยต้าไม่มีทางเลือกอื่น ยกเว้นเซ็กเมนต์พรีเมียมของซีดานระดับกลาง-บน ซึ่งแทบไม่มีในยุโรปเลย

การเปรียบเทียบขนาดทำให้ไม่มีข้อสงสัย ด้านหนึ่ง Camry ใหม่มีประสิทธิภาพเหนือกว่า Avensis ที่ส่งออก ในทางกลับกัน อยู่ในช่วงกลางของการแข่งขัน ด้วยความยาว 4885 มม. ซึ่งยาวกว่ารุ่นก่อน 135 มม. แต่ตามหลัง Opel Insignia ที่ทำลายสถิติได้ยาวนานถึง 12 มม. ระยะฐานล้อ 2825 มม. ซึ่งยาวกว่า Avensis 125 มม. แต่สั้นกว่า Insignia และ Mazda 5 6 มม. Camry ยังมีความกว้างใกล้เคียงกับช่วงหลังซึ่งเท่ากับ 1840 มม. ด้วยความสูง (1445 มม.) Toyota ใหม่นั้นเหมือนกับ Opel "ทั่วไป" ท้ายรถของ Camry ก็อยู่ตรงกลางของแพ็คเกจเช่นกัน จุได้ 524 ลิตร ซึ่งมากกว่า Avensis 15 ลิตร แซงหน้า Mazda 6 (480 ลิตร) หรือ Insignia (490 ลิตร) ในแง่ของลำตัว แต่ด้อยกว่า VW Passat (584 ลิตร) หรือ Skoda Superb (625) อย่างเห็นได้ชัด ลิตร) .

ภายในเพียบ

ด้วยมิติภายนอกที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด Camry มีห้องโดยสารที่ใหญ่กว่า Avensis ขาออก นอกจากนี้ยังมีความสะดวกสบายของรถลีมูซีน จริงอยู่ไม่มีพื้นที่เช่นใน Skoda Superb ที่ทำลายสถิติ แต่ก็ยังมีพื้นที่เหลือเฟือและอุปกรณ์เพิ่มเติมรอผู้โดยสารเบาะหลัง พนักพิงด้านหลังสามารถปรับเอนได้ และที่เท้าแขนตรงกลางขนาดใหญ่ซ่อนแผงควบคุมโซนความสะดวกสบาย ซึ่งรวมถึงเบาะที่นั่งแบบปรับอุณหภูมิได้ เครื่องปรับอากาศแบบสามโซน (เช่น โซนที่นั่งด้านหลังแยกต่างหาก) ระบบควบคุมมัลติมีเดีย และที่บังแดดด้านหลัง

ด้านหน้าไม่แย่ไปกว่านั้น Camry ไม่ใช่ร้านที่เน้นเฉพาะการขนส่งวีไอพี แผงหน้าปัดมีหน้าจอสัมผัส Toyota Touch 2 ขนาด 7 หรือ 8 นิ้ว จอแสดงผลแผงหน้าปัดแบบ TFT (7 นิ้ว) และ Head-up Display ที่ฉายข้อมูลโดยตรงไปยังกระจกหน้ารถ Camry จะเปิดตัวระบบนำทางใหม่และจะมีรายการใหม่เช่นการชาร์จแบบไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟนหรืออุปกรณ์หรูหราในรูปแบบของเครื่องสร้างประจุไอออนในอากาศ ระบบเสียง JBL รอผู้รักเสียงเพลง

มอเตอร์สองตัว

Camry ใหม่มอบความปลอดภัยในระดับสูงสุด Toyota Safety Sense เป็นมาตรฐานและรวมถึงเวอร์ชันที่ล้ำหน้าที่สุด ซึ่งรวมถึงการป้องกันอุบัติเหตุด้วยการเบรกฉุกเฉินและการตรวจจับคนเดินถนน การเตือนการออกจากเลน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ ไฟสูงอัตโนมัติ และการจดจำป้ายจราจร

คุณยังสามารถค้นหาความสำเร็จล่าสุดของวิศวกรโตโยต้าได้อีกด้วย หน่วยไฮบริด THS II รุ่นที่สี่ล่าสุดถูกวางไว้ที่นั่น พื้นฐานของมันคือเครื่องยนต์เบนซิน 2,5 ลิตรที่ทำงานในโหมดแอตกินสัน อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่การออกแบบที่รู้จักกันมานานหลายปี แต่พัฒนาจากศูนย์และโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่ 41% เป็นประวัติการณ์ กำลังรวมของระบบคือ 218 แรงม้า ซึ่งรับประกันไดนามิกที่ดีสำหรับรถ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 8,3 วินาที และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยตามมาตรฐาน NEDC อยู่ที่ 4,3 ลิตร / 100 กม. เนื่องจากเลย์เอาต์เหมือนกันกับรุ่นสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา จึงอาจกล่าวได้ว่ามาตรฐาน "ต่างประเทศ" ที่สมจริงยิ่งขึ้นนั้นให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 5,3 ลิตร/100 กม. มอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลัง 120 แรงม้า และความจุแบตเตอรี่ 6,5 Ah ด้วยเหตุนี้เองคุณสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 125 กม. / ชม.

โตโยต้าออกแบบแชสซีใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดยุโรป ระบบกันสะเทือนนั้นแข็งแกร่งกว่ารุ่นสปอร์ตในตลาดสหรัฐฯ ระบบเบรกนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าเมื่อใช้ดิสก์ขนาดใหญ่ และการบังคับเลี้ยวก็แม่นยำ เราจะหาข้อมูลว่ามันทำงานอย่างไรในการแข่งรอบแรก แต่สำหรับตอนนี้ เราต้องพอใจกับการประกาศต่างๆ

ไม่มีเวอร์ชั่นคอมโบ

Toyota Camry กำลังกลับสู่ยุโรปด้วยความพยายามของ Toyota Motor Poland เป็นหลัก มันอยู่ในประเทศของเราที่ Avensis ขายดีมากจนขยายการผลิตออกไปประมาณหนึ่งปีและการรับรู้ชื่อ Camry ในประเทศของเราอยู่ในระดับสูงมาก ดังนั้นความทะเยอทะยานจึงสูง แม้ว่าระดับการขายควรจะต่ำกว่าในกรณีของ Avensis เล็กน้อย เนื่องจากรถซีดานมีจำนวนจำกัด โชคไม่ดีที่สเตชั่นแวกอนไม่พร้อมจำหน่ายเพราะขายได้ต่ำเกินกว่าจะจ่ายเองได้ เบรคอื่นอาจเป็นราคาที่เรายังไม่รู้ อย่างไรก็ตาม จากการเจรจาอย่างไม่เป็นทางการครั้งแรกกับตัวแทนของแบรนด์ เราได้เรียนรู้ว่ารายการราคา Camry ควรตรงกับรุ่น Avensis ที่มีอุปกรณ์ครบครันมากขึ้น ถือเป็นข่าวดีสำหรับรุ่นไฮบริดเพียงรุ่นเดียวที่มีพลังมหาศาล แต่ Camry มีให้เลือกห้าแบบ (!) ดังนั้นจึงมีความพยายามผลักดันราคาของตัวเลือกระดับบนให้อยู่ในระดับที่ยอมรับไม่ได้ ตัวเราเองอยากรู้มากว่าเราต้องจ่ายเท่าไหร่สำหรับชาติล่าสุดของ "ตำนาน" การขายล่วงหน้าคาดว่าจะเริ่มในปีนี้ โดยรถจะมาถึงตัวแทนจำหน่ายในช่วงไตรมาสแรกของปี 2019 (น่าจะเป็นมีนาคม)