โตโยต้า ไอคิว? 1.33 VVT-i (72 กิโลวัตต์) มัลติไดรฟ์

โตโยต้าที่เล็กที่สุดติดตั้งเครื่องยนต์ 1 ลิตรซึ่งขับเคลื่อนโดย Auris, Yaris และ Urban Cruiser ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงการขาดสารอาหาร iQ เครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังที่สุดมี 33 "แรงม้า" ที่เหมาะสม

ประสบการณ์การขับขี่จึงไม่ผิดหวังiQ 1.33 ติดตามความเร่งรีบและคึกคักของเมืองได้ง่ายกว่าและยังสามารถกำหนดได้ด้วยความยืดหยุ่นและความเฉลียวฉลาด (ต้องใช้พื้นที่เพียงเล็กน้อยในการเปลี่ยนเลนอย่างปลอดภัย) บนถนนที่เปิดโล่งและบนทางหลวงพิเศษ กำลังของเครื่องยนต์จะตรงกับโครงสร้างแชสซีและแรงบิดของตัวรถ ขจัดความเอนที่ไม่พึงประสงค์ ความไวต่อลมด้านข้าง หรือความไม่มั่นคงขณะเบรก ไอคิวไม่ทราบว่า

ถึงความเร็วสูงสุดโดยไม่ลังเล แน่นอนว่าการขับด้วยความเร็ว 130 กม./ชม. วิธีขับรถให้ใหญ่ขึ้น อัตราเร่งจากโรงงานจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. คือ 11 วินาที (Multidrive) ซึ่งยืนยันความเห็นของเราว่า Toyota ตัวน้อยคันนี้แค่กระวนกระวายใจ

ผู้ทดสอบของเราได้รับการติดตั้งระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง มัลติไดรฟ์ซึ่งนอกจากโปรแกรมคลาสสิค P (จอดรถ), D (ไปข้างหน้า), R (ถอยหลัง), N (เป็นกลาง) ยังมีโปรแกรม B (สำหรับการเบรกของเครื่องยนต์เมื่อขับลงเนิน) และ S ซึ่งไดนามิกมากขึ้น ด้านข้างอัตโนมัติ

Multidrive (คิดค่าบริการ 1.200 ยูโร) แสดงให้เห็นถึงความสะดวกในการใช้งานและเพิ่มส่วนแบ่งของระบบขับเคลื่อน สิ่งนี้รู้สึกได้จากการทำงานที่ดังขึ้นของเครื่องยนต์หรือเสียงที่เพิ่มขึ้น

ในช่วงกลางและล่าง เครื่องยนต์ 1 ลิตรและไอเสียนั้นไม่สร้างความรำคาญอย่างสมบูรณ์ และในครึ่งบนของช่วงการหมุนรอบ เสียงรบกวนจะเพิ่มขึ้นอย่างมากในระยะทางไกลจะไม่เป็นที่พอใจอีกต่อไป ถ้าเพียงแต่ฉันให้น้ำเสียงที่สปอร์ตกว่านี้เล็กน้อยแต่น่าเสียดายที่ไม่

เหยียบคันเร่งเบา ๆ เมื่อไฟ Eco เปิดสำหรับการขับขี่แบบประหยัด Multidrive จะอยู่ระหว่าง 1.000 ถึง 2.000 รอบต่อนาที โดยมีไดนามิกมากกว่าที่ประมาณ 4.000 รอบต่อนาที และด้วยมือขวาที่หนักมากจะโอบรับหอคอยสนามสีแดงมากกว่าหกโดย หลักพัน

โปรแกรม S ที่ทาง Toyota เลี่ยงคำว่า Sport ไปบ้างก็เพิ่มความเร็วรอบเครื่องจากประมาณ 1.000 เป็น 2.000 โดยขยับคันเกียร์ไปทางซ้าย (ถ้าเคยขับที่ 2.000 รอบต่อนาทีในโหมดปกติโปรแกรม S ก็เพิ่มความเร็วรอบด้วย ความเร็วถึง 4.000 รอบต่อนาที) ซึ่งเพิ่มเสียงรบกวน แต่ยังเพิ่มความเร็วของปฏิกิริยาและแน่นอนการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

หนักประมาณตัน ติดตั้งและขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ในลักษณะที่น่าแปลกใจอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ด้วยโครงสร้างและนวัตกรรมที่มีคุณภาพที่นำมาใช้ในตัวเด็กคนนี้ที่มีจิตวิญญาณของรถขนาดใหญ่ คาดว่าจะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย

ความจุโหลดเป็นจุดอ่อนของ iQ เนื่องจากมีน้ำหนักน้อยกว่า 300 กก. ซึ่งโดยหลักการแล้วไม่น่าจะเกิดปัญหาใด ๆ แต่เป็นการง่ายที่จะ "ชั่งน้ำหนัก" ทารกที่มีผู้ใหญ่ 100 กก. สามคนและกระเป๋าเดินทางหนึ่งใบ และเราได้ข้ามพรมแดนไปแล้ว

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีการออกแบบแบบสี่ที่นั่ง (ที่จริงแล้วผู้ใหญ่สามคนที่มีความสูงเฉลี่ยสามารถขี่ได้) แต่ iQ ​​ก็มีแนวโน้มที่จะไม่ค่อยผสมผสานกันแบบนี้

กลับไปบริโภคซึ่งให้รางวัลแก่เราด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 6 ลิตรต่อ 1 กิโลเมตร และหลังจากการไล่ล่า การคำนวณความกระหายพบว่ามีการบริโภคเฉลี่ย 100 ลิตร ซึ่งเป็นข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอย่างไม่ต้องสงสัย

เมื่อเทียบกับเกียร์ธรรมดา 1.33 สปีดที่ดี Multidrive มีส่วนทำให้การบริโภคเพิ่มขึ้นหลายเดซิลิตร ซึ่งเห็นได้จากข้อมูลการบริโภคจากโรงงาน (เมื่อเทียบกับเกียร์ธรรมดา 0 i2 ที่มี iQ แบบแปรผันต่อเนื่องเพิ่มขึ้น 0 - 4 ลิตร ). XNUMX กม.) และแน่นอนว่าการขี่ที่มีชีวิตชีวามากขึ้นทำให้ความกระหายเพิ่มขึ้น

แต่ประวัติค่าใช้จ่ายไม่มีที่สิ้นสุด นอกจากนี้ ใน iQ นี้ เรายังได้ทำความคุ้นเคยกับมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้องในถังเชื้อเพลิงขนาด 32 ลิตร ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านล่างของรถคันนี้ เมื่อเราเปิดไฟฉุกเฉิน เราก็ไปที่ปั๊มน้ำมัน เติมน้ำมัน และในที่สุด เราก็แปลกใจที่พบว่ามีน้ำมันเหลืออยู่ระหว่างแปดถึงเก้าลิตรในเด็กหญิงตัวน้อย

ด้วยปริมาตรของตู้คอนเทนเนอร์ที่พอเหมาะ ซึ่งช่วยลดการเดินทางระยะไกลด้วยขนมบ่อยๆ นั่นเป็นเปอร์เซ็นต์ที่ค่อนข้างสูง

IQ พร้อมเกียร์ธรรมดาก็มีในตัว วิธีการเริ่ม-หยุดซึ่งช่วยประหยัดได้ไม่กี่เดซิลิตร ราคาของ iQ ก็สูงเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีฮาร์ดแวร์จำนวนเท่ากันกับตัวทดสอบ ประโยชน์ของการเลือกอุปกรณ์ที่ดีที่สุดยังสะท้อนให้เห็นในการใช้งานง่ายอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม IQ นั้นยอดเยี่ยมไม่เพียงแต่ในแง่ของการใช้งานจริงเท่านั้น การทดสอบความคล่องตัวของเมือง (รัศมีวงเลี้ยวสั้นเป็นยาหม่องจริงๆ) และจอดรถง่าย (มุมมองด้านหลังที่นั่งเนื่องจากระยะใกล้ของกระจกหลังช่วยให้จอดรถได้แม่นยำในระดับเซนติเมตร) แต่มันก็กลายเป็นรถที่ใช้ชีวิตได้ง่ายเช่นกัน

รถทดสอบไม่มีกุญแจแบบคลาสสิก ดังนั้นมันจึงปลดล็อคโดยไม่ต้องกดปุ่ม และเครื่องยนต์ก็สตาร์ทและหยุดในลักษณะที่ไม่คลาสสิคเช่นกัน ความสว่างเติมเต็มมากยิ่งขึ้น การแพร่เชื้อซึ่งเปลี่ยนตัวเอง แต่น่าเสียดายที่ไม่อนุญาตให้สลับด้วยตนเอง

ตำแหน่งขับรถ มีเพียงวงแหวนปรับความสูงและเบาะปรับความสูงไม่ได้ จึงต้องใช้เวลาทำความคุ้นเคยเล็กน้อย แต่เบาะนั่งด้านหน้าก็เยี่ยมมาก แน่นด้วยการจับด้านข้างที่ดีพอบนร่างกายส่วนบนที่ไม่เมื่อยล้าแม้หลังจากขี่เป็นเวลานาน

จำการทดสอบ iQ ก่อนหน้านี้ที่เราประณามโซลูชันการควบคุมเสียงได้หรือไม่ iQ นี้ติดตั้งได้ไม่ดี ดังนั้นจึงมีเพียงปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย ซึ่งหมายความว่ามีเพียงคนขับเท่านั้นที่สามารถควบคุมวิทยุได้

คราวนี้ iQ มีระบบเสียงนำทางในตัว (มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 1.370 ยูโร) ซึ่งมีปุ่มแบบคลาสสิกสำหรับระบบเสียง อินเทอร์เฟซ USB และ Bluetooth สำหรับการสื่อสารกับโทรศัพท์มือถือ การนำทางใช้งานได้ดี แม่นยำ คำแนะนำมีความชัดเจนทั้งแบบกราฟิกและด้วยวาจา และอุปกรณ์จะคำนวณเส้นทางอย่างรวดเร็ว

ปัญหาเดียวคือการทำแผนที่ซึ่งไม่ทราบหมายเลขบ้านทั้งหมดและไม่มีถนนสายใหม่ (ส่วนสุดท้ายของอุโมงค์ Shentwish ถนนในท้องถิ่นบางแห่งที่มีการจราจรเป็นเวลาอย่างน้อยสามปี ... ) แต่โดยรวม การประเมินเป็นบวก

Mitya Reven ภาพถ่าย: Sasha Kapetanovich

โตโยต้า ไอคิว? 1.33 VVT-i (72 กิโลวัตต์) มัลติไดรฟ์

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	โตโยต้า เอเดรีย ดู
ราคารุ่นพื้นฐาน:	17.300 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	21.060 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	72kW (98 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,6 s
ความเร็วสูงสุด:	170 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,1l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - อินไลน์ - น้ำมันเบนซิน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.329 ซม.? – กำลังสูงสุด 72 กิโลวัตต์ (98 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 123 นิวตันเมตร ที่ 4.400 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง - พร้อมยาง 175/60 ​​R 16 H (Bridgestone B250)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,6 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,3 / 4,4 / 5,1 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 120 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 930 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.270 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 2.985 มม. - กว้าง 1.680 มม. - สูง 1.500 มม. - ระยะฐานล้อ 2.000 มม. - ถังน้ำมัน 32 ลิตร
กล่อง:	32-292 L

การวัดของเรา

T = 14 ° C / p = 1.210 mbar / rel ระดับ = 33% / สถานะมาตรระยะทาง: 3.674 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,8s
402ม. จากตัวเมือง:	18,4 ปี ( 126 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	175 กม. / ชม
ทดสอบการบริโภค:	8,6 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	43,8m
ตาราง AM:	42m

เราสรรเสริญและประณาม

นวัตกรรม

รูปร่างภายนอกและภายใน

ทักษะฝีมือ

ความจุตามขนาด

สาม "ที่นั่งสำหรับผู้ใหญ่"

ความคล่องแคล่ว (รัศมีวงเลี้ยวเล็กมาก)

เสริมสร้างอุปกรณ์หลักและอุปกรณ์ป้องกัน

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงกับการขับขี่ในระดับปานกลาง

ราคาสูง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงระหว่างการเร่งความเร็ว

การติดตั้งปุ่มคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ขนาดถัง

พื้นที่จัดเก็บหลายช่อง

ภายในที่บอบบาง (รอยขีดข่วน)

ไม่เป็นมิตรกับคนขับที่สูง (ตำแหน่งที่นั่งสูงและการเคลื่อนที่ของเบาะตามยาวไม่เพียงพอ)